Welches ECU HEX map hast du mittlerweile?
Anfang Oktober habe Ich meinem auf (derzeit) aktuelles zustand gebracht.
VORHER KM641EU1832002
NACHHER KM641EU1832201
Ich habe doch ein unterschied notiert. Aber Ich muss dazu sagen - Ich habe nie dieses ruckeln notiert.
Es geht nur zum info - KTM machen Änderungen auf den bass Map.
Wann gibst mal deine Sachen fūr die 790er frei zum Kauf?
Da würde ich mich auch anschließen. Deine K&N Airbox stellt für mich ein perfektes Motor-"Upgrade" (lt. deiner Leistungskurve) dar!
lg bertl
Ich schließe mich auch an :)
Ich lese hier mal auch mit, mal sehen was sich tut.
Gibts bald neue Infos?
An alle Interessierten zur Info!
Habe am 15 Januar von Babsi auf meine Anfrage diese Mail bekommen:
ZitatAlles anzeigenHallo Louis,
der Kit kommt bzw. ist schon da,
aber bevor wir den in bewährter zur Selbstmontage versenden,
brauchen wir noch einige 790er am Prüfstand, um die Exemplarstreuungen seriös zu berücksichtigen.
Diese Woche haben sich noch zwei Kunden bei uns angemeldet;
davon hängt ab, ob wir anschließend gleich anbieten.
Gerne nehm ich dich auf meine Liste auf
und schick dir ein Angebot,
sobald ich kann!
LG Babsi
Hoffe das bringt etwas Licht ins dunkle. Hört sich ja so an als wäre es bald soweit.
Ich hoffe ich durfte das einfach mal hier so posten Babsi
müsste dann aber schon soweit gewesen sein... oder es war doch nicht so positiv... ???
Liegt vielleicht am Urlaub der Fa. Myjet (Highscore/Babsi), - bis 19. Februar.
Der Beitrag wurde vor 22 Monaten gestartet!
Hallo Ralle,
ist doch egal, - wenn das Thema noch aktuell ist.
Ist schon klar, meinte nur das der Kit so langsam fertig werden sollte.
Ist schon klar, meinte nur das der Kit so langsam fertig werden sollte.
Die lange Verzögerung ergab sich in der Hauptsache daraus, dass sich niemand fand, der seine 790 als Beta Tester zur Verfügung stellen wollte.
Deshalb war ich am 17.01. mit zwei 790ern in Wien. Die Prüfstandläufe sahen sehr vielversprechend aus. Die 150km Testfahrt bei mir zu Hause bestätigten
die Messwerte. Ich kann euch versichern, eine 890 braucht es eigentlich nicht...
die 890 braucht es nicht ???
Ist der Highscore Kit jetzt Bremse Fahrwerk UND Motor ???
Und auch wenn die Highscore 105 PS ans Hinterrad bringen SOLLTE, egal wie gut das Tuning ist, 100 ccm Hubraumdefizit lassen sich nicht wegdiskutieren...
Und ja, ich hätte gerne die 100 ccm mehr, wenn das bedeutet mehr Leistung okay ;-)
Die lange Verzögerung ergab sich in der Hauptsache daraus, dass sich niemand fand, der seine 790 als Beta Tester zur Verfügung stellen wollte.
Deshalb war ich am 17.01. mit zwei 790ern in Wien. Die Prüfstandläufe sahen sehr vielversprechend aus. Die 150km Testfahrt bei mir zu Hause bestätigten
die Messwerte. Ich kann euch versichern, eine 890 braucht es eigentlich nicht...
Mich würde auch interessieren welche Modifikationen das Highscore Kit beinhaltet. Der Remus Krümmer soll ja meines wissens nicht dabei sein, da er nicht gebaut wird?!
Die nächste Stufe wird dann die HIGHSCORE 890 !!! 120 PS am Hinterrad....
Und auch wenn die Highscore 105 PS ans Hinterrad bringen SOLLTE
Die Physik gilt für alle. Somit nix mit 105 oder sonst was ps....
Mich würde auch interessieren welche Modifikationen das Highscore Kit beinhaltet. Der Remus Krümmer soll ja meines wissens nicht dabei sein, da er nicht gebaut wird?!
Würde mich auch interessieren.
@ die Versuchskaninchen
Jetzt lasst uns mal die Kurven sehen.
Und die Fahreindrücke. (Interessant wären auch mal Beschleunigungswerte)
@ die Zweifler
Bitte lasst das voreilige Bashing.
Lasst uns erstmal schaun was so rüberkommt, dann kann sich jeder sein Urteil selbst bilden obs taugt oder nicht.
Danke.
Endlich kommt das mal.
Mit dem Kit geht die bestimmt um einiges besser als Serie.
Ein wenig mehr aggressiver vom Durchzug her und das reicht meiner Meinung nach bei der 790.
Endgeschwindigkeit ist mir egal da muss die nicht besser gehen.
Ja natürlich wird die besser gehen und die wird auch sicher 105+ PS am Hinterrad haben.
Es geht ja hier um HS's Duke wie er schrieb und was er mit SEINER macht.
Die hatte doch schon rund 100 am Hinterrad, da sollte natürlich noch mehr drin sein.
Das ist für mich aber gar nicht der Punkt.
Wenn man sich hier die UNECE-R 41.04 unter Punkt 4 ansieht...
http://www.motorrad-recht.de/m…chverordnung-seit-1-1-16/
...dann hat der Gesetzgeber ganz klar definiert, dass es den Tunern erschwert werden soll das Fahrzeug zu manipulieren.
Daraufhin wurde nun die ganz neue Ecu, Motronic, wie immer man es genau nennt, geschaffen.
So und deshalb denke ich, hier nutzt jahrelange Erfahrungen etwaiger Tuner mal gar nix!
Hat man doch prima bei einer Firma in den US of A gesehen, einfach mal stumpf Lambda aushebeln ist nicht. Das wurde hier ja auch schnell festgestellt.
Ich denke so ein neues System, auch wenn es die allgemeinen Grundregeln der Motorentechnik nicht neu erfindet, sollte komplett verstanden werden, um es sinnvoll auszuhebeln zu können.
Daher stellt sich mir nicht die Frage ob, sondern wie und bin ich auch mal gespannt, was hier noch kommt...
Mal ein bisschen Spannung aufbauen...
... der Urlaub wär jetzt rum...
Kommt noch was ?
