Beiträge von FBRT95

dürfte klar sein, dass ich das gemeint habe und nicht die ganze Gabel vll noch mit Vorderrad und Bremsen oder?

habe die Ehre,

bin auf der Schnelle auf Tuneecu für eine 2013 auch nicht fündig geworden.

jetzt wäre gut zu wissen, ob die der normalen aus 11-12 verwenden kannst, dann wäre das für den Anfang nicht ganz verkehrt.

- 2. Drosselklappe kannst direkt mit TECU ausschalten

- Trichter dürften nicht wirklich relevant sein

wieso willst es überhaupt ändern?

das Akra ist eh eher auf der fetteren Seite

da wurde beim Service gepfuscht, wirst nach der Zeit aber Schwierigkeiten haben, was zu bekommen.

verbuchs als Lehrgeld, das nächste Mal zu prüfen, was die gemacht haben oder machs am besten gleich selbst.

schick sie wem, der Gabeln beschichtet, evtl. ist sie zu retten, sonst wirst um ein (gebrauchtes) neues Rohr nicht rumkommen.

bei den EXC Gabeln , die du vorher erwähnt hast, ist das PRoblem, dass die einen anderen Gabelfuß haben, bekommst ohne Weiteres also auch nicht rein.

wenn das Chassis gut beinander ist, würd ich sie für 3k kaufen.

wenn der viel Autobahn gefahren ist bspw. und der Motor eh vor 20k überholt wurde, hätte ich keine große Angst.

hab vor 2 Jahren meine 10er 690er Enduro mit knapp 50k km gekauft, der ist halt fast nur Autobahn gefahren, dementsprechend hat die auch ausgeschaut, Chassis wie neu, Motor wurde bei 40k km prophylaktisch überholt.

super problemloses Moped (in 2 Jahren gute 12k km gefahren) und wenn der Motor mal fliegt, überhol ich ihn halt, kommst auch mit 2k durch.

musst dir halt im Klaren sein, dass die beim etwaigen Verkauf verbetteln musst, wobei der Wertverlust absolut gesehen sehr gering sein wird.

2000€ bekommst immer noch, sonst schlachten.

Zitat von bigsix

warum sollte ich die KNZ`s an meinen SD`s wechseln wenn ich sie nicht fahre. für ein paar km würde ja der originale reichen mit ab und zu entlüften. in einem normalen jahr fahre ich mit beiden zusammen ca 20k km.

das Problem ist ja nicht, dass der dann ab und an wieder entlüftet werden muss, sondern dann auch einmal ohne Kupplung dastehst, weil deine Flüssigkeit im Motor ist.

solche Sachen passieren dann leider meist, wenn man grad 200km von zu Hause weg ist :D

ich hätte noch einen neuen Sigutech für die 990 in silber hier liegen, kannst fürn 90er haben (kostet, glaube ich, neu 130 + oder so, falls ich mich irre, bitte korrigieren)

servus,

da werdens dich erstmal beim Pickerle machen durchfallen lassen und zweitens, wenn dich der Trachtenverein Blau sieht, bekommst mindestens eine Strafe.

besser du flickst das, was aktuell im Eimer ist.

aber wenn die KW drin ist, dreht sich das Lager ganz normal?

dass sich die KW im eingebauten Zustand nicht nach Links und Rechts schieben lässt, ist normal

das Axialspiel der KW ist das vom Pleuel zwischen den Wangen. Das KW Spiel im Gehäuse stellt man vorher mittels den Distanzscheiben ein.

kannst du ein Foto machen, von welchem Spiel du sprichst?

nicht, dass wir von zwei verschiedenen Themen reden.

hast du geschaut, ob die Lager, die du eingebaut hast, dieselben sind, wie die, die ausgebaut hast?

Lagerspiel bspw.

