Alles zum Thema Austin Racing Slip-on

4 PS ich denke die wirste deutlich spüren den großen Verlust ??

Habe ich nicht behauptet. Interessant ist das ja trotzdem.

Meiner Meinung nach sollte beim Design des Auspuffs auch darauf geachtet werden, dass der Motor zumindest nicht schlechter läuft als mit dem Originalen.

Ich de je mal die 180 ps nutzt kein Fahrer hier richtig aus

Von daher stell dich die Frage nach 4PS nicht

Zitat von Ray1968

Ich de je mal die 180 ps nutzt kein Fahrer hier richtig aus

Von daher stell dich die Frage nach 4PS nicht

Die PS sind nicht das Problem, aber glaub mir, man spürt es, da das Drehmoment auch leidet. Die marschiert nicht so wehement nach vorn wenn der Durchmesser des Topfes klein ist. Ist ja auch logisch. Aber jedem seins.

Diese Diskussionen bringen gar nichts.

Macht euch Stage 1 drauf und es ist ein ganz anderes Bike, obwohl auch bloß 3 PS mehr.

Zitat von ironman1442

Reißt dir bei 297/271 nicht der Helm vom Kopf?

Ich fahre noch nicht so lange sdr. Vorher eine STM da waren Geschwindigkeiten überhaupt kein Problem.

Mit der sdr sieht das doch deutlich anders aus, bei 247 habe ich wieder Gas weggenommen. Immenser druck auf dem Helm und das Vorderrad wurde immer leichter. Wer aber wohl versuchen im Sommer immer mal wieder ein paar km/h mehr auf die Uhr zu bekommen.

Der Druck ist einfach mörderich…..

Ja ducken halt ?

Der Austin soll 2,2 PS bringen....

V3 200mm Titan-Schalldämpfer EU-zugelassen:

– Schwarz beschichtet

– Orangefarbene Endkappe

– Farbiges SuperDuke gelasertes Logo.

Der Dämpfer ist EU-zugelassen. Die Zulassung ist in den Schalldämpfer eingraviert und wird mit Zertifikat geliefert.

In diese homologierte Version ist der db killer eingeschweißt.

Dies ist der kleinste Schalldämpfer von Austin Racing, der eine EU-Zulassung hat.

Dieser Dämpfer ist auch 2,5 kg leichter als der Originaldämpfer und bietet 2,2 PS Leistungszuwachs.

• V3 200 mm – 95 dB bei 4500 U/min

Nach zu lesen unter:

Hallo zusammen,

ich habe einmal eine Frage zwecks des Versands vom AR. Bekomme ich noch eine Sendungsnummer wenn dieser verschickt wurde? Ich habe gestern die Mail bekommen das mein V3 jetzt via UPS auf dem weg zu mir ist.

Auf Nachfrage hatte ich eine erhalten ...

Moin zusammen,

ich habe meinen Austin Racing V3 250mm erhalten mit EU Homologation.

Meine Frage : ich sehe keinen installierten DB Killer. Ich kann somit komplett frei durch das offene Rohr sehen.

Ist das richtig so? oder wurde mir evtl eine Non-EU Homologation geliefert?

Bei meinem letzten Topf für eine S1000RR konnte ich klar den DB Killer sehen.

Man konnte nicht frei durch das Rohr schauen, deshalb bin ich gerade verwirrt.

Danke vorab für eure Antworten.

Gruss

Lukas

ist normal so....wenn du hinten rein schaust siehst du zuerst eine verlängerte blechwand von der endkappe kommend, die hört ja dann nach 10cm oder so auf und du siehst nur das lochblech, diese Verlängerte Blechwand ist ja der fest verscheißte DB-Killer

Das hat den Vorteil, dass man die Klappenstellung auch ohne Taschenlampe kontrollieren kann!

Zitat von ironman1442

Der Austin soll 2,2 PS bringen....

V3 200mm Titan-Schalldämpfer EU-zugelassen:

– Schwarz beschichtet

– Orangefarbene Endkappe

– Farbiges SuperDuke gelasertes Logo.

Der Dämpfer ist EU-zugelassen. Die Zulassung ist in den Schalldämpfer eingraviert und wird mit Zertifikat geliefert.

In diese homologierte Version ist der db killer eingeschweißt.

Dies ist der kleinste Schalldämpfer von Austin Racing, der eine EU-Zulassung hat.

Dieser Dämpfer ist auch 2,5 kg leichter als der Originaldämpfer und bietet 2,2 PS Leistungszuwachs.

• V3 200 mm – 95 dB bei 4500 U/min

Nach zu lesen unter:

https://www.hollandmotorsports…cing-v3-mini-slip-on-3-2/

Alles anzeigen

Definitiv, ich habe ja die Seite vorher das Diagramm gepostet, da hat man schlecht die Werte sehen können.

Hier noch ein besseres Bild von

Der 150er und 200er haben gleichen Innen Durchmesser daher an sich identisch bis auf die 5cm mehr Länge, dieses jedoch sich gar nicht auswirkt auf Leistung, eher auf das Geräusch.

Zitat von Roonen77

Definitiv, ich habe ja die Seite vorher das Diagramm gepostet....

Seh ich das richtig, erster Wert am Rad, 2. Wert in Klammer, hochgerechnet auf Motorleistung?

Zitat von MR.moto76

Seh ich das richtig, erster Wert am Rad, 2. Wert in Klammer, hochgerechnet auf Motorleistung?

Puh das könnte sein, frag den Max am besten, der hat am gleichen Tag an seiner 1.0 diverse Endtöpfe getestet.

Ich weiß noch, jmd war dort auch am gleichen Tag, hatte Akra EVO und Mapping und hatte 177ps erreicht, also eigentlich das was der Hersteller angibt.

Zitat von Roonen77

Ich weiß noch, jmd war dort auch am gleichen Tag, hatte Akra EVO und Mapping und hatte 177ps erreicht, also eigentlich das was der Hersteller angibt.

Deswegen hab ich gefragt, relativ wenig Leistung das Mopped. Ist das jedes Mal die Gleiche?

SDR 2.0, Akra Map, die 2. Messung ist mit Serienschalldämpfer.

pasted-from-clipboard.png

Hat sowas jemand schonmal an der 3.0 gemessen?

Zitat von MR.moto76

Deswegen hab ich gefragt, relativ wenig Leistung das Mopped. Ist das jedes Mal die Gleiche?

SDR 2.0, Akra Map, die 2. Messung ist mit Serienschalldämpfer.

pasted-from-clipboard.png

Ja immer das gleiche wie geschrieben.

Man kann aber auch nicht Mess Anlage gegen Messanlage vergleichen. Auf deiner da hätte ich auch deutlich mehr gehabt. Die streuen halt nach oben. Ich werde das im Sommer testen.

Zitat von Roonen77

Ja immer das gleiche wie geschrieben.

Man kann aber auch nicht Mess Anlage gegen Messanlage vergleichen. Auf deiner da hätte ich auch deutlich mehr gehabt. Die streuen halt nach oben. Ich werde das im Sommer testen.

na ja, 30 PS Unterschied von Leistungsprüfstand zu Leistungsprüfstand

Zitat von MR.moto76

Seh ich das richtig, erster Wert am Rad, 2. Wert in Klammer, hochgerechnet auf Motorleistung?

Ich schätze Mal beides Hinterrad Leistung nur in Klammer die korrigierten Messwerte wegen Luftdruck Temperatur Feuchte.