... das Ganze lesen ohne lachen zu müssen, geht einfach nicht!
Tschuldigung, der musste jetzt sein.
Weitermachen.
Naja Ralph,
ob du das ganze belustigend findest, ist relativ "Bums". Natürlich fällt der Kollege mehrfach mit besonderen Problemchen auf, trotzdem sollte man versuchen seriös zu bleiben....
Du hast aber nicht zufällig als Reifen CTA3 montiert? Dann hätte ich einen Tipp für dich.
Naja Ralph,
ob du das ganze belustigend findest, ist relativ "Bums". Natürlich fällt der Kollege mehrfach mit besonderen Problemchen auf, trotzdem sollte man versuchen seriös zu bleiben....
Oli,...das Pendel-Problem ist doch nicht NEU und wurde schon ausführlich diskutiert. Aber so definitiv noch nicht, vorallem was den Schnabel betrifft. ...im wahrsten Sinne des Wortes!
Will euch nicht unterbrechen... Lachen ist gesund. 
+ 
Da es eine aktuelle SAS ist, ist der Reifen wohl erst mal der Mitas...
Alles anzeigenIch warte mal auf einen nächste Gelegenheit, weitere Tour. Dann nehme ich mal mein Cam wieder mit und versuche das mal zu filmen.
Muss ich vermutlich den Bildstabi auschalten... :)
Also normal fahre ich meine Touren auf der Landstraße und durch Ortschaften. Da kommst kaum über 50, 80 oder 100 km/h raus. Da ist eigentlich auch alles gut und wie erwartet.
Wenn ich nun mal ein Stück Autobahn fahre (letzhin mal Garmisch-München), die gerne auch mal frei ist, dann geht das Schlingern gefühlt so ab 130km los. Bei 170/ 180 wird es so schlimm, dass ich einfach vom Gas gehen muss weil sich dann alles aufschaukelt.
Im Sport Modus konnte ich kurz schonmal 200 fahren und hab da auch was gemerkt, aber kaum der Rede wert und dass ich Angst hatte da passiert jetzt gleich was. Das könnten auch mal Spurrillen gewesen sein...
Also Sport ist viel besser.
Der Schnabel würde mehr Gewicht durch den Anpressdruck auf das Vorderrad bringen. Zumindest ist das der Grund bei der BMW GS so, dass sie ihr den Schnabel verpasst haben. Da ist es so, dass ein paar Leute meinten sie müssen den Schnabel abmontieren, weil er nicht gefällt. Die haben aber dann auch bei höheren Geschwindigkeiten extremes Schlingern. Deswegen dachte ich erstmal daran, dass das vielleicht Abhilfe schaffen könnte.
Lasterfari oben meinte aber, dass er den Schnabel probiert hat. Gebracht hats nix.
Interessant war damals meine uralte Honda CB900. Die hatte Plastiklager in der Hinterradschwinge und genauuuuu das selbe Problem. Da gabs dann Bronzelager für die Schwinge zum Nachkaufen. Die hab ich eingebaut und Ruhe war.
Vielleicht ist das bei der KTM auch so? Vielleicht gibts da Fertigungentoleranzen oder auch schadhafte Lager an der Schwinge? Das kann nur jemand wissen der so eine Schwinge schonmal ausgebaut hat...wäre aber interessant.
Gut... sosnt muss ich weiter rätseln...
In dem Geschwindigkeitsbereich darf es keine Probleme geben.
Ab zum Händler, da stimmt was nicht.
würde mal das Lenkkopflager prüfen / lassen , meine läuft bis 255 laut Tacho ziemlich stabil
Also wenn ich das so lese, ist die 1290iger ADV eine reine Schrottmopete geworden.
Ready to Race und überall, wirklich überall, muss nachgearbeitet werden!?
Und dann sogar noch schräg geklebte Gewichte auf den Felgen? Läßt Zweifel aufkommen, ob wenigstens die Kette bei Auslieferung richtig gespannt ist!
Ich glaube mit ner GS, die man einfach kauft, aufsattelt und dann damit um die Welt tourt, ist man besser bedient!
Ich glaube mit ner GS, die man einfach kauft, aufsattelt und dann damit um die Welt tourt, ist man besser bedient!
…Dann geh doch zu Netxx…. 
