Nachdem mein Junior endlich auf A2 upgraden kann, wollte ich fragen welche Erfahrungen es mit der 890 L Duke gibt.
Scheinbar ist es ja bis auf den Motor 1:1 das gleiche Bike wie ohne „L“.
Die 390er war zwar auch kurz im Gespräch, aber die 890er liegt ihm mit seinen 1,92 doch besser ?.
Weiß einer von Euch was am Motor verändert wurde, oder ist es eh‘ nur die „Software“ der ECU.
Falls ich einen ähnlichen Fred übersehen habe, bitte nicht gleich steinigen ?.
Grüße, Hannes
Servus....evtl jemand Erfahrungen mit der einteiligen PP Sitzbank? oder besser was anderes kaufen?
Servus,
ich habe die einteilige PP Sitzbank auf meiner SAS.
Ist im Vergleich zur originalen Sitzbank wesentlich angenehmer (nicht so hart).
Für mich ist sie für längere Fahrten besser geeignet.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einer Spiegelverbreiterung für meine 1290 SAS Bj2020.
Die Verbreiterung von meinem alten Motorrad kollidiert mit der Geschwindigkeitsregelanlage (geiles Wort)
Die einzige Spiegelverbreiterung die ich speziell für die KTM gefunden habe ist die von SW-Motech. Hat die jemand? Ist da noch genug Platz um den Schalter zu bedienen? Gibt es noch alternativen zu SW-Motech?
Dein Link geht leider ins Leere ;-).
Solltest Du die hier meinen, dann muss ich leider sagen, dass es nicht funktioniert. (Hab's ausprobiert)
Ich hab' mir die SD Spiegel geholt, sieht viel besser aus und funktioniert.
Im Zuge der Tests mit der Legos 4 kommt bei mir jetzt die folgende Frage auf:
Hat die Legos 4 einen integrierten Neigungssensor?
(Lt. Info auf der Packung würde ich sagen ja, oder?)
Ich habe die automatische Scharfschaltung erfolgreich deaktiviert, wenn ich jetzt mit dem Sender scharf schalte, dann kommt aber kein Alarm wenn ich die Alarmanlage (also im eingebauten Zustand das Moped) bewege...
Habt Ihr einen Tipp für mich?
Danke & Grüße,
Hannes
Edit: Das Problem ist gelöst. 
Ich hatte sehr schnell E-Mail Kontakt mit E&M 
und da bekam ich den entscheidenden Hinweis, dass der Neigungssensor erst nach einer Kalibrierungszeit von 25 Sekunden aktiv wird.
Wenn ich also 25 Sekunden abwarte und dann die Anlage bewege wird es laut, wie gewünscht 
.
Ich baue das Teil jetzt ein. Vielleicht hilft mein Geschreibsel ja dem ein oder anderen 
.
Grüße, Hannes
Moin, nachdem ich mich am Samstag an der Programmierung der Legos 4 versucht habe, mach ich hier nochmal auf.
Einbau war problemlos, Kabel für Reed-Kontakt wie angegeben. Reed Kontakt wurde unmittelbar am Gegenstück am Rahmen aufgeklebt und nicht wie beschrieben verschraubt - sonst ist er zu weit weg. Problem macht die Programmierung. Ich folge der Anleitung Schritt 1 und 2, bei Schritt 3 werden 4 x Taste A gefordert und diese sollen mit 4 x BOOP bestätigt werden. Schon beim 1 Mal drücken von A bestätigt die Anlage aber mit einem BEEP.
Ich komme folglich nicht in den Programmierungsmodus. Hat jemand die selbe Erfahrung und kann helfen?
Servus,
nachdem ich gelesen habe, wie die Programmierung zu erfolgen hat, habe ich es heute vor dem Einbau mit der Programmierung versucht.
Das mit dem Zündschlüssel ein/aus konnte ich mir bei der SAS im eingebauten Zustand kaum vernünftig vorstellen 
.
Also habe ich es mit einer Batterie im ausgebauten Zustand probiert und da hat es bei mir wie beschrieben funktioniert.
Mein Ziel war, die automatische Aktivierung zu deaktivieren (Punkt 8) da das bei der von KTM ausgelieferten Alarmanlage ja standardmäßig deaktiviert ist und wie zu lesen ist, ja dann zu einer andauernd aktiven LED im Display führt.
Es hat funktioniert, allerdings erst im 2. Anlauf und ich hoffe, ich habe keine andere Funktion davor unbeabsichtigt geändert.
Abfragen der aktuellen Config geht ja scheinbar nicht, also entweder alles Punkte (mühsam) neu programmieren oder hoffen das es passt.
Grüße, Hannes
Hallo Miteinander,
würde mir auch gerne schicke Hebel an meine 1290 Superadventure S Bj2029 machen. Mich stört dann beim Kupplungshebel siehe Bild Nr. 15 der Entfall des Gumminippel. Gibt es Griffe die weiterhin eine Abdichtung haben. Weiterhin sollen die Griffe nicht an den Griffschützern schleifen oder stören.
Gruß Günter
Servus Günter,
cooles BJ ;-).
Bei meinen Raximo Hebeln entfällt die Gummiabdichtung nicht und sie schleifen auch nirgends...
Grüße, Hannes
Hi,
in so einem Fall musst Du ein wenig mit der Kupplung spielen. (Leicht ein wenig kommen lassen und gleich wieder ziehen)
Dann springen die Gänge rein und Du kannst weiter runterschalten...
