Allgemeines - KTM Adventure 1190 R / T

Also...

Ohne in Markendebatte auszuarten (mit Karden gibt's ja auch schon mehrere Hersteller).

Ich hatte auch schon dicke Kühe gefahren 1150 GS Adventure für viele Kilometer bis Nordafrika. Nun ist es halt eine Kette. Die Pflege ist anders aber man stellt sich drauf ein. Ein Kardan pflegt sich natürlich leichter. Was den Kettenriss angeht schließe ich das Problem bei guter Pflege aber doch aus. Wenn das gute Stück so langsam an die Verschleißgrenze kommt muss für Ersatz gesorgt werden. Bei der Kette kann man das wenigstens noch gut beobachten. Beim Kardan kommt der unwahrscheinliche Stillstand dann wohl eher von 0 auf 100. Nach meiner Erfahrung geht auch erst das Ritzel dahin, dann das Kettenrad und danach kommt die Kette. ;-)

Ich würde den Kauf eines Motorrades nicht davon abhängig machen. Wirklich nicht!

Ich habe meine im Juli 2013 gekauft

im Februar 2014 wurden Updates gemacht

hab wohl einfach Glück gehabt

Habe im März 2014 gekauft. Seither außer zum 1000er Service keine Werkstatt von innen gesehen. Läuft reibungslos wie ein Toyota Pickup
Hoffe das bleibt so, aber bis jetzt kenne ich die diversen Probleme nur aus dem Forum.

Gruß,
PR

Ich habe ne 13er, im April gekauft. Jetzt bin ich bei 17 tkm angelagt (nur Straße, ab und zu mal Schotterweg).
Der Hauptständer ist einfach so abgebrochen, im EDS war ne kalte Lötstelle (konnte nicht verstellt werden), der hintere Zylinder war etwas feucht, und die Tachoanzeige war mal recht ungenau. Alles wurde ohne Probleme getauscht/repariert. Und 2 feuchte Blinker wurden noch gewechselt.
Ich war am Anfang auch recht genervt (hatte ja vorher eine Honda wo nix kaputt ging), aber inzwischen bin ich zufrieden, seit 8,5 tkm war nix mehr zu bemängeln.

Ohne dich Leo jetzt zu kritisieren, ich finde es grundsätzlich falsch mit einer neuen Maschine in die Pampa (im wahrsten Sinn des Wortes ) zu fahren. Das Motorrad hat noch Macken und die Werkstätten dort sind absolut überfordert. Wären die Probleme hier aufgetreten hätte dir der KTM-Händler sicherlich weiterhelfen können. [Aber das Thema war ja durch.]

th

Zitat von petromax

Kommt darauf an, was man damit machen will.

Denk' dran, was Du gerade hinter Dir hast...

Ich sehe die Probleme der KTM - die Kette ist aber keins davon.

Zitat von Thomas22

Ich habe ne 13er, im April gekauft. Jetzt bin ich bei 17 tkm angelagt (nur Straße, ab und zu mal Schotterweg).

Ohne dich Leo jetzt zu kritisieren, ich finde es grundsätzlich falsch mit einer neuen Maschine in die Pampa (im wahrsten Sinn des Wortes ) zu fahren. Das Motorrad hat noch Macken und die Werkstätten dort sind absolut überfordert. Wären die Probleme hier aufgetreten hätte dir der KTM-Händler sicherlich weiterhelfen können. [Aber das Thema war ja durch.]

th

Das kann ich so nicht stehen lassen. In Südamerika sind die Werkstätten gut und die arbeiten wirklich sehr ordentlich. Das ist auf europäischem Standard. Problem ist die Garantie - und das nervt wirklich. Na ja - bisschen langsamer geht auch alles von statten. Aber "absolut überfordert" stimmt nicht. Und in der Pampa gibt's eh keine Werkstatt.

Mittlerweile kenne ich viele andere RTW 1190 Fahrer und bei denen läuft der Bock. Die Diskussion ob Neu oder Alt lassen wir doch besser. Das macht in der Pampa bei nem schweren Ausfall nämlich auch keinen Unterschied...

@petromax:Ruhig Brauner...

An der seeligen GS (ab´88) konntest du mit dem zerbröselten Kreuzgelenk den Tacho km-Stand justieren, so auf 62.000km. Diese laufen übrigens seit 1988 nicht im Ölbad sondern trocken!

