Welches Baujahr fährst du?
Die 1er hat sowas?
Denke die hat nur die Schlupfregelung, sprich wird beim whelly das Vorderrad langsamer das Hinterrad wird weggeregelt.
Die 1.0 hat keine richtige wheely control...
Kann man sich drauf verlassen aber halt nicht immer, im ersten Gang gibt es blaue Eier so schnell wird da abgeriegelt, bei höheren Geschwindigkeiten und entsprechendes terran könnte Überschlag auch drinn sein
Gilt immer nur wenn der Supermotomodus ausgeschaltet ist!
Gilt immer nur wenn der Supermotomodus ausgeschaltet ist!
Hallo Kondos, diese Aussage verstehe ich nicht. Was gilt wenn?
Ein Gyrometer ist also offensichtlich nicht verbaut. Damit hat sich die Frage nach der schräglagenabhängingen TC und ABS wohl auch erledigt.
Danke für Infos
Gruß
Nr
Warum soll die Wheely Control, die nur per TC realisiert ist "keine richtige" sein? Ich meine, dass schon bei der 1.0 mit der Wheely Control geworben wurde und andere Hersteller tun es doch auch. Die Ausführung mit Gyroskop mag besser funktionieren, aber das Gyroskop liefert nur zusätzliche Informationen und ersetzt ja nicht die Grundfunktion der Schlupf-/Wheely-Erkennung.
Im Zweifelsfall würde ich auch eher der TC, als einem Gyroskop trauen 
War ein Fehler von mir. Wheelycontrol wird über TC gesteuert.
Im Supermotomodus ist die ABS Regelung hinten ausgeschaltet. Damit entfällt auch die Abhebeerkennung des Hinterrades.
Wer sagt denn dass die 1.0 kein Gyro hat ?
Im Street Mode merkt man deutlich dass die TC schräglagenabhängig funktioniert.
Warum soll die Wheely Control, die nur per TC realisiert ist "keine richtige" sein? Ich meine, dass schon bei der 1.0 mit der Wheely Control geworben wurde und andere Hersteller tun es doch auch. Die Ausführung mit Gyroskop mag besser funktionieren, aber das Gyroskop liefert nur zusätzliche Informationen und ersetzt ja nicht die Grundfunktion der Schlupf-/Wheely-Erkennung.
Im Zweifelsfall würde ich auch eher der TC, als einem Gyroskop trauen
Sorry, falsches Zitat, keine Ahnung wie man das löscht.
Ochito: Einen Schräglagensensor hat die RC8 auch. Der schaltet aber nur die Zündung aus, wenn man das Moped in den Strassengraben gefeuert hat. Ich hab noch nicht gemerkt ob in Schräglage irgendwas regelt. Muss ich demnächst mal testen.
Ein Kumpel von mir hat eine S1000R. Damit kann man in beängstigender Schräglage das Gas voll aufreißen. Die hat dann gefühlt noch 70PS.
Das ist schon beeindruckend, wie sanft das geregelt wird. Auch wenn man sich manchmal wundert warum es gerade mal wieder nicht voran geht.
Es hat also alles seine Vor- und Nachteile.
Gruß
Rr
Entweder gewöhnt du dir deine Hemmungslose Fahrweise ab oder du kaufst dir auch eine BMW, eine Ducati oder Aprilia die dieses, für Dich überlebensnotwendige, Feature haben.
PS.
Electronic schützt einen nicht davor das Hirn auszuschalten. Ein schönes Restleben noch. 
Die Regelung ist gerade im Modus Sport sehr grob, dort lässt die TC schon derbe Rutscher zu. Auch die Wheelyregelung ist da eher fürn Arsch.
Generell merkt man dass die Elektronik von 2013 ist. Das funktioniert heute schon viel genauer.
so ne Aktionen wie der BMW-Rider sind immer ein Spiel mit dem Feuer...geht 100-mal gut, irgendwann kracht es...bei jedem...schade um die Karren
Entweder gewöhnt du dir deine Hemmungslose Fahrweise ab oder du kaufst dir auch eine BMW, eine Ducati oder Aprilia die dieses, für Dich überlebensnotwendige, Feature haben.
PS.
Electronic schützt einen nicht davor das Hirn auszuschalten. Ein schönes Restleben noch.
Man kann doch mal fragen! Nur weil ich mich dafür interessiere wie das System funktioniert, bedeutet es ja nicht, dass ich immer im Attackemodus unterwegs bin.
Also bitte gaaaanz ruhig bleiben, durchatmen und nett blieben. 
Gruß
Nr
Wer sagt denn dass die 1.0 kein Gyro hat ?
Im Street Mode merkt man deutlich dass die TC schräglagenabhängig funktioniert.
Die 1.0 hat keine 3 Achsen-Unit. Daher auch kein Schräglagen-ABS und keine eigentliche Wheelycontrol. Was du da im Streermodus spürst, muss etwas anderes sein.
Der sogenannte "Schräglagensensor" der 1.0 ist nur ein Notaus, wenn das Teil auf der Seite liegt, um den Motor zu schonen. Gab es bei Honda schon kurz nach der Jahrtausendwende. Ist also eine "alte Technik". Mit Kurven-ABS und Wheeliecontrol hat das nichts am Hut.
Das stimmt so nicht.
Was du meinst ist der Neigungswinkelsensor.
Schräglagen ABS kam erst später, das kann das ABS noch nicht.
Dass keine echte Weheelykontrolle implementiert ist, weiss ich auch, hab nichts anderes behauptet.
Schräglagen ABS kam erst später, das kann das ABS noch nicht.
Richtig, habe ich auch so geschrieben.
Auch die Wheelyregelung ist da eher fürn Arsch.
Hatte ich so verstanden, als hätte die 1.0 eine solche Regelung.
Der Bosch Schräglagensensor ist der gleiche wie bei der 2.0 auch.
Es kommt halt drauf an was man der Hardware letztendlich entlockt. 
Es kommt halt drauf an was man der Hardware letztendlich entlockt.
Zweifellos. Dafür bedarf es einer 3-Achswen-IMU, oder wie das teil heißt.
Die GT ab 2016 und R ab 2017 sollten das haben.. Od?
