Sollte euer Schein nicht so aussehen, geht mit den COC-Papieren zum Straßenverkehrsamt und lasst es KOSTENLOS umtragen.
Beiträge von Dingsda
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Ich hatte bei meiner 2018er das gleiche Problem wie Kesko. 250 und W im Schein, aber 228 und V im Coc. Mit Coc zur Zulassungsstelle gefahren und kostenlos einen neuen Schein mit richtigen Daten bekommen. Kein Problem
Alles anzeigenHallo zusammen,
kurzes Update meinerseits: habe vergangene Woche noch eine E-Mail an die Zulassungsstelle geschrieben und nochmals auf den Sachverhalt hingewiesen mit der Bitte um COC-entsprechende Eintragung im Fahrzeugschein. Nach etwas hin und her am Telefon hat es nun geklappt. Ich war heute auf der Zulassungsstelle und habe den Schein korrigiert bekommen und er entspricht nun dem COC-Papier.
Es bleibt also dabei: nicht abwimmeln lassen und hartnäckig bleiben.
Viele Grüße, Adrian
Auch bei mir war der Schein falsch, bin einfach noch einmal mit den COC-Papieren zum Straßenverkehrsamt hin. Die haben das dann kostenlos korrigiert.
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Hallo Ralf,
ich habe einen HP Corse verbaut und meine, sie läuft unten rum sauberer und mit etwas mehr druck,
aber ob das 15 PS sind möchte ich bezweifeln. Insgesamt finde ich, dass er dem orig. in allen Belangen
ein wenig vorraus ist. Auch auf langen Touren ist er nie nervig und sehr geschmeidig zu fahren. Das Gewicht stimmt.
Gruß Ansgar
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Ich habe meinen HP Corse Ederstahlendschalldämpfer gegen Vorkasse bei
genialmotors bestellt. Völlig problemlos und nach 8 Tagen bei mir.
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Da bin ich wieder. Bei mir liegt es laut meinem KTM Händler devinitiv an einem Höhen- und Seitenschlag.
Da ich es von Anfang an gemerkt habe und auch bei der 1000 km Inspektion angemerkt habe, fühlte ich
mich auf der sicheren Seite. Ich bin nie Schotterwege oder Gelände gefahren. Jetzt bei km 6600 km will
KTM keine Garantie übernehmen. Der Händler wird es zwar gerade biegen (auf seine Kosten), aber das
kann es ja wohl nicht sein. KTM möchte doch ein hochwertiges Produkt für sehr viel Geld verkaufen und
wenn es darauf ankommt, ziehen sie sich aus der Verantwortung. Mal schauen wie die Geschichte aus geht.
Für mich steht aber fest, sollte KTM sich weiterhin sich streuben etwas zu unternehmen, wird das nach 4 KTM´s
meine letzte gewesen sein. Es ist traurig, dass so ein Unternehmen für seine Produkte nicht geradesteht.
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Auch meine lag bei Topspeed stabil!
Lass es einfach bei der 30000 Insp. überprüfen, dann bist du auf der sicheren Seite.
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Hast du denn einen Höhen- bzw. Seitenschlag überprüft?
Wird nix mit den Schraubverbindungen zu tun haben.
Auch ich hatte dieses Problem.
Bei mir war es ein Höhen- und Seitenschlag in der Felge.
Dieses wurde auf Garantie behoben (neue Felge).
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Bei der SAS gibt es keine Begrenzung, sondern nur den Schaltblitz, der in den ersten 1000km bei 6500/min leuchtet und sich nach erreichen der 1000km auf die in der Anleitung vermerkten Defaults zurücksetzt.
So ist das. Der Begrenzer fängt immer erst bei knapp 10000 U/min. an. Es gibt ledigdlich vorher einen Schaltblitz.
Also hat dein Begrenzer nichts mit der Einfahrphase zu tun und es muss ein anderes Problem geben.
Die Lösung wird wahrscheinlich in der Software liegen.
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Selbst wenn ich einen Nachlass von 20% für ein Modell aus dem Vorjahr bekomme, ist das nicht zu viel.
10% bekomme ich immer, auch bei einer Neuen und dann ist die Diverens nur noch bei 10%. Dann hatte
ich aber immerhin schon 1 Jahr Spaß.
