Fehler Prelaod Adjuster

Preload Adjuster Fehler 1290 SA

Ich hatte das unterwegs auch schon mal. Die SAS wird dann ziemlich bockig. War in der Gruppe, konnte darum erst etwas später anhalten. Nach der "AEG" Reparatur (Ausschalten...Einschalten...GEHT ) gings wieder.

Nach der Tour dann in die Werkstatt zum auslesen......kein Fehler eingetragen. Ich war allerdings nicht der Erste bei dem Meister mit dem Fehler. Er wusste aber von keinerlei negativen Auswirkungen nach der "AEG" Reparatur.

Wenn bei dir der Fehler stehen bleibt wäre es toll wenn du den ausgelesenen Fehler hier posten könntest

Die Fehlermeldung kenne ich zur Genüge. Und diverse andere auch.... Hatte ich im Zusammenhang mit dem Tod der Batterie im September diverse Male. Die Preload Adjuster Meldung kam das erste Mal Anfang letzten Jahres, beim ersten Start nach der Winterpause. Liegt wohl am Abfall der Spannung beim Startvorgang, das Steuergerät des Fahrwerks scheint da das Erste/Sensibelste zu sein, welches sich mit Fehlern meldet. Während des Verendens der Batterie bekam ich die Meldung (und nachfolgend diverse andere) auch im Fahrbetrieb. Nach Ersatz der Batterie war alles wieder ruhig, auch keine Eintragungen im Fehlerspeicher blieben zurück.

Verendet ist mir die Batterie in Montenegro. Vor Ort kein Ersatz zu bekommen. Schwager auf der Anreise mit dem WoMo konnte mir nur ne Delo mit 140A Startstrom vom Louis mitbringen. Die funktionierte zwar, war aber mit dem Strombedarf beim Start ziemlich an ihrer Grenze der Leistungsfähigkeit. Hatte deswegen auch im weiteren Verlauf der Tour immer mal wieder komische Fehlermeldungen. Hier zu Hause dann Ersatz durch eine LiFePo - seit dem ist Ruhe und sie startet so super, wie ich es noch nie erlebt habe. Die ganzen Details findest Du hier.

Zitat von micha1405

Hatte ich im Zusammenhang mit dem Tod der Batterie im September diverse Male.

Kann ich bei mir definitiv ausschließen. Die Batterie war voll nach etwa 200km Strecke und ist auch jetzt, ca 6 Monate später immer noch fit. Ich prüf die Batterie mit nem Prüfgerät, das auch den möglichen Startstrom abfragt. Bringt immer noch die 230A CCA

Tja, dann...isses wohl höchstwahrscheinlich was anderes. Ehrlichgesagt bin ich ja froh, dass es bei mir NUR die verendete Batterie war und nach deren Tausch keinerlei Störungsmeldungen mehr aufgepoppt sind. So war wenigstens alles reproduzier- und logisch erklärbar. Nicht reproduzierbar und danach spurlos verschwunden is bei der Fehlersuche so richtig sch...lecht.

Wünsche viel Glück bei der weiteren Diagnose!!!

Beim Threadstarter Hochwaldbiker spricht aber auch alles für eine schwache Batterie

Eines Tages wird er es auch merken. Bis dahin verlässt er sich auf sein Batterietestgerät.

Ich weis, wer mißt......mißt Mist

Wenn ich aber einem Werkstattmessgerät nicht mehr vertrauen kann, was denn dann?

Du könntest mal testweise falls vorhanden eine Powerbank mit Starthilfe ran hängen. Vielleicht hat auch ein Bekannter sowas. Oder eine 2. Batterie mit nen Starthilfekabel. Bin da der Pragmatiker. Wenn die Theorie stimmt dürfte der Fehler nicht mehr kommen

Grüße

Fritz

Ich hatte den Fehler auch schon bei meiner SAS 21. Problemlos angesprungen im kalten Zustand, dann kam der Fehler Preload Adjuster.

Nach einer Std. Fahrzeit abgestellt und ca. 10 min. gewartet. Danach ist sie wieder problemlos angesprungen und die Fehlermeldung war verschwunden. Ich denke es ist der Abfall der Spannung beim Startvorgang, dann ist ein Steuergerät beleidigt und bringt die Fehlermeldung hervor.

Nachdem das ein paar mal passiert ist, habe ich die Batterie getauscht. Nun fahre ich mit einer Shido LiFePo, 6AH, 360 A Startstrom. Das Ding kostet ein Schweinegeld, bis jetzt ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.

Gruß

Kurt

Hallo zusammen,

sowas ähnliches ("beleidigte Steuergeräte" nach dem Start => Notlauf) hatte ich mal bei meiner C-Klasse 220 CDI.

Ich dachte auch nicht im Traum daran das dies als Ursache die Batterie wäre (obwohl diese auch per Meßgerät noch 780A Startstrom liefern sollte).

Nachdem ich dann die doch die Batterie getauscht habe, war der Fehler nie wieder aufgetreten.

Bei meiner 1190er war die Batterie mal so nah am Tod, dass sie zwar ansprang, der Tacho aber nach dem Start aus blieb.

Der V2 braucht halt viel Saft beim Starten

Die Erfahrung müssen einige wohl selber machen, bis sie dran glauben (müssen...). Hatte das zwar schon bei drei unserer Autos durch, die 1290er ist allerdings das erste Moped in unserem Fuhrpark, das derart highend steuergerätverseucht ist. Je mehr diese Helferlein können, desto sensibler (zickiger?!) scheinen sie zu werden. Ich hab meine Lektion gelernt....

Wie groß ist eine Starterbatterie in einem Auto mit 1300er Motor?

Und jetzt vergleichen.

Das arme Ding ist einfach unterdimensioniert.