Hallo,
nein, daran hat sich nichts geändert und auch am Klackern (Kupplung?) nicht.
Grüße
In der neusten "Motorrad" ist ein erster Test der 790'er.
Da werden einige Dinge kritisiert, unter Anderem das Konstantfahrruckeln.
Zitat aus der Punktebewertung:
"Einerseits irritiert der Reihenzweizylinder durch hackenden Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen und ausgeprägtes Konstantfahrruckeln, andererseits läuft er bei höheren Drehzahlen sehr kultiviert."
Fahrkultur in der Stadt und beim Landstraßentouren ist für mich sehr wichtig; das bringt mich dann doch erst einmal in die Abwarteposition.
Großen Lob an "das Motorrad", dass in dem Test jubelt, aber einige Punkte nicht beschwichtigt oder unter den Teppich gekehrt hat (nach dem Motto "wes Brot ich ess, des Lied ich sing").
Großen Lob an "das Motorrad", dass in dem Test gejubelt, aber nichts beschwichtigt oder unter den Teppich gekehrt wurde (nach dem Motto "wes Brot ich ess, des Lied ich sing").
Ist doch keine BMW, die da getestet wurde. 
Von den 108 Pferden ist wohl 1 oder 2 etwas bockig - die wollen halt bewegt werden 
Ich persönlich empfinde das nur im Track Modus und bei Stadtverkehr etwas bockig, was mich aber nicht stört, da hatte ich schon ganz andere Bikes die unten rum deutlich bockiger waren, mir vermittelt das eher ein "auf geht`s lass laufen..." 
Kupplung klackert auch keine, vielleicht wirklich eine zu lockere Kette, und wenn man dann vielleicht noch untertourig fährt.... 
Jupp, das Klackern kommt Hauptsächlich daher, wenn man in einer 30'er-Zone im zweiten Gang über zig Betonflicken, Bodenwellen u.ä. fährt - oder in der Stadt im dritten Gang mit 45 hinterm Auto her. Bin mir sicher, im ersten Gang in der 30'er-Zone und im zweiten in der Stadt, würde es nicht passieren ;-)
Kette sollte stimmen, komme ja gerade frisch aus dem 1000'er KuDi. Aber ich frag' heute nochmal in der Werkstatt, wenn ich (hoffentlich) meine 790'er wieder mit einem neuen Simmerring holen kann...
Hab meine seit 3 Tage, bisher Stadt only.
Hatte davor zwar noch kein anderes Motorrad und kann es daher auch nicht wirklich vergleichen aber das Ruckeln von dem ihr da sprecht.
Ich weiß nicht, wer den Fehler sucht der findet ihn natürlich auch.
Mich persönlich stört das nicht wirklich da man eh ständig beschleunigt und wieder laufen lässt.
Kette sollte stimmen, komme ja gerade frisch aus dem 1000'er KuDi. Aber ich frag' heute nochmal in der Werkstatt, wenn ich (hoffentlich) meine 790'er wieder mit einem neuen Simmerring holen kann...
Vielleicht hat man die Kette nicht gespannt weil man festgestellt hat dass der Simmering getauscht werden muss und dafür dann eh das Ritzel runter muss - spätestens nach dem Simmering Wechsel sollte die Kette aber richtig gespannt sein 
neneee, beim 1000'er hat man die Ölwannendichtung neu gemacht, dass der Simmerring hinter dem Ritzel auch noch sifft, wurde da noch nicht bemerkt, erst als die Kiste dicht sein sollte und immer noch Öl kam, hat man gesehen, dass da hinter dem Ritzel ein Rinnsal runterkommt.
Hat man sich vielleicht gar täuschen lassen und die Ölwanne umsonst neu abgedichtet wenn der Simmering süfft
Egal, wenn der Simmering getauscht wurde muss dann die Kette richtig gespannt sein - würde ich an deiner Stelle dann mal selbst prüfen.
Hat man sich vielleicht gar täuschen lassen und die Ölwanne umsonst neu abgedichtet wenn der Simmering süfft
Egal, wenn der Simmering getauscht wurde muss dann die Kette richtig gespannt sein - würde ich an deiner Stelle dann mal selbst prüfen.
Nein, man hat sich nicht täuschen lassen! Frisch gewischt hat es nach wenigen Kilometern vorne links an der Ecke angefangen, da war es hinten noch trocken.
Konnte meine heute nun trocken abholen. Nach 60 km immer noch... Die Kette wurde nach Werksvorgabe gespannt. Allerdings meinte der Meister, dass sie ihm auch zu locker vorkommt und er habe das Klackern/Anschlagen auch bemerkt. Man muss das beobachten und evtl. an der Werkstatt-Eigenen Duke etwas nachspannen und ein Auge drauf haben.
Nein, man hat sich nicht täuschen lassen! Frisch gewischt hat es nach wenigen Kilometern vorne links an der Ecke angefangen, da war es hinten noch trocken.
Konnte meine heute nun trocken abholen. Nach 60 km immer noch... Die Kette wurde nach Werksvorgabe gespannt. Allerdings meinte der Meister, dass sie ihm auch zu locker vorkommt und er habe das Klackern/Anschlagen auch bemerkt. Man muss das beobachten und evtl. an der Werkstatt-Eigenen Duke etwas nachspannen und ein Auge drauf haben.
Na dann, viel Spaß und lass laufen
...läuft...
Bin jetzt knapp vor 1800km und bin der Meinung, dass nun alles etwas geschmeidiger läuft. Mir kommt es so vor, als laufe sie nun etwas ruhiger und mit der nachgespannten Kette auch „schlagfrei“. Bin durch die Ortschaften auch untertourig im dritten Gang sauber und ohne Gebocke durch die Kurven gekommen. Wollte gar nicht mehr absteigen ;-)
Aktuell ist für die 790 Duke ein verbessertes Mapping der Motorelektronik erhältlich, welches im Zuge von Servicearbeiten oder Werkstattaufenthalten von unseren Vertragspartnern aufgespielt wird.
Hallo Marc,
danke für Deine Mühe und den Hinweis auf das neue Mapping! 
Die Antwort aus Ursensollen ist aber leider mal wieder sehr oberflächlich. 
Was uns alle interessieren würde, wäre natürlich ein Hinweis darauf, was denn nun genau am Mapping verändert bzw. verbessert wurde und ob es sich lohnt dafür sofort zum Freundlichen zu fahren.
Da müssen wir dann erst mal wieder auf die ersten Erfahrungsberichte warten.
Gruß D69 
Meine hat jetzt rund 2600 km gelaufen. Anfangs vor dem 1000er Service hatte ich das Ruckeln öfters. Doch jetzt funktioniert bei mir alles einwandfrei. Man kann damit im Street Sport Track ( Rain sowieso am besten) durch die Stadt cruisen ohne Probleme.