Einfach mal mit ein wenig Gefühl ausprobieren.
So wie das für mich aussieht, gibt es 2 verschiedene Varianten, abhängig vom Baujahr.
2017 => Art. Nr.: 60312935044
2019 => Art. Nr.: 60712935044
Die Dinger sehen anders aus, und, wenn ich die Anleitungen richtig deute, sind die Vorbereitungen in der SAS auch ein bisserl anders.
Blöd ist es, wenn man zu zerlegen beginnt & dann erst feststellt, dass das Teil für die Befestigung doch nicht verbaut ist .
Alles anzeigenJa das ist eine gute Frage soweit bin ich auch grad.
Scheue mich etwas das Heck zu zerlegen.
Denke das wird ne Winterarbeit.
Aber gib Bescheid, wenn Du weißt, was wir noch dazu brauchen!! Danke!!!!!!!!
Ich habe zwar das Heck noch nicht zerlegt, aber eines weiß ich schon.
Beim KTM Montagesatz ist der Magnetkontakt dabei, um das Abnehmen der Sitzbank überwachen zu können.
Das ist bei der mittlerweile gelieferten Legos 4 nicht dabei.
Ich gehe also davon aus, dass der Montagesatz schon in Summe Sinn macht & notwendig sein wird.
Grüße, Hannes
Ich hab eben bei mir zur Sicherheit nachgesehen. 139.40 ist bei mir d´rauf.
Ich glaube auch irgendwo in den Tiefen das Forums einen Beitrag gesehen zu haben, der auch erst mit der .40er SW eine Besserung gebracht hat...
hab das gefunden dazu:
Hm, ich glaube, dass erst mit dem letzten SW-Stand das Problem behoben war. (139.40)
Grüße, Hannes
Bei meiner 2019er SAS passt der Luftdruck +/- 0,1 bar mit meinem privaten Prüfgerät überein.
Wenn der Reifen warm wird, dann steigt auch der Druck in der Anzeige, was also eine temperaturabhängige Kompensation eher ausschließt ;-).
Grüße, Hannes
Treffer. Danke. War leicht, so wie du beschrieben hast. Leider ist die Feder gebrochen. Am Montag hab ich eh Termin für KD. Soll dort die Feder getauscht werden. Das ganze Plastikgedöns ist eh nicht sehr vertrauenswürdig. Werde mir was einfallen lassen, damit zumindest der Seilzug nicht mehr aus der Führung springen kann....
guck mal hier
Nur zur Info.
Aktuell hat Louis die Anlage für 146,- Euro!!
Gerade eben hat der Link funktioniert & ich habe bestellt .
Um sie einzubauen benötige ich jetzt noch den Montagesatz von KTM, stimmt‘s?
Grüße, Hannes
Hi folks,
ich habe gestern von meinem Händler gehört, dass die spezielle 790L nächstes Jahr nicht mehr gebaut wird. 
(die "L" hat ja nur 95 PS um sie auf A2 drosseln zu können).
Ich frage mich jetzt, ob er nur schnell noch die letzte dieses Jahr los werden wollte, oder ob das wirklich so ist.
Hat einer von Euch da auch Infos dazu?
Danke & Grüße
Hannes
Wobei hier der Schutz am unteren Rücken recht kurz kommt. Das finde ich bei der Helite Turtle 2 besser. Dafür wird bei Alpinestars der seitliche Rumpf und die Schultern besser geschützt...
edit: hier auf dem Bild sieht man schön, wie weit die Weste im Bereich unterer Rücken noch mit aufbläst...
Hi,
ich habe mir die AS Tech-Air 5 nun live angesehen & muss sagen, das Teil ist schon eine feine Sache.... bis auf die Kleinigkeit, dass der Rückenprotektor für mich (1,90) eindeutig zu kurz ist. Meine Protektor in der Rukka Jacke geht gute 4 cm weiter runter. Die Lendenwirbel sind bei meiner Größe mit der AS Weste nicht wirklich mehr vom Protektor geschützt. Schade 
Die nette Dame im Verkauf hat dann nur noch die Idee gehabt, einen Nierenschutz mit Protektor zusätzlich zu nehmen. Das wäre so ziemlich der einzige Ausweg für größere Menschen wie mich und meinen Junior. Tja, damit gibt es wohl doch nicht das perfekte Teil für jeden .
Grüße, Hannes
Nachdem ich diese Video gesehen habe werde ich mir wohl auch die AlpineStars mal näher ansehen
Ich bin von diesen hier im Sommer wirklich überzeugt:
RADICAL X GLOVES
https://www.ktm-wien.com/shop/…VES-BLACK-3PW181740X.html
Grüße, Hannes
wäre ja schön wenn einer mal nachschauen könnte, welcher dB Wert in den Akra-Dokumenten eingtragen ist.
Und ich würde schon denken das der etwas lauter ist.
Tja, das Problem ist, dass das bei den beiliegenden Dokumenten leider nicht drinnen steht ?
Meine SAS verhält sich für mich auch komisch beim Aufwecken.
Meine Lösung ist zwar unorthodox, aber sie funktioniert bis jetzt immer:
Ich drücke 2 x kurz auf den Ein/Aus Knopf. (wie ein Doppelklick auf der Computermaus)
Mit einem kurzen Druck geht es meistens nicht sofort. Doppelklicken .... und das Moped geht immer an.
Grüße, Hannes
