um nochmal auf das ursprüngliche thema einzugehen:
sicherlich lässt sich die drehzahlbegrenzung durch software-manipulation verschieben oder sogar aufheben.
KTM wird sich aber hierbei etwas gedacht haben. die lebensdauer speziell des ventiltriebes, der bei einem 1000er zweizylinder schon ganz schön groß ist, dürfte bei einer erhöhung der drehzahl doch deutlich leiden.
spätestens wenn die ventilfedern es nicht mehr schaffen dem nocken beim schließen des ventils zu folgen, wirds kritisch.
dann kommt der kolben von unten und schließt das ventil