Yamaha Ténéré 700

Zitat von hombacher

....mmmh, geht nicht, mein Vorführer hatte eine defekte Tankanzeige, also

+1 KTM 790 "Adventure" mit Fehler, ich bin somit raus.

Da dies ein Yamaha Thread ist beantworte ich deine Aussage nur widerwillig, aber ich denke es ist notwendig.

Der Fehler mit der Tankanzeige war kein Fehler von KTM sondern ein Fehler der Händler.

KTM hat bei den Anweisungen für die Händler dezidiert geschrieben (in großen Buchstaben und unterstrichen) dass man bei der Aktivierung überall ein Häkchen setzen muss wo 790 Adventure steht und nur dort!.

Leider haben einige Händler überall ein Häkchen gesetzt wo 790 gestanden hat. Dadurch hat die Tankanzeige nicht funktioniert (hat ja geglaubt es wäre eine Duke).

Du musst also deinem Händler die Schuld geben und nicht KTM. Wahrscheinlich auch für die vollkommen verstellte Ergonomie bei deinem Vorführer auf dem du ja anscheinend kaum sitzen konntest.

Offensichtlich ist dein Händler nicht empfehlenswert! Vielleicht gibst du uns einen Hinweis wo wir besser nicht kaufen sollten?

So, jetzt aber weiter mit Yamaha.

Mir gefällt die blaue Farbe.

...meine Frau hat sich für ihre wie folgt festgelegt: >>Bild & klick<<

Basis ist ihre Weissrote, das mit den Felgen ist schnell gemacht, Sitzbankbezug in der Art wird vermutlich bald der Zubehörmarkt liefern, Basis kann die Rallye-Sitzbank aber auch die originale Zweiteilige sein. Bzgl. Dekor werde ich wohl ans Skalpell müssen.

siehe unten - Korrektur

Zitat von Elwood1911

Das schaut schick aus, was machst Du mit den Felgen? Ausspeichen und beschichten? Oder nimmste Goldbronze vom Hobbymarkt?

Nee, mein Händler lädt ein Update runter...

Die werde ich wohl eben ausspeichen und durch einen Satz goldener Felgenringe ersetzen. Wobei mir das Excel gold furchtbar gelb kommt. Einfach dranhalten und Frau entscheiden lassen, ihr Krad.

In der Zwischenzeit kann ich die Maschine ja auf den Sumo Radsatz vom kleinen Trecker setzen:

Goldie_kl.jpg

Zitat von spork

[..] (in großen Buchstaben und unterstrichen) dass man bei der Aktivierung überall ein Häkchen setzen muss wo 790 Adventure steht und nur dort!.

[..]

..erinnert mich ein wenig an Faxvordrucke, wo seinerzeit "DRINGEND" oder "EILT SEHR!" schon fest mit eingedruckt war...

Oder andersherum, eine gute Anleitung schreiben, will auch gelernt sein. Aber ich nehme das gerne auf und wenn mein Händler wieder wegen so einem Elektronikopfer am Telefonsupport hängt, dieser vor lauter "weissnich" schon dreimal aufgelegt hat und sich einen Rückruf am nächsten Tag ausgebeten hat, ja dann komme ich her und frage meinen Händler: "Hast Du auch die Anleitung richtig gelesen?"

Zitat von Frixus 13

Servus Spork. Sag wann schläfst du denn? Bist vielleicht ein Roboter.

LG aus Wien

Ja, tut mir leid dass ich nicht mehr gefahren bin.

Ich habe noch ein zweites Motorrad und muss das natürlich auch bewegen.

Zitat von hombacher

>>Bild & klick<<

Finde ich sehr schön - so richtig ralleymäßig ....

Was mir noch besser gefallen würde wäre ein noch höher gezogener ESD damit das Loch zwischen ESD und Heckverkleidung nicht so "komisch" ausschaut. Koffer/Taschen müssten vermutlich sowieso entsprechend mit Träger distanziert werden, dann würde das auch wenig stören.

Sollt ich irgendwann meine 990ADV ersetzen wollen (müssen), dann würde mich die T700 so in der Art echt ansprechen - gegenüber der 990er würde ich da auch keinen elektronischen Rückschritt machen

Ist das das was ich denke was es ist?

Sequentielles Getriebe hieße ja schalten ohne Kupplung - ist das bei der T700 tatsächlich so oder ist das nur eine falsche Bezeichnung auf der offiziellen T700-Webseite?