Bei der 1050 ADV hat KTM sich einfach verkalkuliert. Die gab es für über 12000 € am Anfang. Eine 1190 ADV
gab es aber auch schon für 13500 €. Dieses Problem hatte ich auch. Was soll ich sagen, bei mir stand nachher
eine 1190 in der Garage. Später haben sie die 1050 für unter 9000 € verkauft. Da hätte evtl. es anders ausgesehen.
Dafür bekommen die, die Ihre unter 9000 € gekauft haben heute sehr viel Geld beim Verkauf.
Sei es drum, eine 790 ADV gibt es bei geschickter Verhandlung knapp unter 10000 €, das ist doch ok und
viel günstiger wird es auch im nächsten Jahr nicht, egal ob aktuell oder Vorjahresmod.
Billiger geht es immer, aber muss es immer billiger sein? Es muss einfach passen (meiner Meinung nach).
Noch kurz als kleine Anmerkung: Fahre zur Zeit eine ADV 1290 R, eine vergleichbare GS 1250 würde über 20000 € liegen.
Abgehoben sind da die Preise von KTM bestimmt nicht. Vergleicht man die 790 mit einer 800 GS, dann wird man auch keine
GS für 11000 bekommen.
Also ADV 790 kaufen, wann immer du es für richtig hältst. Spaß kann man nicht bezahlen, den hast du ab dem ersten KM.
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Auch ich hatte an meiner SAR dieses Problem.
Bei mir war es auch ein Höhen- und Seitenschlag der Vorderradfelge.
Wurde auf Garantie getauscht.
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Bin gerade dabei mir neue Reifen zu besorgen. Hat von euch schon jemand Vorlieben bezgl. neuer Reifen?
Bzw. Tipps dazu?
Gruß
Werner
Auch ich bin immer noch nach Reifen (fahre 100% Straße) am suchen, die länger als 3000 km halten und guten Gripp bei Nässe sowie auf trockener Straße bieten.
Der Pirelli Scorpion ist zwar gut, ist bei mir vorne aber immer nach 3000 runter. An alle die eine 1190 R (hatte ich vorher auch) oder 1090 R fahren, da ist nix mit bequem, ist
wirklich nicht so einfach für die 1290 R und wenn ihr im Forum was Gescheites findet, lasst es mich wissen, ich habe noch nichts gefunden.
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Erst einmal solltest du dich festlegen ob es eine R oder auch nicht sein soll. Gibt es im Forum reichlich Meinungen zu, aber am besten fährst du beide (habe ich damals auch so gemacht).
Ab Bj. 2014 mußt du auf der technischen Seite nicht viel beachten. Sie sollte aber die Inspektionsintervalle bekommen haben. Und bedenke, die 30 tkm Insp. ist etwas kostspieliger.
Ich persönlich würde eine knapp über 30 tkm oder zw. 10 und 15 tkm nehmen. Ab BJ. 2015 gibt es die bis 10.000 Euro. Wenn du Garantie haben möchtest, musst du zum Händler gehen.
Privat bieten viele Ihre 1190 auch mit Garantieverlängerung an. einfach mal schauen. Eine 2015 mit 21 tkm auf der Uhr ist für fast 10700 Euro zu teuer.
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Hab gerade mein Mopped beim Dealer, 15000er, über 400. und weil das Vorderrad nicht ganz wackelfrei läuft gibts zusätzlich auch n neuen Vorderreifen ausnahmsweise. Wenn das nicht über Garantie läuft, ist das ohne Ein- und Ausbau 50 Euro teurer als beim Reifenhändler. Einmal und nicht wieder.
Auch mein Vorderrad "eiert". War gestern beim Händler und habe einen Termin bekommen.
Bei mir ist es definitiv ein Seiten- und Höhenschlag. Auch ich habe es erst mit einem 2ten Reifen Versucht und es hat nichts gebracht.
Wird jetzt ein Garantiefall draus.
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Bei mir:
Bei km-Stand 1800 Benzinstandsanzeige (Geber / Schwimmer) defekt.
Kettenquietschen und "Halbabrieb" der Kette.
