Zeigt eigentlich ganz klar das Nebel Scheinwerfer unsinn sind
Wenn ich das richtig sehen werden beim Einsatz Dayron als Tagfahrlich die original Tagfahrleuten deaktiviert?
Zusatzscheinwerfer
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Falls es auch für andere relevant sein sollte...
Habe gestern mit Kellermann, dem Hersteller von Dayron, telefoniert. War eine recht kompetenter Techniker dran. Die Dayrons gibt es in unterschiedlichen Varianten.
Die sehr helle Variante "Tagfahrlicht" (mit und ohne Blinkerfunktion) wurden nicht direkt für die 390 empfohlen. Grund: Die haben für das Motorrad nicht das ergänzende Technik-Modul im Angebot und es wird auch nicht entwickelt. Das Zusatzteil erkennt, wenn das Abblendlicht aktiviert ist und dimmt dann das Dayron-Tagfahrlicht runter. Das ist so vorgeschrieben. Das dann dunklere Positionslicht darf gleichzeitig mit dem Abblendlicht leuchten. Aber wie gesagt, das Teil gibt es nicht.
Der Techniker meinte, wenn man die Tagfahrleuchten trotzdem will, müsste man einen Schalter verbauen, um das Tagfahrlicht händisch zu deaktivieren, wenn das Abblendlicht an ist.
Letztendlich hatte er dann andere Leuchten empfohlen. Es gibt die Dayrons auch nur als dunklere Positionsleuchten (wieder mit und ohne Blinkfunktion). Die sind dann auch etwas günstiger und können dauerhaft durchleuchten. Er meinte, die wären immernoch heller als andere Konkurrenzprodukte.
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Wann hat die 390 Adv ein Tagfahrlicht bekommen?
Modell 2020 hat jedenfalls keines. Da gibt es nur Abblendlicht.
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Man muss daraus keine Wissenschaft machen. Selbst wenn man an einen Polizisten geraten sollte, der einem unbedingt auf den Sack gehen will, liegt das Knöllchen für unsachgemäß verwendetes Licht gerade mal bei 20€.
Abgesehen davon kann man auch Zusatz-Tagfahrlichter an der 390 nicht legal nachrüsten, denn es sind maximal 2 Stück am Kfz erlaubt sind und sie nicht zusammen mit dem Abblendlicht leuchten dürfen.
Und da sich an der 390 und keinem anderen halbwegs modernen Motorrad das Licht vollständig ausschalten lässt, fährt man dann immer mit 4 Tagfahrlichtern oder mit Tagfahrlicht + Abblendlicht rum, was beides unzulässig ist.
Also schraubt euch einfach an was ihr wollt. Wenn das Licht ne E-Nummer hat und vernünftig ausgerichtet ist, sodass es den Gegenverkehr nicht blendet, interessiert es niemanden...
Wenn es unbedingt legal sein soll, dann sind Blinker mit integriertem Positionslicht die einzige Alternative.
Honda verbaut seit 2014 serienmässig in jedem Motorrad Positionslichtbliker, da könnten sich die anderen Hersteller nen Beispiel dran nehmen.
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Wann hat die 390 Adv ein Tagfahrlicht bekommen?
Eben weil die 390er kein Tagfahrlicht hat, funktioniert das automatische Umschalten mit den Dayron nicht.
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Gibt es überhaupt noch halbwegs aktuelle Motorräder bei denen man serienmäßig das Abblendlicht ausschalten kann und dann wirklich dunkel ist, weil auch kein serienmäßiges Tagfahrlicht verbaut ist?
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Gibt es überhaupt noch halbwegs aktuelle Motorräder bei denen man serienmäßig das Abblendlicht ausschalten kann und dann wirklich dunkel ist, weil auch kein serienmäßiges Tagfahrlicht verbaut ist?
Nein. Alle seit 2003 nach EU-Recht homologierten Motorräder müssen ab Werk so ausgestattet sein, dass das Licht immer leuchtet.
Die Lichtpflicht für Motorräder gibt es in DE schon seit 1988 und seit 2013 darf tagsüber statt dem Abblendlicht ein Tagfahrlicht genutzt werden.
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Nein. Alle seit 2003 nach EU-Recht homologierten Motorräder müssen ab Werk so ausgestattet sein, dass das Licht immer leuchtet.
Die Lichtpflicht für Motorräder gibt es in DE schon seit 1988 und seit 2013 darf tagsüber statt dem Abblendlicht ein Tagfahrlicht genutzt werden.
