Was mir nicht gefallen hat, war die doch merkliche Sägezahnbildung, klang bei Schräglage doch ganz schön laut...ansonsten gut.
Probleme Conti Road Attack 3 auf SAS
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- 1290
- Rudi1
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Mein lieber Schieber, was so manche hier trotz Helm und V2 so alles hören während der Fahrt
, vielleicht muss ich auch mal zum Ohrendoc.... Habe von dem CRA 3 schon ein Paar Sätze vernichtet, aber gehört habe ich nicht einen einzigen
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Das ist aber kein CRA3
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Mein lieber Schieber, was so manche hier trotz Helm und V2 so alles hören während der Fahrt
, vielleicht muss ich auch mal zum Ohrendoc.... Habe von dem CRA 3 schon ein Paar Sätze vernichtet, aber gehört habe ich nicht einen einzigenGute Ohren und anständig fahren
... So kann man die Kanten auch abhobeln, Respekt!!
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Das ist aber kein CRA3
Asche auf mein Haupt, das war noch der erste Wurf: Pirelli Scorpion -
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immer wenn ich solche Reifenbilder sehe, frage ich mich, wie langsam ich unterwegs sein muss, dass meine NICHT so aussehen
Denk ich mir auch gerade. -
immer wenn ich solche Reifenbilder sehe, frage ich mich, wie langsam ich unterwegs sein muss, dass meine NICHT so aussehen
Hat aber auch ganz viel mit der Umgebung zu tun, fahren können muss man natürlich schon. So einen Reifen zu sehen und eine pauschale Aussage treffen zu wollen, lohnt oft eh nicht.
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Sardinien soll wohl gut dafür sein
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Hat aber auch ganz viel mit der Umgebung zu tun, fahren können muss man natürlich schon. So einen Reifen zu sehen und eine pauschale Aussage treffen zu wollen, lohnt oft eh nicht.
Hatte ähnliches Bild nach dem ersten 20 min Turn auf der Renne
.Im normalen Straßenverkehr bring ich das nicht hin
, aber dort auch Sägezahn, aber ich hör davon nichts....Insgesamt empfinde ich den CRA3 als TOP-Reifen für die SAS
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Hat aber auch ganz viel mit der Umgebung zu tun, fahren können muss man natürlich schon. So einen Reifen zu sehen und eine pauschale Aussage treffen zu wollen, lohnt oft eh nicht.
Richtig und die hier gezeigten Fotos stammen von einem Kurventrainig und oder einer etwas flotteren Dolorunde. Man muß auch so fahren wollen, aber darum ging es mir ja auch eigentlich nicht.
Wollte halt nur mal aufzeigen, was mit der Pelle so alles geht und dieses auch noch auf einer "Mädchen-ADV" (Aussage von Harald_N) und dann hockt da auch noch ein ausgewachsener
Germane drauf und da meine ich nicht nur die Körperlänge
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Ich bin mit dem CTA3 auf meinem Eisberg auch sehr zufrieden. Bei der Harzrunde letztens ( solo ) leichte Grieselbildung. Der CTA2 "norpelte" im Schwarzwald mit Sozia und gut 30° Aussentemperatur deutlich mehr.
Kleben tut er auch gut, bisher keinen Rutscher. selbst wenn ich aus dem Wohngebiet auf die Hauptstraße einbiege, kein rutschen auf einem Bitumenstreifen, wo der Dunlop RS3 schon zuckte - wohl noch zu kalt.
Haltbarkeit wird sich zeigen, rechne aber mit 2 HR auf einen vorn.
Der Dunlop hielt hinten 6500km, vorn hat er noch 3 mm, würde also auch so ausgehen. -
Upps... https://youtu.be/ImWJbe-07as
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Das kann aber niemals einfach so passieren... Da muss kaum Luft oder viel zu viel drin gewesen sein...
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Kann mir nicht vorstellen, dass der Luftdruck nicht stimmte, da der Reifen nagelneu aufgezogen war und das Reifendruckkontrollsystem sich gemeldet hätte.
Würde eher auf einen Produktionsfehler oder ähnliches tippen.
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Hammerhart ..
Ist das deiner ?
Gut das Dir nichts passiert istGott sei danke nicht...Hab die Seite bei YT geliked und da kam der Bericht...
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Also zu Den Conti Motorradreifen ist mittlerweile mein Vertrauen stark gesunken .
Nach diesen und vielen anderen Meldungen .....
Erst gestern einen neueren Tkc 70 Satz eines Mitfahrer auf einer At gesehen .
Der sah auch sehr untypisch für einen normalen Reifen aus ....
Vielleicht auch mit ein Grund warum der 70 er Rocks immer noch nicht in 18“ auf Markt kommt ..
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Was für Verschwörungstheorien hier direkt gestreut werden.
Vielleicht einfach mal an den Hersteller wenden, wenn man betroffen ist?
auch auf der Dicken 
