Freiräume neu schaffen

Nagata

Oh Gott, das ist ja kaum zu glauben. Ich bin Metaller gewesen und das sieht schrecklich aus. Das ist ja nicht mal den Gehäuseteilen vom Schliff her angeglichen. Zudem sieht es auch noch scharfkantig auf den Fotos aus. Ich kann mir nicht vortstellen dass das so gewollt ist. Ich kann jetzt leider bei meiner nicht nachschauen, da ich ja nicht da bin. Und wie du schreibst auch noch blank.

Blöder Tip vielleicht aber ich würde zu einem x-beliebigen Händler in der Nähe fahren und mir dessen Bikes anschauen.

Aus früheren Zeiten weiß ich tüfseitig noch, dass kein Abschliff scharfkantig sein darf, egal an welcher Stelle und egal wer das gemachr hat.

Ich hoffe für dich und Der.T, dass dieses Durchläufer der Qualitätssicherung waren. Unfassbar

@Heiko 390

Servus,

wenn du aus Brasilien zurück bist würde ich noch was ganz Simples probieren, tanke mal den Sprit 102 Oktan von Aral, schau mal, ob sie dann immer noch ausgeht, ich hab da so ne Vermutung. Bei dem Verbrauch der 390er ist es eh nicht so dramatisch was die Kosten anbelangt. Viel Glück

Zitat von Supertramp

Heiko390 - das hat Deine auch! Da gerade Dir das nicht aufgefallen ist, kann das nicht wirklich wichtig sein - oder?

netter Versuch.

Zitat von kante_1050

@Heiko 390

Servus,

wenn du aus Brasilien zurück bist würde ich noch was ganz Simples probieren, tanke mal den Sprit 102 Oktan von Aral, schau mal, ob sie dann immer noch ausgeht, ich hab da so ne Vermutung. Bei dem Verbrauch der 390er ist es eh nicht so dramatisch was die Kosten anbelangt. Viel Glück

Mach ich Kante. Danke. Ich werde mir auch eine Dashcam mit Brustgurt (also Blickwinkel Tacho und Strasse davor) zulegen und mal eine Woche, wenn es meine Zeit zulässt, mit normal Super kontinuierlich und lange das Bike benutzen um das Abwürgen des Motors bei meinem eigenen Bike zu dokumentieren als Beweislast.

zu den Fotos von Nagata: noch unprofessioneller kann man nicht mehr benötigte Motorgehäuseteile wohl kaum noch absäbeln. Wer das noch gut findet (bzw. Richtiger: wem das in der Konsequenz dann letztendlich doch egal ist), ist sicher ganz weit weg von handwerklichem Anspruch.

Ich bin nach- wie vor fassungslos über derart Stümperei und als Metaller blutet einem das Herz bei der Betrachtung. Wenn ich sowas in meinem Job gemacht hätte, wäre meine Kündigung wohl sicher gewesen und an meiner fachlichen Kompetenz wohl auch zu Recht zu zweifeln gewesen.

Und ob mir derart Pfusch nicht wichtig ist? Doch ist er, ich wusste das bis jetzt noch nicht. Wenn der eine abgesäbelte Bereich, wie es auf den Fotos im ehemaligen Bereich einer vermutlichen Produktionsöse zu seien scheint, wirklich so scharfkantig ist, frage ich mal einen Tüffer mit Ahnung ob das so durchgeht.

Und zur Frage von Nagata ob das nicht versiegelt gehört würde ich sagen: ja, zumal an einer für das Putzen und schützen der blanken Teile an einer auch blöden Stelle. Aber auch aus anderem Grund. Viele glauben, Aluminium oder Aluminiumguss würde nicht korrodieren. Das ist aber nicht richtig. Bei Aluminium frisst sich das lediglich nicht so tief in das Material wie bei z.b. bei Stahl. Bei Alu hört das nach einigen mm auf, anders als bei Stahl, der ewig, bis zur Durchrostung weiter korrodieren könnte. Das mag also die Stabilität an dieser Stelle nicht beeinträchtigen, muss allerdings so wie hier zu sehen nun wirklich nicht sein.

popstar popstar

Das allerdings verwundert mich gerade überhaupt nicht mehr, auch ohne meine eigene Duke jetzt sehen zu können, schließlich stehen die beiden Marken ja quasi wie verheiratet nebeneinander in jedem Shop.

Soll ein ironischer Witz sein denn was der identische Produzent (federführend produzierender) unter verschiedenem Markennamen bei X nicht hinbekommt - braucht man auch nicht anders bei Y zu erwarten.

