Mir sind eben beim Radwechsel die Bremsbeläge rausgefallen, hab hier ein Federblech und weiss nicht wo das hinkommt
Federblech
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- J.Dunlop
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Zitat
Mir sind eben beim Radwechsel die Bremsbeläge rausgefallen, hab hier ein Federblech und weiss nicht wo das hinkommt
Das gehört an die beiden Stifte die die Bremsklötze festhalten. Dein Blech sieht aber aus als wenn es verbogen ist wo ein Stift geführt ist. Stifte entsichernvund ziehen dann Klötze mit Blech wieder festmachen
.Gesendet von meinem Pixel 2 XL mit Tapatalk
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Schau mal hier...
Gruß
Norbert -
Ich habe es ohne Raddemontage nicht rein bekommen, hat mich richtig angekotzt. Aber das kann auch an mir liegen, ich und mein Hinterrad wir mögen uns nicht so besonders
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Ich weiss auch nicht warum kein Hersteller den Bremssattel unten verbaut, das gibt es für diverse Racer als Umbausatz zu kaufen und erleichtert den Radwechsel ungemein.Du meinst, warum KEIN Hersteller den Bremssattel so verbaut?:
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Naja bei der Adventure kann ich dir sagen warum es unten eher suboptimal ist
Aber prizipiell finde ich die Hinterradgeschichte sehr kompliziert, wobei anwenderunfreundlich / anstrengend wohl die besseren Worte wäre. Mittlerweile habe ich für mich den Kniff mal schlechter mal besser raus, zum Glück muss so n Rad ja nicht allzu oft aus der Schwinge genommen werden. Ein verschraubter Bremssattel würde aber die Angelegenheit schon erleichtern. Ich schiebe es labidar mal auf die Leistung bzw. Drehmoment des Motorrades was die Ingenieure dazu bewog es so zu konstruieren.
Jedes Motorrad hat technisch so seine Tücken. Meine alte Monster mit Blechtank hatte die Benzinpumpe im Tank in einer eingeclipsten Federhalterung. Ich hab mir dann die Vorstellungsgespräche bei Ducati vor Augen geführt die so ein Bandmitarbeiter über sich ergehen lassen musste (Arbeiter mit dünnen Armen und 2 Handgelenken waren wohl Voraussetzungen für den Job). Als dieser wohl starb hat man sich entschlossen die Kraftstoffpumpen von unten in den Tank von außen zu schrauben
Der Rest an meinem Eisberg ist relativ spielerisch leicht zu demontieren, auch wenn man für nen Lampenwechsel etwas mehr auseinander nehmen muss.
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Du meinst, warum KEIN Hersteller den Bremssattel so verbaut?:
Genau das meine ich, das macht alles ungemein einfacher beim Radwechsel
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Wie genau muss das Federblech rein, versteh das nicht.
Ist mir beim Wechsel der Bremsbeläge rausgefallen
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Der eingestanzte Pfeil gehört in Fahrtrichtiung würde ich meinen.
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Der eingestanzte Pfeil gehört in Fahrtrichtiung würde ich meinen.
ja ist richtig auf den gut achten
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Ein Werkststthandbuch setzt verschiedene Bedingungen voraus.
Z.B. genau hinschauen und logisches Denken.
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Aha, "Hinschauen" und "logisches Denken" sind also Bedingungen? Lustich.
Abgesehen davon, sollte ein Werkstattbuch möglichst klar und eindeutig sein, damit z.B. auch Anfänger möglichst fehlerfrei arbeiten.
Nicht jeder ist so ein "toller Held", wie du.
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Abgesehen davon, sollte ein Werkstattbuch
Das Reperaturhandbuch ist nicht unbedingt eine Lektüre für Anfänger, dafür gibt es das Benutzerhandbuch.
Hab aber auch ein paar Minuten gebraucht bis ich das mit dem Blech geblickt habe. -
Das Reperaturhandbuch ist nicht unbedingt eine Lektüre für Anfänger, dafür gibt es das Benutzerhandbuch.
Nicht unbedingt. Aber irgendwo muss ein Anfänger ja mal beginnen.
Das "Benutzerhandbuch" ist nicht mehr als eine Bedienungsanleitung mit ein paar Wartungselementen.
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Sorry ich muss auch mal...
ein Werkstatthandbuch ist ein marken bzw. typenspezifisches Schriftstück für den Fachmann (Idealerweise ein ausgebildeter Zweiradmechaniker)
und nicht für einen Anfänger geeignet!!!
Für den Rest gibt es Lektüren ala "Jetzt mache ich es mir selbst" oder ähnlich...
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ein Werkstatthandbuch ist ein marken bzw. typenspezifisches Schriftstück für den Fachmann (Idealerweise ein ausgebildeter Zweiradmechaniker)
und nicht für einen Anfänger geeignet!!!
Ist das so?
Dann fragt man sich, warum das Buch frei verkäuflich an jedermann, auch an Anfänger, vertrieben wird.
Jedenfalls ist es kein Buch ausschließlich für den KTM-internen Gebrauch.