Unbenannt.JPG

Sequentielles Getriebe hat nix mit "Schalten ohne Kupplung" zu tun, sondern beschreibt nur die Anordnung der Gänge.

Die T700 hat keinen Quickshifter.

Ah ja, dann hab ich das falsch interpretiert....

Das hat jedes Mopped. Man kann halt die Gänge nicht frei wählen sondern nur in den nächsten schalten. Sequenziell halt.

Durfte die Tenere 700 am Freitag auf dem TT Travel Event in Niedereschach probefahren (auch etwas Schotter). Bin da komplett unvoreingenommen rein, die 790@R ist ja bereits gekauft und die anfängliche Begeisterung hat sich nach rund 4.000 KM auch gelegt, sodass ich das etwas nüchterner angehen konnte.

Das Ding ist bombe. Hatte weniger "Motorrad" erwartet, vor allem weil sie beim Draufsitzen einen mega schlanken Eindruck vermittelt, keinerlei elektronischer Features oder Modi mitbringt und auch weniger Leistung hat. Das vergisst man aber ziemlich schnell sobald man mal im Sattel sitzt und fährt. Hier mal ein paar Punkte im direkten Vergleich zu meiner 790@R, die größten Unterschiede zuerst:

- Motor: Seidenweich. Lässt sich auch überraschend gut niedertourig fahren (3. Gang zwischen 40-50 in der Stadt), wahrscheinlich spielt hier auch die Getriebeübersetzung eine Rolle. Die 790er will hier den 2. Gang, den 3. kann man erst ab 60 km/h weich fahren, darunter bockt und scheppert das Ding wie ein verzogener Gaul. Ich vermisste zwar den geilen Druck den ich bei der 790 ab 5-6k gewohnt bin, dafür begrüßte mich dann aber eine Geräuschkulisse die ich so seit 4.000 KM nicht mehr kannte: Kein dummes mechanisches Gehämmere und Geklappere sondern ein unaufdringlicher und schöner Auspuffklang. Wem die KTM zu aggressiv ist (und das ist sie ...) wird in der Tenere wahrscheinlich genau das Richtige finden. Ich persönlich mag aggressiv - aber nicht auf Dauer, sodass ich hier auf langen Touren mit der Yamaha wahrscheinlich bessere fahren würde.

- Sitzposition: Man sitzt entspannter. Auf der R weiter vorn und - erneut - aggressiver. Man hat durch die entspanntere Haltung aber einen kleinen Vorteil: Der Windschutz ist - für mich (1,90) - einen kleinen Ticken besser. Kniewinkel war dadurch unwesentlich besser.

- Look&Feel: Sieht und fühlt sich sehr viel schlanker an. Nicht leichter, aber schlanker. Die Armaturen sind ok, das Display auch (das TFT ist natürlich besser). Mir persönlich taugt die Tenere optisch mehr.

Offroad wird die R wegen dem Fahrwerk und dem Schwerpunkt vermutlich besser sein, konnte ich leider nicht testen. Auch wäre es interessant geweseb die Tenere beladen zu fahren und um zu gucken ob da noch ausreichend Leistung da ist.

Stünde ich jetzt erneut vor der Wahl: Es wäre wahrscheinlich die Tenere geworden.

Für die, die es noch nicht gesehen haben
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Eigentlich eine schöne Beschreibung von Dir. Du zeigst genau auf, wo hier eigentlich das Problem liegt.

Klar, dass eine Yamaha sich weicher und niedertouriger in der Stadt bewegen lässt, glaube ich sofort. Auch das die Laufruhe eine andere (besser?) ist. Nur ist das für mich kein Kaufgrund für eine Big Enduro. Denkt man das nämlich zu Ende, wäre eine FJR 1300 sicher die Waffe der Wahl. Die hat auch viele Fans. Ist halt nur was ganz anderes.

Letztlich, wenn sich FÜR DICH die T700 besser anfühlt, dann würde ich wechseln. Aber probier vorher mal die Tiger 800 XCA. Die kann das alles nämlich noch viel besser.

Ich habe gerade in einem Blog gelesen, dass die T700 KEINE Stahlflexleitungen hat. Ich denke immer noch, dass Yamaha hier an vielen Details gespart hat und auch an den falschen Stellen gespart hat. Leider.