15er ritzel Sinnvoll???

also ich würde dir das 16er empfehlen, sonst wird meiner Meinung nach die Übersetzung zu kurz.
ich hab beim letzten Reifenwechsel sogar zurück aufs 17er gewechselt. (mein Motor ist allerdings auch etwas stärker wie Serie)
16er ist eigentlich optimal gewesen nur das ich jetzt auch mit dem 17er super klar komme.

hab auch von 16er zurück auf 17er geweselt, ist einfach viel schöner zufahren, man kann den 1. gang auch mal nutzen ohne das einen das bike abwerfen will und faxen wie wheelies gehen richtg gut mit den 17er da die leistung nicht so aprupt kommt, man kann gut dosieren

ich kann nicht wirklich sagen wie schnell ich welchem Gang max fahren kann, mich interessiert das auch nicht wirklich da mir das ganze mit dem 17er Ritzel besser zusagt.
Ausserdem würden meine Angaben dir wahrscheinlich eh nix bringen da mein Motor alles andere als orig. ist.
Da wo meine noch munter dreht dürfte bei dir nix mehr kommen.

Wäre also ein schlechter vergleich.

Ich würde einfach mal pauschal sagen das ein 15ner für die Strasse einfach zu kurz ist.

Ich kann die kurze Übersetzerei echt nicht verstehen .... was soll das bitte bringen ?
Erklärt mir bitte mal was ihr euch davon erwartet .
Und kommt bitte nicht mit "besserer Beschleunigung".
Mit 15:42 kannst nämlich den ersten Gang gleich mal ganz weglassen.

des is a bledsinn mario!
ich fahre 15:42 und in der stadt is das nicht zu toppen
allein beim landstrassenwetzen is es ein wenig kurz
trotzdem hab ich glaub ich eine recht gute bergstrassenperformance hinlegen können

Also 16/42 fand ich mit orig. Leistung echt Ok aber kürzer würd ich se nicht mehr übersetzen.

Ich geb Mario da völlig recht das der 1. Gang da fast Nutzlos wird.

ich fahre ja nur Landstraße und mit 17er Ritzel ist das ganze viel entspannter im letzten Gang.

der erste wird definitiv nicht nutzlos
einfach mal fahren - dann reden

@ 640ger

Alles was du im 2ten bis 5ten fährst fahr ich eben im 1sten bis 4ten .... und zusätzlich hab ich noch den 5ten für Geschindigkeiten von über 120 km/h ohne das mir gleich die Ventile um die Ohren fliegen.

Ich habe meine Duke von original 17:42 auf 16:42 übersetzt bin bin sehr zufrieden so. :daumen hoch:
Wenn Du es noch kürzer übersetzt haben willst, dann würde ich eher hinten ein grösseres Kettenrad montieren. Ich finde, dass ein 15er Ritzel, wegen der Haltbarkeit der Kette, fast schon zu klein ist.

lg
Tom

Für Auffe Strecke ist das 15er evtl. optimal aber ich bin ja schon auf der Landstraße froh das ich mein 17er wieder drauf habe.

Zitat

Original von Mario
@ 640ger

Alles was du im 2ten bis 5ten fährst fahr ich eben im 1sten bis 4ten .... und zusätzlich hab ich noch den 5ten für Geschindigkeiten von über 120 km/h ohne das mir gleich die Ventile um die Ohren fliegen.

bei 140-145 dreht sie 7200min-1
da ich nicht schneller fahren will reicht mir das auch

Zitat

Original von digga
aso ich schaffe im 2.gang 100km/h

Autsch.

MfG
Ripper

Zitat

Original von 640gerDuke
bei 140-145 dreht sie 7200min-1
da ich nicht schneller fahren will reicht mir das auch

Ist schon klar.
Ich will auch nicht schneller fahren.
Nur ist bei mir das Drehzahlniveau einfach in diesen Bereich wesentlich niedriger.
Zugleich könnte ich da aber noch sauber zulegen was du nicht kannst wenn es mal nötig wäre.

Zitat

Original von digga
hmm.. naja es ging mir bei der geschwindigkeit nich darum das ich jetzt grössres nehme damit schneller fahren kann! sondern ich bin mir nicht ganz sicher ob ich wirklich ein 17er drin hab oder vielleicht doch schon ein 16er.. hab se gebraucht geholt.. und mein motor is auch nich SO normal... aso ich schaffe im 2.gang 100km/h

hmm

ich würd sagen original übersetzt, aber keine garantie...

alter schwede 100 im 2ten gang,
dann sollte die ja so ca. 10000rpm
drehen.
respekt für ne lc4 ;)

100 schaffe ich mit 17er Ritzel und gemachtem Motor (glaube) nicht mal! (werde das mal prüfen am nächsten WE)

Und wenn ich nur 140 fahren würde würden mich bei uns die ganze 125er überholen und das wäre mir dann doch zu peinlich.