Danke. Demnach ist die Nachrüstung mit den weiter oben vorgestellten Dayron oder einem anderen Tagfahrlicht also nur für "alte" Motorräder von 2003 und ggf. ein paar Exoten mit KBA Zulassung sinnvoll möglich? Denn für alle anderen müsste man einen Schalter nachrüsten, mit dem man zwischen Abblendlicht und Tagfahrlicht umschalten kann.
Gut, das ist technisch (elektrisch) nicht schwer, aber in der Praxis oft schwer umsetzbar, wenn man keinen geeigneten Platz für den Schalter findet.
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Denn für alle anderen müsste man einen Schalter nachrüsten, mit dem man zwischen Abblendlicht und Tagfahrlicht umschalten kann.
Nein, man bräuchte einen Schalter, der das Licht vollständig ausschaltet, da man nicht mit mehr als zwei Tagfahrlichtern rumfahren darf wie in #44 schon erläutert.
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Nein, man bräuchte einen Schalter, der das Licht vollständig ausschaltet, da man nicht mit mehr als zwei Tagfahrlichtern rumfahren darf wie in #44 schon erläutert.
In #44 steht, dass man entweder mit Abblendlicht oder mit 2 Tagfahrlichtern fahren darf. Ganz ohne Licht darf man nie fahren, wie du auch selbst in #47 geschrieben hast.
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In #44 steht, dass man entweder mit Abblendlicht oder mit 2 Tagfahrlichtern fahren darf. Ganz ohne Licht darf man nie fahren, wie du auch selbst in #47 geschrieben hast.
Wenn du 2 Zubehör-Tagfahrlichter montierst, und das Motorrad serienmässig schon ein Tagfahrlicht verbaut hat, dann leuchten in Summe 3, bzw. 4 DRLs, wenn es einen Doppelscheinwerfer hat.
Die zulässigen Anzahl liegt aber nur bei 2. Deswegen müsste bei der Nutzung von Zusatzscheinwerfern nicht nur das Abblendlicht, sondern auch das serienmäßige DRL ausgeschaltet sein.
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Der Techniker meinte, wenn man die Tagfahrleuchten trotzdem will, müsste man einen Schalter verbauen, um das Tagfahrlicht händisch zu deaktivieren, wenn das Abblendlicht an ist.
Ein einfacher Umschalter würde reichen .
Jetzt wegen dem Schalter zu sagen passt nicht ist schon seltsam …
Für jegliche dusseligen Zusatzlampen werden Schalter angebaut , das geht dann komischer Weise auch
Und das hier machts noch einfacher .
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Und genau deswegen hatte ich geschrieben
” es gibt nicht DIE Empfehlung ” ..
Wo ein Wille ist gibts auch eine Lösung dafür .
Wofür man eine Automatik braucht weiß nur der Hersteller …
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Wofür man eine Automatik braucht weiß nur der Hersteller …
Der Hersteller sagt das, weils so in der StVZo steht.
"Automatik" ist da vielleicht nicht ganz der richtige Ausdruck.
Aber das TFL darf nicht einzeln schaltbar sein.
Wenn das Fahrlicht AUS ist, muss das Tagfahrlicht AN sein.Wenn der Hauptscheinwerfer nicht verändert wird (also sein Standlicht behält),
dann muss das Tagfahrlicht AUS sein wenn das Licht eingeschaltet wird. Und zwar ab dem Moment wenn das Standlicht AN geht.
Wenn im Hauptscheinwerfer das Standlicht ausgebaut wird, dann muss das Tagfahrlicht auf Standlicht-Helligkeitgedimmt werden wenn der Hauptscheinwerfer eingeschaltet wird.
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Wenn du 2 Zubehör-Tagfahrlichter montierst, und das Motorrad serienmässig schon ein Tagfahrlicht verbaut hat, dann leuchten in Summe 3, bzw. 4 DRLs, wenn es einen Doppelscheinwerfer hat.
Die zulässigen Anzahl liegt aber nur bei 2. Deswegen müsste bei der Nutzung von Zusatzscheinwerfern nicht nur das Abblendlicht, sondern auch das serienmäßige DRL ausgeschaltet sein.
Ach so meinst du das. Würde man dann das serienmäßige TFL nicht stilllegen?
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Wenn im Hauptscheinwerfer das Standlicht ausgebaut wird, dann muss das Tagfahrlicht
gedimmt werden wenn der Hauptscheinwerfer eingeschaltet wird.
Abklemmen reicht , dafür zwei Positions Led die dauern an bleiben können.
Ein einfacher umschalter der zwischen TFL oder Abblendlicht umschaltet reicht dann vollkommen .
Hier ist keine Elektronik nötig die dimmt oder umschaltet .
Und das ist sogar Tüv konform und so abgenommen worden .............................
