Gebt mir einen Tipp

Batteriepoleschrauben prüfen

Möglicherweise das gleiche Problem wie bei meiner GT.

Ich habe ähnliche Symptome. Ich hatte anfangs nur kurz MTC Fehler. Inzwischen lässt sich der Fehler aber nicht mehr resetten. In der Anzeige im Dashboard leuchtet "TC" und das "Motorsymbol" auf Dauerfeuer. Der Motor läuft im Notlauf. Das heißt, er nimmt nicht mehr volles Gas an, dreht nur noch mühsam bis 6.000 Umdrehungen und hat vielleicht noch etwa 60 PS.
Laut KTM Villach liegt das an einem Fehler der Auspuffklappe und deren Motor.
Sollte die Klappe kaputt sein, dann geht auch der Motor hops.
Das ist dann eine recht teure Geschcihte mit über 1.000 €, weil der komplette VSD und der Motor der Steuerung getauscht werden müssen.

Bei einer 2.0 wäre es aber auf jeden Fall Gewährleistung!

Bei einer 2.0,
sind bestimmt die Züge der Klappe nicht richtig eingestellt.
Durch Wärme dehnen sie sich aus und schon stimmt nichts mehr. (Notlauf Programm)
Ab zum Händler

Gruß Meister Eder

Oh, sorry, Du hast eine SD-R 1.0.

Dann passt das nicht.

Ein guter Tipp?

KTM Werkstatt und Fachpersonal mit original Diagnosetools ran lassen

Werkstatt ist Pflicht -du hast ja noch Garantie, versau das nicht.

Hatte die SDR 2016 schon Klappensteuerung? Falls ja kann es wirklich an verstellten Zügen liegen. Wenn du nicht gerade in der Pampa bist, ist auch das ein Fall für die Werkstatt, ansonsten würde ich sie auf 'ohne Spiel' einstellen.
Solltest ggf. eine Garantie-Verlängerung abschließen. Haben hier einige nicht bereut.

Servus Volkhard,
mein Tip :
"Kastel vom High Score verbaut"
Servus
Karl

Kastl habe ich auch.
Ich dachte schon daran, dass es davon kommen könnte.
Aber alle Anschlüsse scheinen in Ordnung zu sein.
Und das hätten wir neben den Symptomen gemeinsam.
Und bei Dir kann es ja nicht die Auspuffklappe sein.

Ich werde mal bei Christian nachfragen, okay?

Warte erst mal ab. Du hast noch Garantie, da sollte der Händler vom Kastl nix wissen!

Zitat von kt-shifter

Werkstatt ist Pflicht -du hast ja noch Garantie, versau das nicht.

Hatte die SDR 2016 schon Klappensteuerung? Falls ja kann es wirklich an verstellten Zügen liegen. Wenn du nicht gerade in der Pampa bist, ist auch das ein Fall für die Werkstatt, ansonsten würde ich sie auf 'ohne Spiel' einstellen.
Solltest ggf. eine Garantie-Verlängerung abschließen. Haben hier einige nicht bereut.

Nein, die SDR 2016 hatte noch keine Klappe. Das kam erst mit der 17er.

die Idee mit den Batteriepolen kann man in so einem Fall getrost vergessen.
Wenn der Motor läuft, wird das Bordnetz vom Generator versorgt und nicht von der Batterie. Die wird lediglich aufgeladen bzw. voll gehalten.
Wenn dann während der Fahrt der Pol runterfällt, springt sie beim nächsten Startversuch dann halt nicht mehr an. Sonstige Fehlverhalten sind nicht zu befürchten.

@Volkhard
So, ich habe mit Christian gesprochen.

Er sagt, dass die beschriebenen Symptome nicht zu einem möglichen "Kastl-Fehler" passen würden.
Der könnte nur von den Einspritzdüsen oder dem Drosselkalppen Sensor herrühren und dann würde das Motorrad andere Symptome zeigen.

Geh also am besten mal zu Deinem Freundlichen und lass den Fehlerspeicher Deiner SD-R auslesen.
Das Notlaufprogramm ist der klassische Fehler, wenn dem Steuergerät etwas nicht passt.

Zitat von Plattenduker

die Idee mit den Batteriepolen kann man in so einem Fall getrost vergessen.
Wenn der Motor läuft, wird das Bordnetz vom Generator versorgt und nicht von der Batterie. Die wird lediglich aufgeladen bzw. voll gehalten.
Wenn dann während der Fahrt der Pol runterfällt, springt sie beim nächsten Startversuch dann halt nicht mehr an. Sonstige Fehlverhalten sind nicht zu befürchten.

hallo,
stimmt leider nicht so.
bei alten motorräder passt das so, aber leider fahren wir ein motorrad wo steuergeräte verbaut worden sind , die sind sehr sensibel was spannung und stromspitzen angeht die ein loses batteriekabel ebend verursacht.

egal was hier noch so gesagt wird, fehler auslesen lassen/garantie ist der beste weg
gruß
andreas

Zitat von sloodown

Kompletter Blödsinn

na dann erklär mal, warum nicht. Bin gespannt auf die Erläuterung.

hi.
s.o
mfg
andreas

Andreas, danke für deine konstruktive Antwort. Das beherrschen leider nicht alle hier.

Dann scheinen unsere Motorräder besonders empfindlich zu sein. Die Autos, die ich beruflich betreue, haben die zigfache Menge an Elektronik drin, und ich kann aus eigener Erfahrung sagen dass ein loser Batteriepol bis zum nächsten mal starten überhaupt nicht auffällt.
Mir leuchtet ein, dass das Wegfallen einer Last eine Spannungsspitze verursacht. Aber eine geladene Batterie nimmt vielleicht noch ein paar Hundert mA Strom vom Generator auf... wenn das zur Fehlfunktion von Steuergeräten führt, müßte doch beim hupen, blinken, Licht an- und ausschalten erst recht alles spinnen.

Also bei meiner SDR war die Batterie platt, sie ist noch angesprungen, konnte fahren, aber an der Ampel ist sie im Leerlauf einfach ausgegangen (und auch nicht wieder an)...