Hallo an die Runde

Ich war auf eine.3 wöchige Tour um die Ostsee, Baltikum rauf, Skandinavien runter, gestartet und bin am 3. Tag in Prag gestrandet mit einem intensivem Tackern beim Kaltstart, das dann beim Warmwerden etwas nachlässt, aber ohne Ohrenstopfen ( inzwischen ) weiterhin deutlich hörbar bleibt.

Ich war hier in 2 Werkstätten (Shivamotors & Racing Tools) und beide wollen sich nicht festlegen und haben 8, bzw 4 Wochen Warteliste um eine genauere Diagnose zu machen. Bei Shivamotors sagten sie, es hört sich nach Steuerkette an. Beide raten vor einer Weiterfahrt ab.

Ich habe die Beiträge von Kreta und anderen bzgl Steuerkette gelesen, aber da waren es 100'000km. Ich bin gerade erst über 50 tkm und wollte mit der Tour die 60 voll machen, vor der nächsten Ventilspielkontrolle.

Hat jemand Rat ? Zu diesem Zeitpunkt habe ich einen Rücktransport auf dem Schandkarren organisiert. Aber echt ärgerlich - das ist mein erster 3 wöchiger Urlaub mit dem Moped im Leben ? und schon nach 3 Tagen zuende

Noch als Zusätzliches: Ölniveau ist OK, Wechsel vor der Abreise, und auch keine Öldruckanzeige.

Ich mache morgen eine Kaltstart-Aufnahme

Castrol POWER1 RACING 4T 10W-50

Seit ca 40'000 km

Ölfilter Original KTM

Das Tackern war die vorherigen 3650 Tage nicht so...und die beiden Werkstätten waren sich ja auch einig, dass es nicht so klingen sollte

Zitat von Gollo

Das auffällige Klackern ist doch zuhören! Kipphebel/Nockenwelle?

Wäre das nicht mit einem Leistungsverlust verbunden? Für mich sind keine weiten Anzeichen außer dem Geräusch bemerkbar

Banditfighter : zuerst einmal vielen Dank, dass Du hier am Thema mit Rat helfen möchtest.

Aber - entweder hörst Du das falsche Geräusch aus der normalen Kulisse nicht heraus, oder, was ich Dir nicht wünsche, du hast es tatsächlich bei deiner 1190 auch. Dann solltest Du das Thema genauestens verfolgen, weil Du hast dann auch ein Problem.

Ich fahre meine 1190AR seit 10 Jahren - die geringe Kilometerzahl sollte nicht falsch gedeutet werden - die Betriebsstunden wären eine bessere Kennzahl, weil die Käte hier in den Alpen & Jura hauptsächlich auf Pässen, kleinsten Nebenstraßen oder abseits vom Teer arbeitet. Ich weiß, wie meine Käte normal klingt. Das Klackern ist neu !

2 KTM Werkstattmeister in Prag haben sich das Geräusch angehört, es als schlimm eingestuft und von einer Weiterreise dringend abgeraten. Die haben das nicht getan, um sich eine lukrative Reparatur zu sichern, da sie im gleichen Atemzug eine Reparatur aus terminlichen Gründen verweigert haben. Warum sollten die mir meinen Urlaub ruinieren wollen, wenn mit dem Moped nichts falsch ist ?

Ich habe das Moped heute auf dem Hänger die 1000km zurück gebracht, Montag geht sie in die Werkstatt hier, dann bekomme ich eine 3. Meistermeinung, aber von jemandem, der sich dann auch drum kümmern will.