950 SM läuft schlecht, wo Fehlersuche beginnen?

Hey Marco,

meine Tipps wäre:

Vergaser Synchronisieren (geht super ohne Spezialwerkzeug mit einer Schlauchwaage)

Wegen dem knallen: Graphitdichtung am Krümmer überprüfen.

PS: die Einstellschraube für das Standgas müsste unten aus deiner Airbox kommen, wenn da nix ist müsste dort zumindest ein leeres Loch sein.

Hier ein Bild der Schraube (nackt, normalerweise ist da Airbox drumherum):

pasted-from-clipboard.png

viele Grüße

Wäre noch wichtig, wieviel KM sie gelaufen hat, wann der letzte Service (mit Ventilspielkontrolle) gewesen ist etc.

Evtl ist ein grosser Service mit allen Kontrollarbeiten angesagt, bei dem die typischen Problemchen der 950er überprüft und abgestellt werden.

Das geht aber schnell ins Geld.

Wenn die lange nicht gefahren wurde und lange mit Sprit in den Vergasern in der Ecke gestanden hat, könnte es schon sein, das die Vergaser mal gereinigt gehören (was man am Besten mit Ventilspielkontrolle verbindet)

Wie schon mehrmals an anderer Stelle geschrieben, würde ich im ersten Schritt den Tank komplett leeren und neues Aral oder Shell Super Plus kaufen und mal 100km fahren.

Männers, macht doch mal langsam. Die Standgasregulierschraube fehlt???

Das ist doch das relevanteste Problem, und mit einem Tick mehr Standgas ist das Problem vllt. schon gelöst.

Da sollte er mal auf die Suche gehen. Von einfach nach schwer! ;)

Das Knallen hat vmtl. eine verschlissene (oder nicht vorhandene) Graphitdichtung am hinteren Krümmer als Ursache.

Schlechter Lauf und aus gehen kann viele gründe haben. 8-9 Liter ist durchaus keine seltenheit, wenn man sie entsprechend bewegt, "normal" sind etwa 7 Liter würde ich sagen.

Die Leerlaufschraube, die du suchts, sieht so aus:

Wow :-)

Kann alles sein, was geschrieben wurde, ich würde aber gaaanz sanft vorgehen, immer eine Sache beheben, falls keine Besserung nächster Punkt :

1. Leerlaufproblem lösen

2. Neues Benzin

3. Vergaser synchronisieren

4. Ventilspiel prüfen

5. Vergasereinstellungen prüfen

Spätestens jetzt wirst Du Weltmeister im Tank/Vergaser wegnehmen sein :-)

Wenn die Kiste dann nicht mehr ausgeht, weitere lc8 typische Sachen prüfen

- SLS dicht?

- Graphitringe noch ok?

- Kerzen/Zündspulen

Gruess

hitch

wenn zu mager knallt sie ( Falschluft)bei zu fett weniger da stinkt se mehr ich denke wenn die nix verpfuscht haben beim Schrauben dann zugesetzte Benzinhähne oder schwächelnde Benzinpumpe, eventuell ist die Steckkupplung Benzinleitung net richtig zusammen auch schon vorgekommen. Das Ausgehen beim Abtournen kommt auch von einem leicht zu niedrigen Standgas das sollte bei der 950er bei ca 1700-1800 U/m liegen da sie sehr wenig Schwungmasse hat. gelegentliches Auspuff patschen ist noch normal bei verstärkten patschen / schießen magert sie ab entweder durch Falschluft Abgasanlage oder an den Gasern ( Manschetten ) und Benzinzufuhr Pumpe Leitungen Benzinhähnen und Entlüftung. Musst mal gucken in den Jahren 2005-2010 da haben wir sehr viel drüber geschrieben auch mit dem Standgas. Zündkerzenstecker lose meist vorne kanns auch mal sein und wenn man die Überlaufschläuche von den Schwimmerkammern verändert dann macht sie auch so unmögliche Sachen 8 - 10 Liter mag sie schon Saufen

Ach ja auch Synchronisieren hilft meiste etwas dass sie net so schnell ausgeht und etwas schöner am Gas hängt

an der 950er sind es meist die Benzinpumpe oder Batterie was Ärger machen ab und zu der KNZ

( im Standgas braucht sie fast den ganzen Strom für die Zündung was die Lima bringt wenn die Batt am ende ist läuft se nimmer sauber da die den Strom voll wegzieht)

Zitat von mschlag

Bei langsamer Fahrt und leichtem Bremsen mit dem Vorderrad merkt man ein ruckeln, als wenn die Bremse in Abhängigkeit der Radstellung mal bremst und mal nicht.

bei meiner 950er lag das an den Scheiben, bzw. an den Floatern zwischen Scheibe und Träger.