09er Motor habe ich noch keinen zerlegt, ein paar Sachen sind aber bei den meisten Motoren ähnlich:

das Spiel zwischen den Blockhälften mit den Lagern wurde korrekt gemessen und (ich denke auch hier) mittels Distanzscheibe (je nachdem dicker oder dünner, bei dir hier sicher dünner) am KW Zapfen eingestellt?

hat der 09er Motor eine Mitteldichtung?

wenn ja => ja keine Dichtmasse statt der Dichtung verbauen, dann klemmts nämlich auch.

du machst das Lager schön warm, bevor du die KW durchschiebst oder?

ich denke, am ehesten ist es Variante eins.

sieht vollkommen normal aus.

wenn du Bedenken hast, kannst du ja die Ölwechselintervalle vorziehen, gröbere Schäden kündigen sich im Vorhinein an und kommen nicht über Nacht.

da kannst dann immer noch reagieren, wenn auf einmal grobe Späne im Öl sind oder ein Klopfen/Klackern etc hörst.

wenns nur "der Schein trügt" für'n TÜV sein soll und dir schweißen zu heikel sein sollte, zurück klopfen allein aber auch nicht geht, kannst auch schauen, ob eine passende Niete findest, Loch bohren, Ansenken, damit dann nicht viel übersteht, nieten, abschleifen, minimal spachteln, außen orange lackieren, dann sieht das auch keiner

Anwendung auf eigene Gefahr

hast du denn die Bedüsung angepasst?

steht im Serviceheft, wie im Winter die Bedüsung sein sollte, von da weg kannst dann Richtung fetter oder magerer probieren.

hast du Kabel/Stecker, die nun mit dem neuen Tacho leer bleiben?

wenn ja, steck die vorzu an den alten Tacho an und schau jedes Mal, ob sie nun angeht.

wenn das nicht geht, alten Tacho wieder ran, testen.

wenn sie dann immer noch nicht geht, liegt da Problem woanders.

die schaut mal richtig vielversprechend aus, mehr Supermoto Style, dann noch 100 PS +

das wäre richtig cool

schau mal auf den gängigen China Teil Seiten (Ali, Wish, Temu), da gibts solche Teile auch oftmals.

vll hast ja Glück

ja, hab gesehen so ab die 50€, kommt mir jetzt nicht über die Maßen teuer vor.

auch, weil eben, wie du sagst, das Zeug ja wieder verwendet werden kann.

theoretisch sollte den Lambdawert ja eig auch tuneecu über die eingebauten Sonden auslesen können oder?

wäre von dem her um einiges feiner, weil man nur das Handy mit haben müsste und nicht den Laptop und das Kabelgeschnall verstauen muss.

Zitat von Dr. Brenndauer

schau mal ob in beiden Maps die oberen Potiwerte gleich eingetragen sind

warum machst pauschal das Akra drauf? .................das ist keine Wundertüte und in manchen Bereichen soo fett das es schon wieder Leistung kostet

-hast überhaupt schon mal AFR gemessen um zu sehen wieviel Saft du überhaup wann und wo brauchst?

ist richtig..............2. Klappe hat eigenes Poti

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erstmals danke für die Antworten. :)

- nein, sind andere Potiwerte bei 100% eingetragen.

wäre der Idealfall aber nicht logischerweise 100% bei 100% Öffnung am Gasgriff?

habe dazu mit meiner 690er gegengeprüft, da gehts auch nur auf 93%

- weil ich zum Testen lieber ein zu fettes Mapping, als ein zu mageres fahre

nein, hab ich noch nicht gemessen, dazu brauch ich erst ein mobiles Gerät, weil ich über keinen Prüfstand verfüge.

wäre dazu grundsätzlich wie im Link vorgegangen, sprich Breitbandsonde für Logfahrt und dann auswerten und ggf nach unten/oben anpassen

Dr. Feinbein´s kleine Abstimmfibel (tuneecu.net)

wenn du aber eine bessere Methode weißt, nur her damit :D

kein Thema!

kann auch sehr empfehlen, sich auf der tuneecu homepage mal einzulesen, da gibt es auch eine Schritt für Schritt Anleitung sowie Hinweise, was man besser nicht machen sollte.

habe tuneecu für windows verwendet.

das findest via google eigentlich recht einfach, wurde in mehreren Foren herumgereicht.

"tuneecu windows software/download"

Kabel habe ich das von Autodia K509 verwendet, welches ich für die OBD Auslese bei VAG Autos verwende.

sowie den normalen KTM => OBD Adapter, dens auf Amazon für +/- 15€ gibt.

soweit ich weiß, gehen nicht alle OBD => USB Kabel, würde daher wenns ein billigeres ist, drauf schauen, dass es gratis retourschicken kannst, wenn es nicht passen sollte.

mit der Android Version kannst die 990er soweit ich rausgefunden habe, nicht flashen.