690 / 701 Bollern / Knallen

Ich bin gerade über diesen Beitrag gestolpert und habe mich gefragt wie es wohl um die Reife des Verfasser gestellt sein mag -

Es ist ja toll dass Du Dir Gedanken um Dein schönes Motorrad machst - aber wie wäre wenn Du Dir auch Gedanken um Deine Mitmenschen machen würdest,

z.B. um die die das zweifelhafte Vergnügen haben den tollen Sounds am Straßenrand zuhören zu dürfen?

Z.B. als Bewohner Deines bevorzugten "Jagdreviers"?

Aber wahrscheinlich ist das ja jetzt völlig abwegig so etwas hier zu thematisieren und ich bin sicher ein völlig beschränkter Spießer – gell?

Trotzdem war es mir ein Bedürfnis!

Servus!

Thorsten

Geht mir auch so. Danke für Deine Zeilen.

Zitat von DüdoThorsten

Aber wahrscheinlich ist das ja jetzt völlig abwegig so etwas hierzu thematisieren und ich bin sicher ein völlig beschränkter Spießer– gell?

Ja, vermutlich bist du ein völlig beschränkter Spießer, der sich in seinem dritten Lebensjahrzehnt genauso über solche Dinge erfreut hat und dann festgestellt hat, dass es a) nichts bringt, b) deine Mitmenschen dazu motiviert etwas gegen deinesgleichen zu unternehmen, c) du dagegen nichts unternehmen kannst und die Restriktionen einfach hinnehmen musst und du d) rückblickend festgestellt hast, dass laut nicht gleich schnell ist und du noch einige bittere Pillen schlucken musstest, bevor du nicht mehr von einer Boxer BMW überholt wurdest und richtig fahren gelernt hast.

Verzeih bitte, dass ich von mir auf dich reflektiert habe ;)

Wirklich auskennen wird sich mit den Werten vor allem der Highscore. Aber da er selbst auch Wert drauf legt das es trotz des Kits "relativ" leise bleibt, vor allem für Außenstehende, weis ich nicht ob du da andere Antworten bekommst. Außerdem soll ja alles richtig passen, irgendwelche Werte die einfach nur mehr rumgespotze auslösen wird er wohl nicht unterstützen.

Bei der 990er damals mit Kastl wars sogar so das sie vorher mehr gebrabbelt und geschossen hat was mit dem Kastl fast völlig verschwunden ist. Weil dann eben richtig eingestellt. Daher würd ich fast vermuten das dieses Kastlmapping nicht so ganz zur Anlage passt. Schließlich hat die alte E3 Version ja noch kein Sekundärluftsystem. Aber wie sich das Teil anhören "müsste" nach dem Tuning weis ich natürlich nicht, auch hier wäre Highscore die richtige Adresse. Oder es melden sich halt noch andere 701 Besitzer die ein Kastl haben.

Hättest ja auch einfach im Kastlthread schreiben können wenns darum geht denn vom Titel her ist das ja nicht ersichtlich.

...könnte mir vorstellen dass das Geknalle eher daran liegt dass das Kastl vermutlich auf ESD inkl dB Killer abgestimmt ist und er aber ohne fährt...

Zitat von fanki

...könnte mir vorstellen dass das Geknalle eher daran liegt dass das Kastl vermutlich auf ESD inkl dB Killer abgestimmt ist und er aber ohne fährt...

Yes, ich fahre genau die gleiche Kombo wie der Threadersteller (701BJ16 mit Euro3 Akra und Kastl) --> Es gibt in der Tat verschiedene Mappings (mit und ohne DB Killer)

Gruß,

Jonas

ja, der KASTL BAUER

der kennt sich aus, der alte SACK

Such mal unter Tuning. Dachte du kennst das Thema, musst ja irgendwie drauf gekommen sein.

Entkorken der 701 oder so

Zitat von Cappox

Christian, oder Babsi helfen mir da nicht weiter, deswegen hab ich das hier erstellt..

Dann wird dir, glaube ich, keiner weiterhelfen können

Wenn es in den Auspuff heftig knallt und patscht, stimmt was nicht am Gemisch!

Willst du eigentlich nur Soundtuning betreiben (also noch mehr "Bollern" und Knallen beim runtergasen), oder dein Kastl richtig abstimmen?

Fürs heftige Auspuffknallen kann ich nur einen guten alten Vergasermotor empfehlen: Mit Vergasern läuft bei Motordrehzahl Spritgemisch auch dann nach wenn die Zündung aus ist.

Im Schubbetrieb 2-3 Sekunden Notschalter Zündung aus, wieder an, dann Explodiert das Gemisch im Auspuff das die Hausfassaden bröckeln (und unter Umständen auch dein Auspuff.... :D)!

Am Kastl kannst du durchaus rumprobieren, speichere deine Maps einfach ab, erstelle dir Anhand der Vorlage ein Neues und spiele es auf.

Wenns nicht passt, wieder das Basismap von Highscore aufspielen.

Ich habe mehrere Maps je nach Einsatzzweck. Zum Fett assozial am Limit in den Bergen rumwensen ein Original Highscore Map, für die längere 5000km Tour wo es auch auf Reichweite (Spritverbrauch) ankommt, habe ich es bis zur Drehzahlmitte stufenweise einen Tick abgemagert (aber in Maßen, relativ zum HS-Map gesehen, immer noch fetter als das ultramagere Original-KTM Map!).

Richtig gut abgestimmt bekommst du sowas nur mit zig-Prüfstandsläufen, und auch das nur wenn du deine häufigsten Fahrbedingungen halbwegs emulieren kannst (Umgebungstemperatur / Last / Auspuff / Ansaugtrakt genau so, wie Sie auch bleiben soll!).

So wie ich es verstanden habe, sorgt der Lambda-Eliminator dafür, das das Kastl feste Einspritzmengenwerte je nach Eingangsparameter (Gasstellung, DK-Stellung, Drehzahl) an die EFI liefert. Der zusätzliche Eingangswert Lambdasone fällt weg, d.h. das Kastl kann nicht wie Original je nach Lambdawert der Sonde innert einer Gewissen Bandbreite variieren.

Die KTM EFI korrigiert also nicht mehr nach, und deshalb knallt und patscht es wenn es nicht 100% stimmt und zu fett oder zu mager läuft (korrigiert mich falls das falsch ist).

Du brauchst dafür die Remus Powerizer / PurePressure Software von Highscore und das USB-Kabel für den Kastl, und natürlich einen Laptop (am Besten Windows 7 ode XP, die Software ist aus 2003-2005...).

Probiere schonmal Map auslesen und lokal abspeichern bevor du am Prüfstand teure Zeit verplemperst.

Ist absolut kein Hexenwerk, aber wild drauflos rumändern würde ich nicht - da sollte man schon Ahnung haben, welche Parameter sich wie auswirken!