Displayumschaltung von hell auf dunkel (Einfahrt in einen unbeleuchteten Tunnel) ist seit neuestem verzögert und umgekehrt (vom Dunklen ins Helle) extrem verzögert.
Tankeinfüllstutzen ist m.E. eine Fehlkonstruktion - hab in über 30 jahren noch nie so umständlich tanken müssen
Das Kettenquitschen hatte ich auch, genauso den "Halbabrieb" der Kette.
Habe die Kette einfach ofters geschmiert und es war gut. Mittlerweile habe ich eine autom. Kettenschmierung verbaut und es tritt auch nicht mehr auf.
Das Quitschen und der Abrieb kommen daher, da die Kette einen extrem langen Weg in der Kettenführung läuft, ist aber völlig unbedenklich.
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Die dekore sind doch nun wirklich in 1 min bei Google selbst zu finden, ein bisschen eigenarbeit schadet nicht.....
Die griffe der Scheiben Verstellung wurden auf jeden Fall geändert.
Das war es dann auch schon.Es sind nur die Verstellräder der Scheibe geändert worden.
Technisch sind sie völlig gleich.
Auch ich habe mich im Februar dann für das 18er Modell entschieden.
Sie war 4000 Euro unter akt. Listenpreis.
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Alles anzeigen
Hallo!
Vielleicht kann mir noch jemand ein paar Fragen beantworten, bevor ich mir die
Titan Version bestelle?
Mein Fahrzeug : 1290 sas 2018
Hat der Dämpfer herausnehmbare DB eater?
Ist es ein Absorbtions oder Resonanz Dämpfer?
Ist Genial motor in Italien ein zuverlässiger Geschäftspartner?
Ist ein deutsches Begleitschreiben dabei?
Wie lange war die Lieferzeit?
Danke und Gruß
Volker
Der Dämpfer hat keinen herausnehmbaren DB eater (ist auch nicht nötig)
Er ist ein Resonanz Dämpfer
Genial motor ist absolut zuverlässig
Ich hatte ihn nach nur 1 Woche nach Geldeingang.
Absolut Problemlos
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Schöne Zusammenfassung. - Vielen Dank dafür.
Hatte zwischendurch auch überlegt, auf 1290 @ R umzusteigen.
Nach der Probefahrt konnte ich als "Unsensibler" auch nicht den gravierenden Unterschied bei Leistung und Fahrwerk feststellen, der die Investition für MICH gerechtfertigt hätte.
Allerdings macht mir meine weiterhin Spaß und ich kann beim besten Willen das LED Fötzchen (Begriff ist ein Zitat von einem andern Forumsteilnehmer) nicht leiden...
Auch ich hatte eine 1190 R und war bis auf das Pendeln ab 180 km/h super zufieden.
Bin zwar nur 35000 km mit ihr unterwegs gewesen, aber das ohne einen Defekt und mit super viel Spaß.
Es steht aber auch fest, die 1290 R die ich jetzt fahre, kann ALLES ein wenig besser.
Ob das einen Wechsel gerechtfertig, muß jeder für sich selbst entscheiden.
Der Kaufpreis bei meiner 1290 R war nicht höher als damals bei der 1190 R.
Ach ja, bei der 1290 R habe ich von Anfang an einen Höhen- und Seitenschlag in der vorderen Felge.
Wird demnächst behoben.
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Habe den Reifen auf einer 13er GS 1200 gefahren und war begeistert.
Nass und trocken absolut top und immer Grip.
Laufleistung auf der GS ca. 10000 km bei immer flotter Fahrweise.
Nach mir hat ein Freund die GS gekauft und fährt immer noch den
Tourance Next. Auch er hat für das Mopped noch keinen besseren
Reifen gefunden.
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...irgendwie "läuft" da was falsch!
Ich hole mir mal 'ne Tüte Erdnussflips.
...ist nicht euer Ernst?
Bade
Die Erdnussflips teilst du aber bitte mit mir.
Da 'läuft' aber gewaltig was schief!
Am Ende war es noch der Luftwiederstand.
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Folieren / Lackieren / Dekore für KTM Adventure Modelle
Schau mal dort unter der Rubrik Tuning.
