Puh, ich kann dir eigentlich eher weniger was dazu sagen.
Aber ich habe leider Erfahrung mit einem abgerissenen KNZ machen dürfen. Doch eine gerissene Kette war nicht Schuld.
Gibt einige (auch in der weltweiten FB-Gruppe), bei denen die Kette gerissen ist -> KNZ abgerissen.
Wenn du dich für eine ERV-7 (wenn 520, dann schon die) entscheiden solltest, würde ich die penibelst nach jedem Event kontrollieren und ggf. vorzeitig wechseln. Glaub mir, ein abgerissener KNZ kommt dich teurer. 
Ich muss mal schauen welche 520er Kette für die 570 liegen habe.
Könnte die genannte sein.
was du auch schauen musst, sind die Kettenräder. Da brauchst ja auch passende.
Ich fahre eine 520er Kette auch der RC8. Alles weitere dazu sollte Stefan (Glaubnix) sagen können.
Es grüßt aus dem sonnigen Westerwald
Franz-Josef
Fahre den 520 er Antrieb seit Jahren auf der Rennstrecken RC8R und auf der Straßen RC8R und auf meiner SDR 990
Das funkt super und ist meine klare Empfehlung, werde auch nix Anders mehr fahren!!
Grüße Pete
Die erv wird wahrscheinlich keine o-Ringe haben. Dadurch nochmals weniger Widerstand bieten.
Die erv wird wahrscheinlich keine o-Ringe haben. Dadurch nochmals weniger Widerstand bieten.
Doch hat sie, aber calvi schon schreibt ... das war genau meine Überlegung und die letztlich die Entscheidung gegen die ERV
Danke für die Info Pete - wieviel km kommst du damit bei deiner Rennstrecken RC8 ca?
Zu den Kilometern kann ich nur schätzen 3500-4000 km, jedenfalls sind 7 Rennwochenenden, ohne Probleme bei Volllast, schon mal ne Ansage 
Jeweils nach Saisonende habe ich den Satz komplett getauscht egal wie der Zustand war.
Ich hab den Turnus mäßigen Wechsel zwecks der Ausfallsicherheit gemacht, was ich jedem bei Rennbetrieb empfehlen kann 
soweit mir bekannt ist musst du bei 520 auf ein alu kettenrad umsteigen. mir ist mein 520 alu kettenrad auf der 990 gebrochen und zum glück ist nix passiert.
Mir ist das Kettenblatt aus Alu ebenfalls gebrochen. Das hätte auch gut ins Auge gehen können.
Mein nächstes Kettenblatt wird auf jeden Fall wieder aus Stahl sein.
Moin zusammen,
ich habe Robert schon auf seine Pinnwand geschmiert und ihm eine PM geschickt, leider noch keine Antwort gekriegt. 
Weiß jemand welches Moppet auf den Bildern von Robert zu sehen ist?
Schwinge, Auspuff und Motor lassen auf eine RC8 schliessen, die Verkleidung und das Heck sind aber definitiv nicht von einer RC8.
Gab es eine Verkleidung samt Heck von Krämer für die RC8? 
Gruß Stephan
Hab ihn auch schon angeschrieben deswegen.
Sieht irgendwie aus wie die Verkleidung einer RC8C, kann mir nur nicht vorstellen, dass die so ohne weiteres auf eine RC8 passt.
Stimmt, die Verkleidung könnte von einer RC8c sein, siehe Foto.
Das Heck definitiv nicht von einer RC8c.
Mir geht es in erster Linie ums Heck, würde gern wissen wie das im ganzen aussieht und ob man es zu kaufen kriegt.
Beim Heck tippe ich fast auf einen eigens angefertigten Heckrahmen und entsprechend adaptierte Verkleidung in Anlehung an die RC8C.
Der Umbau vom Robert auf Basis der RC8R ist bzw. war sehr aufwändig. Es ist das Zweite von insgesamt drei geplanten Special-Bikes. Nummer 1 war mit Suter-Verkleidung und selbsttragendem Heck. Die gezeigte Variante hat ebenso das selbsttragende Heck von Suter. Die Verkleidung der RC8C passt, sofern der Wasserkühler der SDR 3.0 verwendet wird. Der ist deutlich schmäler, passt mit etwas Aufwand an die RC8/R ... was dieser eine extrem schmale Silhouette verschafft. Da passt dann eben auch die Verkleidung der RC8C ohne größere Änderungen. Die Kühlleistung des etwas kleineren 3.0 Wasserkühlers macht weder auf dem Prüfstand noch auf der Rennstrecke Probleme.
Bei allen Projekten kommen bearbeitete 1290er Motoren zum Einsatz. Die Elektrik bzw. der erforderliche Kabelbaum sind Eigenbau. Das komplette Heck kann mit 4 Schrauben abgezogen werden. Die Elektrik inkl. Batterie sind auf engstem Raum in einer kompakten Konstruktion untergebracht. 
Vielleich mag der Robert ja noch ein paar schöne Fotos posten ... 
Wusst iks doch, dass deine Finger im Spiel sind, Stefan. 
Wusst iks doch, dass deine Finger im Spiel sind, Stefan.
Auch eine Erklärung dafür, weshalb das Kettenrad zu schwach war. 
Guten Morgen zusammen,
als erstes möchte ich mich entschuldigen, dass ich mich erst so spät melde, aber ich bin nicht der typische Forenleser und bin nur höchst selten hier.
Aber um die Fragen zu beantworten:
Also das Heck, wie Stefan es auch schon geschrieben hat, kommt aus dem Hause Suter. Um das aber verbauen zu können muß der Hauptrahmen geändert, bzw. umgeschweißt werden.
Die Verkleidung stammt in der Tat von der RC8 C. Mit dem schmalen Kühler der SD, etwas Anpassungsarbeit und dem richtigen Verkleidungshalter, bekommt man das eigentlich ganz gut passend.
Ich schaue mal, ob ich noch ein paar Bilder vom letzten Einsatz finde.
Wenn sonst noch Fragen sind, immer her damit.
Gruß aus Essen.
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