Ich will auch keine Religionsdiskussion, mit beiden Systemen kann man weit fahren. Nur hat halt die Kette AUCH Vorteile. Hier sei auch noch die leichte Änderung der Übersetzung erwähnt und für einen Kettenriss hat man ein paar Glieder Kette und Schloss dabei. Und frag mal vorsichtig nen Guzzifahrer nach seinem Kreuzgelenk. Aber eines stimmt: bei jap. Kardan höre ich selten mecker.

Zitat von petromax

Bei einem kreuzbraven "Flying-Brick"-Dreirad dürfte das aber ohnehin keine Rolle spielen.

Auch falsch: gerade Gespannfahrer würden gerne an der Übersetzung spielen. Hier kommt aber erstmal das kleinere Hinterrad einer gewünschten kürzeren Übersetzung entgegen. Am Gespann treten aber die Vorteile des Kardans noch mehr in den Vordergrund.

Hattest du eigentlich schon mal ein Moped mit Kardanantrieb? Deine Argumentationen sind so wischiwaschi..., sorry.

Werte Adv Gemeinde,

da ich meine 1190er nächste Woche bekomme, wollte ich mich natürlich gleich hier anmelden, heißt ich bin neu.
Was allerdings nicht heißt, dass ich Eure Beiträge nicht schon länger verfolge. Größtenteils sind sie auch sehr informativ und hilfreich.
Was mich allerdings vorab schon mal interessieren würde, hat von Euch schon jemand versucht den originalen ESD soundmäßig ein wenig zu optimieren, wenn ja wie und mit welchem Erfolg?
Ich, weiß, das ist nicht erlaubt, Betriebserlaubnis usw., dennoch würde es mich interessieren. Der Kat sitzt ja wohl nicht im ESD, oder?

Gruß Klaus

Erst mal willkommen im Forum Bin ja auch noch relativ neu hier da ich auch erst vor kurzem eine 1190@T gekauft habe. geniales Motorrad

Der Kat sitzt vor dem ESD aber ehrlich gesagt. Der original ESD ist sagen wir es mal so : Sehr groß und schwer geraten Bevor ich mir da wegen Manipulation Ärger einfange nehme ich lieber ein paar € in die Hand und kaufe einen schönen ESD aus dem Zubehör

@all

auf der Intermot waren an der neuen 1290er Adventure ...wings verbaut.... und der hintere Krümmer war umwickelt... weiss jemand ob die 1190er auch nachgerüstet wird?
oder muss ich für viel Geld die Wings aus dem PP Programm kaufen?
cu
Bernie

Zitat von KTMBernie

@all

auf der Intermot waren an der neuen 1290er Adventure ...wings verbaut.... und der hintere Krümmer war umwickelt... weiss jemand ob die 1190er auch nachgerüstet wird?
oder muss ich für viel Geld die Wings aus dem PP Programm kaufen?
cu
Bernie

Wings Auspuff oder Hitze Schutz?

Ich kann mir nicht vorstellen , das da irgendwas nochgratis nachgerüstet wird , sobald was neues am markt ist

hallo, so hab jetzt 25 000km drauf und war gerade beim händler hab sie gegen die neue eingetauscht ! hole sie mir nächstes jahr mit saisonbeginn ! bis auf eine neue benzinpumpe war nichts die kette ist jetzt fällig aber das spar ich mir jetzt mal.....
bin mit dem preis den ich bekomme sehr zufrieden aber so gut sechstausend wird ich schon draufschlagen müssen. war in den zwei jahren sehr zufrieden auch wenn der verbrauch bei meiner mal ganz schön heftig war ...
hoffe die neue gefällt mir ohne probefahrt mindestens genau so gut wie meine 1190er....
lg herzog

Na da gratuliere ich dir
Da mußt du aber ganz schön gut verhandelt haben , wenn du nur 6tsd drauflegen mußt

Von mir auch herzlichen Glückwunsch zur Neuen.

Spiele auch mit dem Gedanken, meine zu tauschen. Weiß aber noch nicht ob gegen die 1290 @ oder gegen "meine" 1190 @ aus neuem Baujahr. Muss halt die neue mal zur Probe fahren. Wichtig ist mir, dass sich das Handling durch das Mehrgewicht nicht verschlechtert . Und dass das Hitzeproblem endlich gelöst ist!

Die Zuzahlung die Du leisten mußt, hätte ich so auch erwartet. Hast Du einen Liefertermin genannt bekommen?

Grüße
Bert

GW zur 1290 Super @.