Kein Witz: nach fast oder ganz Bankrott von KTM und ehemals Husqvarna hatte ich ohnehin nicht mehr damit gerechnet, dass beide Markennamen noch unter einem derart hohem Standard weiter wie bisher produzieren könnten. Geschweige denn unter einem Dach - derart Qualtät- und Produktionskosten wären keinem Interessenten mehr vermittelbar gewesen.

Deshalb natürlich auch Abstriche - aber wo fangen diese dann an - oder noch besser, was ist trotzdem nicht hinnehmbar Schon bei der anspruchslosen Haltung so manch eines Users oder wo???

cecotto123

Hallo Hans, hat dir die Werkstatt gesagt, was sie gemacht hatten, wenn das Problem jetzt weg ist?

thomyk

Danke für deine Infos. Bei euch Beiden kommt der Fehler, wie auch bei mir, in einer gewissen Häufigkeit vor. Hat einer von Euch vielleicht ne Dash- oder Actionkamera - oder vergleichbares?

Halt uns am Ball, was deine Werkstatt am Freitag so von sich gibt. Ich bin ja jetzt erstmal schachmatt denn bei mir wurde ja erst vor kurzem kein Fehler gefunden... und ich kann erst in etwa 2 Wochen wieder austesten.

KTM & BAJAJ, die auch die Duke 390 gemeinsam Vertreiben und nicht KTM alleine... sagt schon alles. .

...und wir schlagen uns jetzt mit den Mängeln, wie auch die 390 Rc als auch die Duke 125 Szene, alles ab Modell 2017, rum. Auch die haben ähnliche Probleme wie wir mit der 390er. Wenn ich 3x TFT Austausch lese kommt es mir hoch.

ich mache das nicht, weil ich nicht zu Denen gehöre, die ihre Flinte schnell ins Korn werfen und sich es einfach machen wollen. Ich habe mein Bike letztes Jahr sehr spät im Sommer gekauft und somit vielleicht insgesamt erst 3 Monate gefahren. Wenn ich die Probleme der Anderen auch noch hinzubekomme, werde ich darüber neu nachdenken. Dabei würde ich aber gar keinen Verlust hinnehmen denn verantwortlich wäre nicht ich.

Zur Easy habe ich mich schon geäussert und das wäre so die letzte Möglichkeit bei einem KTM Versagen. Vorher allerdings vielleicht noch der Rücktritt vom Kaufvertrag oder eine funktionierende Karre. Mal sehen was kommt.

Meine anderen Beiträge in anderen Threats sind doch richtig und entsprechen der Wahrheit. Ich schreib die Probleme der Karre nunmal nicht nett denn sie sind da. Ich hoffe auch andere Betroffene zu motivieren, KTM gegenüber nicht klein beiszugeben.

Ich bin auch nicht der Einzige, dem das nicht gefällt. Dann kannst du ja uns allen empfehlen, das Bike zu verkaufen...

Und was sollte ich einem potentiiellen Käufer sagen? Sollte ich ihm so etwas verschweigen, was kein Peanuts ist? Und der legt sich dann womöglich auf die Klappe oder noch schlimmer. Ne mache ich nicht und mit der Ansage, was mit dem Bike los ist, wird es ganz bestimmt ein größerer Wiederverkaufsverlust als du hier denkst. Das fällt auf mich und nicht KTM zurück - ich bin doch nicht völlig bescheuert.

popstar popstar

Echt jetzt??? Ich weiß ja jetzt nicht ob das ein Joke sein soll, zudem ich die Motorgehäuse und Aufhängungen der Vorserie ja auch gar nicht kenne. Was mir aber auffiel sind diese sehr großen Abtrennflächen, auf die ich mir irgendwie so gar keinen Reim machen kann. Was muss an Gewicht an einem Motorgehäuseteil so massiv sein, um derart nicht mehr benötigte Haltepunkte nach Fertigstellung zu haben... Oder in der Fräsung der Gehäuseteile als Arretierung? Der Motorblock selbst wohl kaum und das gesamte Bike, um es hier zu halten, dürfte an diesen Stellen auch kaum solche Punkte haben z.b. Lackierung.

Wie auch immer: das wäre ja lustig ...

Vielleicht waren Bajaj ja auch die Motorgehäuseteile der 17er+ ausgegangen... nach dem Motto: na was wir ohnehin als Rückläufer der 16ner auf unserer Schrotthalde haben, machen wir doch passend was nicht passt... Lach