Drehzahl sinkt nur langsam ab

Also erstmal muss ich meine aussage bezüglich des Schrittmotors berichtigen. Bin gestern endlich dazu gekommen den neuen einzubauen und zu testen, und das Problem ist leider doch nicht gelöst. Interessant ist aber hier schon dass das Problem auf jeden fall mit dem stepper zusammenhängt, bzw. das problem ist definitiv, dass der Schrittmotor positionen anfährt die er nicht anfahren sollte. Steckt man den nämlich ab, verschwinden alle Probleme!

Das Problem mit dem Abgasgeruch und dem höheren verbrauch hatte ich ja auch schon, bei mir waren es die Vakuum schläuche zu den MAP sensoren. Zieh die mal ab und biege sie, wenn du da Risse siehst dann weg damit.

TPS /DK Sensor habe ich auch getauscht, aber daran lag es zumindest bei mir nicht. Ich habe allerdings auch nurnoch einen TPS verbaut, da ich den gesamten aufbau für die 2. Drosselklappe entfernt habe.

Meine nächsten Schritte werden sein:

• Den großen grauen Stecker komplett trocknen und mit Silikonfett vollpumpen. Habe mehrmals gelesen dass wasser dort auch zu genau den symptomen führen kann.
• Andere Batterie testen, die 990 scheint da ziemlich sensibel zu sein und ich hatte selbst schon andere seltsame probleme bei älteren Batterien.

Wenn das problem dann noch nicht behoben ist Werde ich eine andere Strategie fahren. Der Stepper wird deaktiviert! Es gibt unzählige Foren beiträge zu genau dem Thema, und keiner kann wirklich sagen was das zugrundeliegende Problem ist. Manche bauen den stepper komplett aus und ersetzen ihn durch einen choke hebel. Ich werde mir aber eher einen Schalter basteln mit dem man den stepper einfach zwischen angeschlossen und wiederstand umschalten kann. So kann man ihn drann lassen bis Warmgefahren und dann einfach abschalten --> Keine probleme mehr. Würde mir aber natürlich wünschen dass das nicht nötig sein wird.

@Josch990, zu deiner Symptomatik speziell würde ich dir folgendes vorschlagen:

0. Besorg dir die Kabel und mache dich mit TuneECU vertraut, daran führt eigentlich kein weg vorbei wenn du das Problem selbst angehen willst. Ist aber sehr einfach.

1. MAP sensoren und Vakuum schläuche selbst prüfen. (Traue Werkstätten nicht, Einspritzdüsen ist meiner meinung nach auch Quatsch.)

2. Grauen Stecker komplett entfeuchten und mit Silikonfett vollpumpen

3. TPS sensor(en) Prüfen oder direkt tauschen.

4. Bremsenreinigertest

5. stepper bei warmgefahrenem Mopped abstecken und probefahrt machen.

Ps. Falls du einen TPS oder Schrittmotor brauchst, kannst du gerne meine Alten für kleines geld haben. Anscheinend sind die ja beide nicht das Problem gewesen.

Mfg,

Jonas

Von was genau? Von dem umbau auf "manuellen Schrittmotor" ?

Ich hoffe ja noch dass es dazu nicht kommen wird, aber wenn, dann werde ich das hier dokumentieren.

Den Schrittmotor gibt es auch von KTM, ist aktuell sogar billiger als bei triumph. Das teil wird nur nicht im shop gelistet, man braucht die teile nr: 61041060000

Zum austausch muss nur der alte abgeschraubt und der neue angeschraubt werden.. das habe ich ja schon getan und das Problem besteht noch. meinst du das mit Reparatur? Oder welche Reparatur genau meinst du? Ich bin erstmal nur am diagnostizieren des Problems, zu reparieren gibts leider noch nichts. Wenn ich die ursache herausfinde (momentan hoffe ich ja wie gesagt noch auf wasser im grauen Stecker) werde ich das hier natürlich mitteilen.

Welchen Abgleich?

Also, habe heute den grauen stecker mal ordentlich sauber gemacht und eingefettet. Hatte mir aber schon im vorhinein wenig davon versprochen da der tatsächlich schon sehr sauber und trocken war. Am problem hats auch nichts geändert.

Dann bin ich aber auf die idee gekommen mal zu testen was passiert wenn man den kühlmittelsensor absteckt, und siehe da, so verschwindet das problem auch! Es muss also nicht zwingend ein problem zwischen ecu-isc oder ecu-tps sein, sondern kann auch an ecu-temp liegen.

Hatte erst den verdacht dass die ecu ohne kühlmittelsensor die isc regelung komplett deaktiviert, aber dem ist nicht so. Der stepper regelt weiterhin irgendwas, aber hat nichtmehr das problem dass er zu langsam zurückfährt.

Als nächstes werde ich testen ob das problem auch weg geht wenn man mittels Widerstand der ecu dauerhaft einen betriebswarmen motor ( ca. 80°) vorgaukelt oder ob es dann auch das selbe problem gibt. (Um den kühlmittelsensor auszuschließen)

Außerdem werde ich mir die stecker male + female der ecu kaufen (sind übrigens te AMP 26pin u. 34pin 3 slot) und einen kleinen "zwischen kabelbaum" basteln um den stepper und evtl andere sensoren direkt an die ecu anzuschließen, um jegliche probleme im Kabelbaum auszuschließen.

