Schaltprobleme mit 2-Fingertechnik - SMC-R (2019)

Genau das habe ich an meiner Enduro auch, allerdings nicht immer.

Es bleibt für mehrere Kilometer und plötzlich ist es wieder weg.

Nur um es klarzustellen. Das Gas ist komplett geschlossen und dann dreht der Motor hoch wenn du die Kupplung mit 2 Fingern ziehst?

So ist es bei mir , sie dereht geschätzte 3-4 T Umdrehungen beim schalten mit völlig geschlossenem Gas

Musst den Kupplungsschalter nachjustieren, hab ich bei meiner Vitpilen 701 so gemacht. Ist ein Mikroschalter mit Blechfahne, die kannst du so biegen, das der Schalter betätigt wird, sobald du den Kupplungshebel 1mm bewegt hast. Dann bekommst du eine saubere Trennung zwischen QS und konventioneller Schaltung.

Wenn du dann bei QS deine Finger vom Hebel lässt, macht das Getriebe genau das, was man erwartet.

Guten Morgen,
da bin ich ja beruhigt, dass ich nicht der Einzige mit dem Problem bin.

Bekam meine KTM gestern und dachte mir bloß "Was ist das denn?"
Werde das mit dem Kupplungsschalter nachjustieren mal probieren.

Ist echt krass,

mit wieviel Fingerspitzengefühl KTM manchmal die Bikes versandfertig zusammenschustern

Sind wahrscheinlich einige hochmotivierte Mitarbeiter...

Ja schon, Problem. Der Händler ist 120km entfernt. :/ Aber ich rufe ihn trotzdem heute mal an.

Edit: Wobei hier auch 10km einer entfernt ist. Bloß ob er darauf Bock hat? Hab die Maschine halt nicht bei ihm gekauft, da er sie noch für 10800 verkauft und ich sie dann lieber dort gekauft habe bei dem ich auch meine Letzte kaufte.

Zitat von TheWraith

Ja schon, Problem. Der Händler ist 120km entfernt. :/ Aber ich rufe ihn trotzdem heute mal an.

Edit: Wobei hier auch 10km einer entfernt ist. Bloß ob er darauf Bock hat? Hab die Maschine halt nicht bei ihm gekauft, da er sie noch für 10800 verkauft und ich sie dann lieber dort gekauft habe bei dem ich auch meine Letzte kaufte.

warst du im waldviertel einkaufen ?

ob der händler bock hat eine garantie reklamation abzuwickeln oder nicht is völlig egal, er muss es machen und der schru.... macht das auch. mein freund war 3 mal mit seiner 1190 wegen garantie sachen bei ihm obwohl er sie als 1jähreige privat gekauft hat und wurde immer gut bedient

Sag halt du bist umgezogen wenn du n schlechtes Gewissen hast

War heute beim KTM Händler hier in der Nähe. Nachdem ich das Problem erklärt hatte meinte er das wäre normal usw.
Habs dann vorgeführt. Ließ sich ganz gut zeigen wenn ich die Kupplung mit 2 Fingern gezogen hatte und vom 2. in den ersten Gang wechseln wollte, es genügte das Schaltpedal anzutippen und das Gas ging hoch.
Waren dann auf deren Vorführmaschine, dort absolut keine Probleme. Genau so sollt es auch sein.
Laut Meister liegt es nicht am Mikroschalter. (Hatte das übrigens ausprobiert) Hat nichts gebracht. Bringe die Maschine jetzt nächste Woche zum Händler, sollen die schauen.

Dann noch eine kleine Abendrunde gedreht und irgendwie hab ich das Gefühl es wird immer schlimmer.

Das macht doch keinen Spaß mehr wenn man jedes mal beim Schaltvorgang oder an der Ampel halten Angst haben muss das wieder das Gas macht was es will.

Zitat von eifelklaus

Ich würde ja nachjustieren LASSEN, so oft und lange, bis es richtig funktioniert.

Ist doch ein Neufahrzeug vom Händler...oder???

