Von 1290 SD-GT auf 990smr?

Hi,

ich kann Dir, da ich beide Maschinen fahre (SMR wie GT), dazu gerne meine Erfahrung mitteilen.

Zunächst würde ich meine SMR niemals verkaufen, da es für mich das spaßigste Gefährt auf zwei Rädern ist. Sie fährt sich dermaßen leicht, man kann es ganz fürchterlich mit ihr auf der Landstraße krachen lassen. Aber, man muss sich über die Nachteile im Klaren sein:

1. Kleiner Tank (15 Liter) bei 6-7 Ltr./100 km => Tourenplanung geht nach Tankstelle
2. Ölverbrauch des 990ers gibt es immer – das hast Du mit den modernen LC8 nicht
3. Gepäcklösung wäre Topcase (nutze ich), alternativ auch die Kofferlösung der SMT (dazu braucht es aber die Endtopf-Verkleidung der SMT, hatte ein Freund von mir auf seiner 990 SM montiert

Die Mehr-PS der GT fehlen Dir auf der Landstraße nicht. Ich hab meine SMR einen Zahn kürzer übersetzt, da geht es sehr flott aus den Ecken heraus. Teilweise würde ich sagen, dass ich mit meiner SMR flotter unterwegs bin als ich es mit der GT machen würde. Das kann aber natürlich auch an den vielen Jahren (6 Jahre SMR, 1 Jahr GT) Erfahrung mit der SMR liegen.

Wenn Dir das Supermoto-Feeling fehlt, dann ist die GT wohl tatsächlich nicht das richtige Bike.

Ich würde sagen, wenn Du tatsächlich hauptsächlich längere Touren fährst, ist die SMR nicht gerade die Optimallösung. Ich war mit ihr viel unterwegs in Europa, und ehrlich gesagt war die „Kraftstoffplanung“ aufgrund des kleinen Tanks immer etwas nervig.

Falls Du noch Fragen hast – immer gerne. Viel Erfolg bei deiner Entscheidung.

VG
Tobias

Wie Tobias besitze ich auch eine 990 SM-R und eine 1290 SD (allerdings keine GT)

Ich fahre mit beiden Motorrädern etwa gleich oft, und hab mit der 990er immer noch mindestens soviel Spass wie mit der 1290er. Die fehlenden PS der 990er vermisse ich nie, zumal ich sie ebenfalls kürzer übersetzt habe.

Für längere Touren nehme ich auf jeden Fall immer die SM-R, obwohl ich mit ihr bereits weit über 100 000 km abgespult habe. Ich montiere dann allerdings den Tank einer SM-T, dann ist das Benzinproblem auch entschärft. Der Umbau ist mit etwas Uebung in 15 Minuten erledigt, und wenn man nicht genau hinschaut, sieht niemand dass ein grösserer Tank montiert ist.

Gepäcksysteme gibt es für die SM-R inzwischen diverse. Mir reichen auch für 2-wöchige Ausflüge meine KRIEGA - Taschen völlig.

Halli Tobi,

wie meine beiden Vorredner habe auch ich u.a. beide Alternativen in der Garage stehen, 990 SM-R (2013) und 1290 SD-R (2014). Auch bei mir kommen beide etwa mit der gleichen jährlichen Laufleistung zum Einsatz. Die 990er ist für mich das ideale Alpen-Spaß-Gerät. Leicht, handlich, begeisternder Motor mit genügend Power. Das Tankvolumen ist da eher nebensächlich. Nach fast jedem Pass kommt eine Ortschaft mit einer Tankstelle.

Die Ur-1290 SD-R ist da schon ein ganz anders Kaliber und hat auch noch eine ganze Menge Supermotogene mitbekommen. Nur knapp 10 kg Mehrgewicht aber der Motor mit so viel Mehr an Power ist einfach immer wieder beeindruckend. Mit beiden war ich noch nie auf der Autobahn, die erleben sie nur auf dem Hänger.

Meinen beiden kleinsten, DR-Z 400 SM und 690 Duke R (2010), vermitteln mir aber auch jede Menge Supermotofeeling. Und dann gibt es ja da noch zwei andere...

Müsste ich mich jedoch für nur ein Bike entscheiden, würde ich die 990 SM-R wählen. Die ist einfach der beste Kompromiss aus allem.

Wünsche Dir viel Glück bei Deiner nicht ganz leichten Entscheidung.

Gruß D69

PS: Mit der DR-Z geht es in drei Wochen wieder zum Treffen auf den Harzring!