Also wenn ich das so lese, ist die 1290iger ADV eine reine Schrottmopete geworden.
Ready to Race und überall, wirklich überall, muss nachgearbeitet werden!?
Und dann sogar noch schräg geklebte Gewichte auf den Felgen? Läßt Zweifel aufkommen, ob wenigstens die Kette bei Auslieferung richtig gespannt ist!
Ich glaube mit ner GS, die man einfach kauft, aufsattelt und dann damit um die Welt tourt, ist man besser bedient!
Was ich an der GS sehr schätze, ist ihre Individualität 
Vorallem geht auch nie etwas kaputt
Hallo
Also ich würde das Ding zurückgeben oder wenn Vollkasko hast den nächsten Berg runter schieben.
Ich hatte jetzt schon bestimmt 3 Adventure S als Leihmopped und bin mit jedem 200 gefahren.
Die waren immer top.
GRuß Achim
- Luftdruck prüfen (an Tankstelle mit geeichtem Reifenfüller)
- Kettenspannung prüfen (ggf etwas reduzieren)
Ansonsten ab zum Händler
- Ggf baugleiches Modell probefahren und schauen obs dort auch so ist.
- ggf ist auch der Dämpfer defekt.
Bei der aktuellen Weltlage werden ja überall gerade die Qualitätsparameter großzügig angepasst und was früher Ausschuss war, kommt heute ins Fahrzeug.
Wie fühlt sich dein Lenkkopflager an, wenn die Kiste am Hauptständer steht? Du prüfst, ob ein Spiel vorhanden ist und mal schaust, wie der Lenker sich von einer Seite auf die andere bewegen lässt? Vorher den Lenkungsdämpfer aushängen, damit du das tatsächliche Flutschen des LKL testen kannst.
Witzig, am Hahnntenjoch bin ich letzet Woche auch gewesen, aber nur auf der Durchreise.
Davon mal ab dass da immer die Deppen mit den Laserpistolen rumlungern ist es ganz nett, aber für meinen Geschmack zuviel Verkehr.
Aber zu Deinem Problem:
Vielleicht bringen andere Reifen was, aber beim geradeaus fahren sollten sie eigentlich funktionieren, bei 180 darf da eigenlich keine Unruhe im Fahrwerk sein, so ab 215 wird das bei mir ungemütlich.
Ansonsten fahre ich bei 110 KG inkl. Helm & Co. mit der Vorspannung Gepäck, und ob ich sportlich, street oder komfort einstelle ist reine Geschmackssache, aber keine Stabilitätsfrage.
der Sportmodus bringt so richtig erst was auf kurvigem Geläuf mit vielen Brems- und Beschleunigungsphasen.
Mehr Gefühl fürs Vorderrad und kein Antidive, und wenn die Strecke arg hoplrig ist nehme ich dann schon mal den Offroad Modus wenns zügig voran geht.
Fahr allerdings auch noch das alte Modell aber da wackelt bei 180 nix.
Hallo
Weiß jetzt garnicht wie drauf kommst.
Hanntenjoch, ja sehr gefährlich. Vorallem für den Führerschein.
Meine Fresse da sind wir früher drubergeballert als noch nix begrenzt war.
Da ist sogar der Michelin Power gerutscht.
Heute ist das ja eher eine Panoramastraße.
Aber ja 3x Polizei wie ich im August drüber gefahren bin.
Gruß Achim
Ich glaube mit ner GS, die man einfach kauft, aufsattelt und dann damit um die Welt tourt, ist man besser bedient!
Was ich an der GS sehr schätze, ist ihre Individualität
Vorallem geht auch nie etwas kaputt
Was wird hier ein Müll geschrieben, ganz großes Kino ?
Frage mich die ganze Zeit, ob die Jungs aus dem BMW Forum auch solche kleingeistigen Kommentare über 1290er von sich geben?!
Für mich war die gs eine emotionslose Bockloskarre. Hatte sie am Tegernsee neben ner s4. Musste ich kaufen wegen Kindern und abs. War die erste, die rauskam . Allein das nach rechts kippen im Stand beim Gasgeben bewegte mich zum ausmachen und auf die Duc. Da weckt meine SDR mehr Emotionen, wenn ich den Soziussitz abbaue 