Na dann viel Spass, wenn du so einen Händler hast wie ich dann fängst lieber selber s'schrauben an ^^

Die 19er scheint echt Probleme zu machen. Sehr schade ;(

Zitat von TheWraith

War heute beim KTM Händler hier in der Nähe. Nachdem ich das Problem erklärt hatte meinte er das wäre normal usw.
Habs dann vorgeführt. Ließ sich ganz gut zeigen wenn ich die Kupplung mit 2 Fingern gezogen hatte und vom 2. in den ersten Gang wechseln wollte, es genügte das Schaltpedal anzutippen und das Gas ging hoch.
Waren dann auf deren Vorführmaschine, dort absolut keine Probleme. Genau so sollt es auch sein.
Laut Meister liegt es nicht am Mikroschalter. (Hatte das übrigens ausprobiert) Hat nichts gebracht. Bringe die Maschine jetzt nächste Woche zum Händler, sollen die schauen.

Dann noch eine kleine Abendrunde gedreht und irgendwie hab ich das Gefühl es wird immer schlimmer.

Das macht doch keinen Spaß mehr wenn man jedes mal beim Schaltvorgang oder an der Ampel halten Angst haben muss das wieder das Gas macht was es will.

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Bin mal gespannt was bei dem Werkstattbesuch bei rum kommt ?

Hatte das Gefühl, dass auch die Zwichengang QS-Problematik bei der Svartpilen 701, die ich während der 1000er Inspektion vom Händler hatte auch besser funktionierte...bzw. keine Probleme machte...

"Wenn ich den Kupplungshebel mit allen Fingern betätige und somit fast bis zum Griff ziehe, kann ich einwandfrei schalten"

So ganz verstehe ich das "Problem" nicht, der Kupplungshebel ist doch so konstruiert, daß er mit alle Fingern betätigt wird. Es gibt doch explizit Hebel für 2 oder 3 Fingerbetätigung. Zumindest kenne ich das z.B. von Honda so.

hardy97

jeder fährt halt anders, ich bin es gewohnt den kleinen finger und den ringfinger am griff zu haben während mittel- und zeigefinger am hebel sind. Auch bei der Bremse.

Und da tritt halt das Problem auf.

Konnte es ja auf einer anderen 19er Smcr testen und dort ging alles problemlos mit der "2Finger-Technik"

Auch als ich die 19er von einem Kumpel mal probegefahren bin. Ging das alles ohne Probleme.
Und wenn man schon so viel Geld bezahlt will man schon gerne ein Bike, welches in Ordnung ist.

meine alte Smcr hat nie Probleme gemacht :(

Hallo Marven,

habe exact wie Du die gleiche Problematik.

SMC-R 2019 neu gekauft, und bisher immer mit 3-4 Fingern gekuppelt - null Probleme!

Jetzt heute umgestellt auf 2-Finger Kuppeln - und gleiche Probleme wie Du

Ich glaube ich habe das Problem bei mir gelöst.

Ich hab mir die Sache nochmal genau angesehen und festgestellt, dass dieses Verstellrädchen vom Kupplungshebel an der Armatur wo Blinker und Licht betätigt werden anstösst beim kompletten durchdrücken.

Hab dann geschaut wie es bei meiner alten SMCR war. Dort war es nicht so und auch ca. 1cm Platz zwischen Blinkerarmatur und Kupplungsarmatur.
(Bei der neuen SMCR waren es gerade mal ein halber cm).
Also Schraube gelöst und die Kupplungsarmatur etwas Richtung Innenseite vom Lenker geschoben, dass auch 1cm Platz war.
Kurze Probefahrt gemacht und eine deutliche Verbesserung gemerkt. Hab dann noch an dem Verstellrädchen des Kupplungshebel gedreht damit er etwas weiter weg vom Griff ist.

Jetzt hat die Maschine auch keine Mucken mehr mit diesem "Gasschub" gemacht.
Werde morgen nochmal ausgiebig testen. Aber ich glaube daran lag es wirklich.

Vlt kann man den erwähnten Stift verlängern?