Edit: Hier noch ein Link zu 1000PS ---> https://www.1000ps.de/business…du-nie-verkaufen-solltest

Ist ABS für dich ein Muss? Wenn nicht kannst ja auch nach einer 990SM suchen. Keine Verkleidung, aber der große 19l Tank.

Evtl auch eben einen solchen Tank besorgen. In Schottland z.B. war ich sehr froh um den i vgl zur SMR großen Spritvorrat.

Ich fahre seit 4 Jahren eine und bin mehr als zufrieden, hauptsächlicher Einsatz auf Tagestouren bis 300km, einmal im Jahr dann 1-2 Wochen Fernreise.

Als Gepäcklösung habe ich Satteltaschen und eine große Gepäckrolle, das reicht für 2 Wochen locker. Zur Not habe ich dann sogar noch einen Tankrucksack.

MfG

Rainer

Moin,

ich fahre die KTM 1190 Adv R und die 990 SMR. Die 990er

macht auf jedenfall richtig Laune und fährt sich wie

ein Mountainbike. Leicht, wendig und genug Leistung

für die Landstraße.

Für Touren, dieses Jahr u.a. 2 Wochen Schottland, bevorzuge

ich allerdings die 1190er, da der größere Tank und die

Gepäckmöglichkeiten schon besser sind.

Gruß

Andreas

Zur SMR mit ABS gibt es technisch kaum Unterschiede außer eben dem Tank und etwas längeren Federwegen. Gerüchteweise heißt es auch, dass die ersten gebauten 990SM noch die etwas zahmere, drehmomenstärkere Nockenwelle der 990 ADV haben sollen.

Bei den allerersten 990 SMR, den "echten" R gab es mehrere technische Schmankerl, wie Schmiedefelgen, Monoblockbremse, beschichtete Gabel usw.

Achja ein kleiner Nachteil der 990 SM im Vergleich zur SMR sind die Reifenfreigaben. Es gibt da deutlich weniger.

MfG

Rainer

Verrückt, komme von der 1290 SD und jetzt die 790 und denke mir die ganze Zeit nur, ich will zurück zur 950 SM :D

Allerdings könnte man auch noch 2 Jahre sich Gedulden und dann hoffen dass die Duke 790/890 SMT raus kommt. Denke gegen Ende des Jahres sollten wir es wissen.

Wäre das nicht auch eine Überlegung für dich?

Ich für meinen Teil überlege ob Umsteigen auf 990 SMT oder 790 umbauen (Fahrwerk+Bremsen). Weil die fährt sich auch sehr quirlig, zwar etwas anders als die SMsen aber man merkt hier das wenige Gewicht doch recht gut. Die 990 SM/T/R war das perfekte Gesamtpaket, kann man nur hoffen dass es bei der Nachfolge ähnlich gemacht wird, nur halt diesmal mit moderner Technik.

bei mir verhält sichs ähnlich. ich hätt gern sowas wie meine 06er 990SD, nur in neu. sorry fürs OT :-)

Bin auch schon die 990 SMR gefahren, ist ein tolles Moped, mir ist meine GT mit dem Lenker der 690 SMC-R aber angenehmer zum fahren und die 990 SMR ist da auch nicht handlicher, vom Gewicht schenken die beiden nicht viel.

Klar für die eingefleischten läuft der 1290er Motor zu rund hat eine zu harmonische Kraftentfaltung, aber Geschmäcker sind verschieden. Ich würde meine GT nicht gegen eine 990er tauschen wollen, ich habe aber meine GT an mich und meine Größe (2m) angepasst mit Lenker, Riser abgefrässt, andere Rastenanlage, die passt jetzt einfach zu mir und fährt sich mit den Anpassungen auch anders wie ne Serien GT.

Die 990er SMR ist grundsätzlich auf Krawall gebürstet, aufsitzen und Ready to Race. Bummeln geht m.M. nach nicht. Tank klein, Fahrwerk hart, Bremse bissig, Motor untenrum unkultiviert, im Gesamtpaket super direkt, agil und spaßig. SuMo Sitzposition. Bin auch einige große Touren damit gefahren, Gepäck im Seesack auf den Sozius geschnallt. Geht alles. Aber es geht auch besser...

Die 1290 GT ist halt universeller, nicht so kompromisslos, der Motor kultivierter mit riiiiiiiesiger Leistungsreserve. Kilometer fressen oder im Geläuf Spaß haben - beides kein Problem. Mehr HighTech, mehr Komfort.

Ich würde nicht zurückwechseln wollen. Und wer auf der Landstraße mit ner 990SMR einer 1290GT davon fährt, der fährt mit der 1290GT der 990SMR zweimal davon.