40ér Kettenrad auf 07ér SD

Hallo!

Hab's heuer im Spätsommer montiert, und bin noch ca. 1500 km damit gefahren.
Bin sehr zufrieden und würde es wieder tun

Übrigens: Nachdem ich bei KTM 3 Wochen vergeblich auf das Kettenblatt gewartet habe,
hab ich's dann in einem Harleyshop (!!) um € 43.-- als Lagerware bekommen!!

lg
josef

Hi

Bin seit ca 2 Monaten auch stolzer Besitzer einer SD-R. Bin a Öschterreicher (ösi für die Deutschen Kameraden^^).
Bin vorher ne BUELL M2Cyclone gefahren war eigendlich seeehr zufrieden damit. Speziell mit dem Riemen Antrieb. Dem wein ich noch mit einem Auge nach. Gibts eigendlich nen Umbausatz für die SD??^^
Die Buell is mir dann doch leider zu klein gewesen. Habe nämlich 197 cm auf den Sohlen stehen.

Also, wurde ich patriotisch und griff zu Made in Austria.

Jetzt eigendlich meine Frage, da ich mich noch net so auskenne. Dieses 40er Kettenrad macht den Bock ja schneller, oder? Dh. ich könnt zb mit gleicher Geschwindigkeit niedertouriger fahren??

bb

Zitat von Mister_Anderson_1

Dieses 40er Kettenrad macht den Bock ja schneller, oder?

Nicht ganz richtig...
Standart ist ja Übersetzung 17/38! 16/38 setzt die "maximale Geschindigkeit" runter, dafür ist aber die Kraft -Beschleuniung- stärker.
Also einfach gesagt, du bist zwar schneller von der Ampel weg, dir geht aber auch früher die Puste aus...

Mit einem 40er Rad hinten wird dieser Effekt noch verstärkt... d.h. viel Kraft unten Raus aber bei ca. 230km/h ist Schluss...

Hoff ich hab hier nix falsches erzählt!

MfG
Panini

Hi, erstmal herzlich hier im Forum!

Zu deiner Frage, wenn du am hinteren Zahnkranz die Anzahl der Zähne erhöhst, wird die Gesamtübersetzung kleiner, d.h. du erhälst auch eine geringere Endgeschwindigkeit.

Edit: Hier mal die Gegenüberstellung der originalen Übersetzung (16-38) mit der kürzeren (16-40)

Danke für dsie schnellen Antworten.

Hmmm...wenn ich nun genau darüber Nachdenke ist es eh Logisch^^. Dämliche Frage von mir. Bissl den Grips anstrengen dann wärs eh klar gewesen.

bb

Zitat von Panini

Standart ist ja Übersetzung 17/38!

Das ist die Standardübersetzung für die SD mit Baujahr 2005 und 06.

Eine SD07 bzw. SD-R hat original ja schon 16/38 verbaut (so wie ich denke ca. 90% der 05/06er auf diese Übersetzung umgebaut wurden)

Mich persönlich würde von jopper ein noch etwas ausführlicherer Bericht interessieren!

Zitat von goofy

Mich persönlich würde von jopper ein noch etwas ausführlicherer Bericht interessieren!

Mich auch.

Und ob das 40er Ritzel möglich ist ohne sich ne neue Kette zu holen, also ob das die Kettenspanner noch hergeben nach vorn.

Zitat von Wallimar

Mich auch.

Und ob das 40er Ritzel möglich ist ohne sich ne neue Kette zu holen, also ob das die Kettenspanner noch hergeben nach vorn.

Also ich hab in einen englischsprachigen Forum gelesen, dass die originale Kette verwendet werden kann und die Kettenspanner einfach umgedreht werden.

das mit dem kettenspanner umdrehen wurde hier glaub ich doch auch schon mehrfach praktiziert

und servass an den freund aus fb!!

Zitat von tom.

das mit dem kettenspanner umdrehen wurde hier glaub ich doch auch schon mehrfach praktiziert

und servass an den freund aus fb!!

Da hast Du Recht

Hab mir schon gedacht das es an einer deutschsprachigen SD auch funktionieren könnte!

Hallo,ich habe das 40er Kettenrad ca.7000 km gefahren und bin sehr zufrieden.Die Kettenspanner werden einfach umgedreht,die SD

läuft im Stadtverkehr etwas ruhiger und reißt nicht so an der Kette.Beim beschleunigen hat man etwas mehr Dampf.

Die Endgeschwindigkeit bei der SD ist mir nicht so wichtig.Die Kette ist Serie,da ist noch für ein 41er Platz.

Zitat von Wallimar

Mich auch.

Und ob das 40er Ritzel möglich ist ohne sich ne neue Kette zu holen, also ob das die Kettenspanner noch hergeben nach vorn.

Hallo
Also ich kann die Aussagen von blanco bestätigen.
Ist in den langsamen Passagen (zB.: Ortsdurchfahrten, etc.) ruhiger (weil etwas höhertouriger) und die Endgeschwindigkeit ist mir auch ziemlich wurscht! Ich hab mir schon vorher die Lenkerhalterung auf die vordere Position montiert (SDR) um eine ev. Wheelieneigung zu kompensieren und den Druck am Vorderrad zu behalten. War auch kein Problem und wäre auch ohne Lenkerversetzung keins gewesen.
Wird meiner Meinung nach auch nicht weniger fahrbar oder giftiger. Mit dem Umdrehen der Kettenspanner ging's problemlos zu montieren, ob sich ein 41er Kranz auch noch so ausgeht, habe ich mir nicht angesehen und kann dazu leider keine Aussage machen.

lg
josef

Und wie sieht es mit dem 16er Ritzel auf der 06er aus? Kann da die O-Kette auch weiterbenutzt werden?

Gruss Fige

Zitat von fige

Und wie sieht es mit dem 16er Ritzel auf der 06er aus? Kann da die O-Kette auch weiterbenutzt werden?

Gruss Fige

ja geht ohne probs.

kann nur sein das du den spanner mit der langen seite anch vorne machen musst.

Zitat von Mister_Anderson_1

Hi

Bin seit ca 2 Monaten auch stolzer Besitzer einer SD-R. Bin a Öschterreicher (ösi für die Deutschen Kameraden^^).
Bin vorher ne BUELL M2Cyclone gefahren war eigendlich seeehr zufrieden damit. Speziell mit dem Riemen Antrieb. Dem wein ich noch mit einem Auge nach. Gibts eigendlich nen Umbausatz für die SD??^^ ..."
bb

Hi.
..möchte mich der Frage anschließen bezüglich Riemenantrieb. Eventuell a la Einradschwinge . Habe auch noch
meine Buell (X1 Lightning 2001 110 PS/102 NM 3500U/min) und finde, dieser Antrieb ist einfach viel geiler als Kette an meiner SD-R . (ist natürlich Geschmacksache jedem das Seine) Die SD wäre viel geschmeidiger zu fahren wenn sie einen Belt hätte. Das war auch so wunderbar unkompliziert.

Gibt es so einen Umbau schon?

Grüße an die Gemeinde.

42??? Heftig!

Hab meine 05er auf 16/38 und überlege noch den Kranz zu wechseln. Was könnt ihr mir empfehlen? 40 oder 41?

War da nicht auch mal was von wegen gerade und ungerade Anzahl Zähne...?