Die kann man reinigen oder erneuern.

Zitat von mschlag

1) Der Kupplungsgeberzylinder (am Kupplungshebel) ist undicht. Lohnt es sich die Armatur auseinander zu bauen und evtl den Kolben und die Dichtungen zu wechseln oder wird das Problem eher der Zylinder an sich sein (habe häufiger was von Riefen gelesen und dass dann nur ein Wechsel der ganzen Armatur in Frage kommt)? Im letzteren Fall würde ich das auf jeden Fall den Händler machen lassen. Wenn es aber auch nur die Dichtungen bzw. der Kolben sein könnten und man diese verhältnismäßig leicht wechseln kann, würde ich mich da zunächst selber dran wagen.

Warum willst du die schwerere Arbeit alleine versuchen, die einfache aber direkt zum Händler geben?

Zitat von mschlag

2) Die Dreiecksflansche am Y-Krümmer Stück für die Endschalldämpfer sind normalerweise plan bzw. gerade oder? Bei mir sind die auf beiden Seiten an allen Bohrungen zum Endtopf hingebogen. Vermutlich wurden die mal zu fest angezogen..

100 Gummipunkte!

Zitat von mschlag

4) Sind die originalen Endtöpfe der 950 und 990 baugleich?

Weiß ich nicht genau, glaube aber schon. Hätte noch ein Par 950er Töpfe liegen.

Zitat von mschlag

4) Sind die originalen Endtöpfe der 950 und 990 baugleich?

Ja. Habe auch die der 990er drauf

Zitat von mschlag

Könnte es also vllt. doch mit den Bremsbelägen oder den Bremsscheiben zusammenhängen?

Bremsscheiben, oder - wahrscheinlicher - die Floater -> siehe Beitrag von svs

Hoffe Du findest die besser als die Standgasschraube Sorry.

Zu 1.) REP.SATZ KOLBEN MAGURA D=10.5 Best Nr. 50302032000 den verbauen das funzt in der Regel, Riefen sind schon sehr selten.

Zu 2.) das sieht man häufiger meist reicht mit neuen Dichtungen noch die Vorspannung die Graphit-Dichtungen werden beim anziehen zusammengedrückt und passen sich an, deswegen sollte man immer neue Dichtungen nehmen sonst zieht man an und zieht man an (und es wird trotzdem nicht ganz dicht ) dann sind die Flansch-Bleche verzogen wie in deinem Fall macht aber mit neuen Dichtungen normal nichts aus.

Zu 3.) Da kann man mit guten Belägen BSP AP Racing LMP 362 SF ( da kann ich dir weiter helfen bei Interesse ne PN oder Mail) und reinigen der Bremsscheiben die Floater wie schon geschrieben beweglich und dann auch die Bremse mal so richtig hernehmen dann ist in den meisten Fällen weg. So ein rumgelulle mögen die Bremsen net die wollen auch mal gefordert werden insbesondere bei etwas zu harten Belägen passiert das gerne mal zu weich ist nix und zu hart ist nix nur hart bremsen hilft Dafür werden oft umsonst gute Bremsscheiben weg geschmissen

Zu 4.) ob se gleich sind glaub ich jetzt net da sie unterschiedliche Best Nummern haben ( schon das die anderst ) aber passen tun se und fahren kann man sie auch. Hab 950er Töpfe schon ne Zeitlang an der 990er gefahren hab keinen Unterschied gemerkt.

hab mir die Mühe gemacht und mir das mal genauer angesehen.

Rein vom Innenaufbau, Material und Maße sind komplett identisch --> Unterschied ist "nur" der Kat.

Also rechtlich: 990 Auspuff auf 950 eigentlich nicht erlaubt --> praktisch 990 Auspuff sauberer als 950 auspuff ;)

Zitat von Isegrim92

Unterschied ist "nur" der Kat.

was ist denn da der Unterschied?

950: 200 cpsi

990: 400 cpsi

Mehr darf ich glaube ich nicht rausrücken

Zitat von Isegrim92

Mehr darf ich glaube ich nicht rausrücken

??