Meine ursprüngliche Frage bezog sich -ohne dass es mir klar war- auf den Zentralständer:
Beim Zentralständer stimmen die 2 Markierungen zum ermitteln des Kettendurchhangs nicht, da sich das Hinterrad am unteren Punkt des Negativfederwegs befindet.
Frage: ist dann die Spannung größer oder kleiner? Und welche Markierung(en), wenn es denn welche gibt, helfen weiter?
Die Antwort könnte diesmal nur einer mit Zentralständer geben: Saudepp: hilf! 
Immer, wenn ich "Kettenpannung" oder "Kette spannen" lese, wird mir himmelangst.... Die Kette wird nicht gespannt, sondern der Durchhang eingestellt.
Dabei ist der Unterschied zwischen "Moped mit beiden Rädern auf dem Boden stehend (ausbalanciert)" und auf dem "Hinterradheber" wohl zu vernachlässigen....aber im Vergleich zum Messen auf dem Seitenständer, ist bei Ersteren der Durchhang geringer. (Kette strammer)
Beim Messen auf dem Zentralständer, ist der Durchhang natürlich am größten, weil die Schwinge komplett entlastet ist und somit der Abstand von Ritzel zum Kettenrad am geringsten. (Kette verhältnismäßig lose)
Frage: ist dann die Spannung größer oder kleiner? Und welche Markierung(en), wenn es denn welche gibt, helfen weiter?
Die Antwort könnte diesmal nur einer mit Zentralständer geben: Saudepp: hilf!
Je mehr das Hinterrad einfedert, desto stärker ist die Spannung der Kette. Oder anders gesagt, wenn das Hinterrad ausgefedert ist, ist der Abstand von Ritzelachse zu Hinterradachse am kleinsten, da die 3 Punkte (Ritzelwelle, Schwingenachse, Hinterradachse) nicht auf einer Linie sind. Beim Einfedern nähern sich diese 3 Punkte einer geraden Linie an, dadurch wird der Abstand größer. Das ist einfachste Geometrie.
Deshalb wird überhaupt ein Ketterdurchhang eingestellt. Wenn dieser nicht wäre, dann würde die Spannung beim Einfedern zu stark werden und das Lager der Ritzelwelle zerstören.
Da der Drehpunkt des Ritzels außerhalb des Drehpunktes der Schwingenachse liegt, ist das halt so.
Wenn dieser nicht wäre, dann würde die Spannung beim Einfedern zu stark werden und das Lager der Ritzelwelle zerstören.
Oder das Hinterradlager und evtl. die Kette. 
Hier gibt halt nicht der Klügere sondern der Schwächere nach.
Hi !
Bei der SDR macht das keinen so grossen Unterschied ob auf Seitenständer , Schwingendrehpunkt oder Hinterradnabe aufgebockt ist .
Der Schwingendrehpunkt und das Ritzel sind nicht so weit von einander entfernt , dass es zu markanten Unterschieden kommt beim
Kettendurchhang . Bei den meisten Motorrädern sind da 10 bis 15 cm von Drehpunkt zu Ritzel , da ändert sich schon viel mehr beim
Einfedern durch die anderen Radien . Auch bei Alu-Rahmen ist immer viel mehr Abstand , alleine schon durch die Baubreite der Alu-
umbauten Steckachsenaufnahme am Schwingendrehpunkt . Bei der SDR sind es nur ein paar cm vom Drehpunktauge zum sehr nahen
davor platziertem Ritzel , was zum Einen weniger Durchhangunterschied ergibt zum Anderen die Kette länger leben lässt !
Ciao Tom 
Moin. Habe gerade mal den Unterschied zwischen Seitenständer und Zentralständer getestet, da meine Kette nachgespannt werden musste. Also der Unterschied ist kaum meßbar, unter einem Millimeter.
Moin moin und Servus.
Ich muss diesen relativ alten Faden noch einmal herauskramen.
Meine Kette war zu locker. Sicherlich ganz normal, 200 Kilometer nach der 1000 er Inspektion.
Die Einstellschraube war auch niemals mit 70 NM festgezogen. Das nur am Rande.
Ich kam nur durch das Forum auf die Idee, diese zu überprüfen, weil ich auf einmal ein komisches Schnarren aus dem Motorbereich hatte. Danke für Eure Beiträge. 
. Ich hoffe nachher, dass es weg ist.
Ich habe die Maschine auf den Heckständer gestellt und mit dem Fummelexcenterschlüssel die Kette so mit Trial and error eingestellt, dass die Oberkante dieser bis zur Oberkante des Quadrates reicht.
Dann abgeblockt.
Auf dem Seitenständer: sehr sehr stramm.
Mit Gewalt liegt die Oberkante der Kette nun an der Unterkante der Markierung an. Was nun? Nachjustieren? Was meint ihr?
Lieben Gruss und dank im Voraus. Marc
Ps: falls jemand einen Link zu einem monolithischen Exzenterschlüssel hat, der auch länger ist, gerne her damit 
Der Fummelexcenterschlüssel hat eine Verlängerung im Werkzeug, damit geht es easy.
Deine Kette ist zu stramm, schau mal in die Bedienungsanleitung,
zu stramm ist shit, geht voll auf das Antriebslager und die Kette im Berieb, beim Beschleunigung und Einfedern...
Moin Klaus. Danke fürs Feedback .
Die eine Verlängerung hab ich dran gehabt.
Der Händler meinte soeben, es zählt das Maß auf dem heckständer. Aber an der strammsten Stelle. Ich experimentier mal so, dass beides passt. Mal schauen. Er sagt, das schnarren muss was anderes sein. Shit .
Lieben Gruss
"Der Händler meinte soeben, es zählt das Maß auf dem heckständer"...
den du dann bei Urlaubsfahrten immer dabei hast 
Bissl lockerer machen-fertig
Wenn ktm in der Bedienungsanleitung schreibt Seitenständer und dann markierung prüfen, dann sollte das auch mit dem Seitenständer gemacht werden...
Ob das Motorrad auf dem Seitenständer oder dem Heckständr steht ist doch egel.
Die Position der Schwinge wird in beiden Fällen annähernd die gleiche sein.
Der Seitenständer entlastet ja kaum und am Heckständer verändert sich auch die Gewichtsverteilung der Achsen.
Also einfach machen.
Mein Fehler war, nicht die strammste Stelle genommen zu haben. Was vor 40 Jahren Standard war, nicht mal einen Gedanken wert, ist für einen selber jetzt plötzlich komplex. Unfassbar, um was man sich im Alter den Kopf macht . 
. Daher wurde es höchste Zeit wieder auf den Zug aufzusteigen. 
Euch besten Dank . Händler sagt: Heckständer ist maßgeblich. Warum auch immer. Mal sehen, ob’s gleich rasselt … 
heute nach ner längeren Tour ist mir dieser Kettenzustand aufgefallen:
Hab dann in der Garage die Kettenspannung an bestimmt 5 verschiedenen Positionen kontrolliert, stand dabei auf dem Seitenständer. Die Kette war dabei immer knapp unterhalb der max. Markierung, was ja eigentlich doch passen sollte.
Kette im Eimer? hat eigentlich erst knapp 3000km drauf.
Bei dem Bild war ein Gang eingelegt
und dadurch dann verursacht? Null auf'm Schirm gehabt 
Wenn du sie im Gang reinschiebst in den Widerstand sieht das so aus. Also bisschen locker ist sie da, ist aber normal.