Da jetzt aber die saison vorbei ist und mein mopped ab nächster woche abgemeldet, wird die probefahrt dann wohl eine weile warten müssen, kleine tests werde ich aber hoffentlich in den kommenden wochen/monaten machen können.

Also...

Ich geb die Fehlersuche auf.

Habe heute nochmal einiges getestet, Leider ist aber keine Lösung dabei rausgekommen. Meine erkenntnisse teile ich trotzdem mal:

Ich habe den "Test Kabelbaum" gebaut und damit den TPS und den Schrittmotor direkt ans steuergerät angeschlossen. Außerdem hängt anstatt dem Temperatursensor ein Potentiometer direkt an der ECU.

Stelle ich die Temperatur jetzt auf ca. 80° mit dem Poti ein, habe ich genau die selben Probleme wie immer, Bei niedrigerer Temperatur ist das Problem auch da, nur gefühlt schwächer (Vermutlich einfach weil Fetteres gemisch dann).

daraus ergibt sich die erste Erkenntniss: Die ECU Unterscheidet anscheinend zwischen einem wegen fehler ersetzten wert (80° Ist der ersatzwert ohne angeschlossenem Sensor) und einem "echten" Wert, da das problem ja ohne Kühlmittelsensor nicht auftritt.

Habe dann noch Versucht diverse Sensoren abzustecken um herauszufinden welche Sensoren noch beteiligt sein könnten, aber selbst mit abgesteckten MAP Sensor, lambdasonden und Gangsensor ist das Problem unverändert.

Als letztes habe ich dann noch einige andere Maps getestet, darunter manche EU08 und manche EU10/11 und dabei eine Interessante feststellung gemacht:

Mit EU08 MAP werde ich trotz deaktiviertem SLS den SLS Fehler nicht los, mit EU11 maps ist das kein problem. Allerdings glaube ich nicht dass das was mit meinem Problem zutun hat, fands aber Interessant.

All meine Erkenntnisse zusammenfassend weis ich jetzt also sicher:

• Es liegt nicht an einem Defekten Sensor
• Es liegt nicht an einem Defekten Schrittmotor
• Es liegt nicht am Kabelbaum / irgendwelchen Steckverbindungen
• Es liegt nicht an der TPS einstellung
• Es liegt nicht an einem "schlechten" ini-lauf
• Es liegt nicht am map
• Es liegt nicht an Falschluft
• Es liegt nicht an der Batterie

Ich hab jetzt auch leider garkeine Ideen mehr was ich noch testen könnte

Mittlerweile halte ich einen Softwarebug. oder einen Defekt im Steuergerät für am Wahrscheinlichsten.

Was ich allerdings gerne noch testen würde, wäre nach wie vor die komplette DK einheit zu tauschen, allerdings verspreche ich mir davon nicht allzu viel, daher möchte ich sie nicht neu kaufen. Falls irgendjemand eine rumliegen hat die ich leihen könnte, oder sogar dazu bereit wäre für eine woche die einheiten zu tauschen wäre das echt cool, aber verstehe natürlich auch wenn nicht.

Wenn sich jetzt nichts bahnbrechendes mehr tut, werde ich wohl als nächstes die Option mit dem Schrittmotor-deaktivierungs-schalter verfolgen.

Ps. Hier noch ein Bild des test Kabelbaums:

PXL_20241124_174209994.jpg

Mfg,

Jonas

Danke für das Angebot! Habe allerdings gerade ein anderes Angebot angenommen (150 Euro für komplette DK). So muss ich mich dann falls das die Lösung sein sollte schon nicht noch darum kümmern noch eine zu Kaufen.. und ich denke für den Preis sollte ich die zur not ohne Probleme wieder los werden.

Habe grade die ganze DK Einheit getauscht, ohne erfolg. Immernoch das selbe Problem.

Ich bin mir jetzt zu 90% sicher dass es das Steuergerät ist. bei genauerem hinsehen sieht man auch leichte risse in dem Gummi in dem die Anschlüsse sind.

Überlege grade die aufzumachen.. hat das schonmal jemand gemacht? Ist das teil komplett in Harz eingegossen oder kommt man da irgendwie sinnvoll an die Platine ran?

Und sonst.. hat irgendjemand noch ein Steuergerät günstig abzugeben? evtl. auch nur für testzwecke? Ist egal von welcher 990, aber es sollte ein 610.41.031.200 sein.

Mfg,

Jonas

Ja, ich frage mich ob die hardware von 610.41.031.100 auch die selbe ist... Dieses Steuergerät findet man öfter.

Und ja du hast recht, werde dann wohl zum händler gehen damit... Ich frage mich allerdings ob das eine absichtliche limitierung in tuneecu ist, oder ob es tatsächlich nicht möglich ist.. also was wenn man den prüfsummencheck raushacken würde..?