SD-R´08 - Neues aus der Tuning-Küche

Zitat von Elasto

gemessene und gefühlte leistung bzw. leistungsentfaltung können zwei völlig verschiedene paar schuhe sein.

d'ere Elasto

hast aber grundsätzlich völlig recht.

habe vor jahren einen wagen gefahren, den ich auf vergrößerten hubraum, kompressor, einzeldrosselklappen und frei- programmierbare renneinspritzung (weil mich das ständige ausbauen und umprogrammieren des eproms nervte und ich keinen passenden saugrohrdrucksensor für meine gefahrenen drücke besorgen konnte und die geschichte mit den einzeldrosselklappen dann auch nicht umsetzbar war) umgebaut habe und das fahrzeug mit zu großem abgasquerschnitt zwar subjektiv sehr gut ging - ich aber mit einem kleineren querschnitt ganze 314 meter (gemessen-nicht gefühlt!) weniger von null auf 200 benötigte...

da haben mich abgastemeraturen übrigens auch schon nicht ganz nebensächlich interessiert...

Zitat von xenon

tut mir Leid, general, ich hab deinen Post jetzt 5 mal gelesen und immer noch keine Ahnung was du genau gemacht hast und wo was wie wirkt.

auf seite 5 weiter oben!

Zitat von General Lee

auf seite 5 weiter oben!

Bei mir sinds blos 3 Seiten ?!

General Lee
Wäre ganz gut, wenn du beim Schreiben mal Luft holst und Satzzeichen, wie Punkt und Komma, verwenden würdest. Würde die Lesbarkeit deiner Beiträge gewaltig erhöhen.

Xenon
Geh mal in dein Profil unter Darstellung und wähle bei Anzahl Beiträge pro Seite Standard aus.

Kleiner Erfahrungsbericht von mir, hab bei meiner SDR-07 folgendes probiert und kam zu folgendem Ergebnis:

nur Schnorchel entfernt --> kam mir über den ganzen Drehzahlbereich etwas lahmer vor, also keine verspürte Mehrleistung.

Schnorchel und Seitendeckel komplett entfernt --> kam mir jetzt nicht besser aber auch nicht unbedingt schlechter vor, einzige was geil daran war, war das rauhe Ansaugeräusch.

mfg chris

Nach über 500 km mit dem Kastl möchte ich noch einige Erfahrungen nachreichen. Die SD-R 08 hängt wie bereits geschrieben viel besser am Gas und wurde spürbar drehfreudiger. Der Verbrauch sank um ca. 12% bei absolut gleicher Fahrweise. Die Topspeed liegt mit kurzem Anlauf und hoher Verkleidungsscheibe bei ca. 250 km/h nach Tacho. Damit bin ich mit meinen 2 Metern Körpergröße und 110 kg Gewicht mehr als zufrieden.

So, Jungs.

Highscore ist bereit eine Sammelbestellung entgegenzunehmen!

Genaueres muss noch abgestimmt werden aber ein Angebotspreis ist drin!

Ich werde mich weiter mit Ihm in Verbindung setzen und dann einen separaten Thread für die Sammelbestellung auf machen.

Hat schon wer Interesse an einem Kastl, der Airbox oder einem Krümmer?

Gruß, Hoffi.

Hi

ich habe gestern das Kastl und Airboxumbau stufe 3 bei ihm bestellt

bei der Sammelbestellung kommt es bestimmt auch schneller zur Auslieferung ( kleinserie)

grüße die flodders

Zitat von Highscore

Hi there!

"Mager" - "fett" - "zu mager" - das sind alles relative Begriffe.

Klar ist auf jeden Fall, das durch die bessere Belüftung der Airbox die beiden Zylinder besser atmen können und sich nicht mehr, behindert durch das kleine Volumen in der Serie, gegenseitig stören.

Dieses mehr an Luft macht das mehr an Leistung, und zwar den größten Teil des möglichen Zugewinns, auch ohne Kennfeldanpassung.

Klar ist auch, daß das ECU-Mapping - ob Acra oder Standard - von diesem neuen Mehr an Luft nichts weiß. Daher läuft die SD nun mit Luft mägerer als zuvor.

Läuft so damit "zu mager? Wie ich schon ausgeführt habe, in den motorgefährlichen "roten" Bereich driftet das Gemisch nicht ab, in Richtung "gelb" bewegt es sich aber schon. Dauervollgas und angestrengte Etappen zwischen 5000 und 7000 würde ich mir verkneifen. Da könnte es schon etwas heißer hergehen für den Motor.

Dieses mehr an Drehmoment, welches die Airbox-Mod frei läßt, ist erst der Grund dafür, nachträglich an der "Kennfeld-Schraube" zu drehen. Serienmäßig ist doch nie ein Motor wirklich so schlecht und unzureichend abgestimmt, daß man nur durch ein bißchen Kennfeld-Schieben substantiell und vor allen Dingen spürbar zusätzliche Leistung finden kann.

Erst durch das "Umprogrammieren" der Motor-Hardware - hier der Airbox, die belüftet für eine neue Drehmomentlage sorgt - entsteht allererst die Notwendigkeit, die Motor-Software, das Kennfeld zu ändern, d.h. an diese neuen Verhältnisse anzugleichen.

Muß man diese Anpassung vornehmen, wenn man die Airbox-Mod durchgeführt hat? Was muß man schon? Muß ich mit optimalem Reifendruck, griffigem Gummi und einen Dämpfer/Federn Setup fahren, daß zu mir, meinem Gewicht und Fahrstil paßt. Es fährt auch ohne, halt nicht so perfekt und rund.

Geht es nicht letzten Endes um die Perfektion dieses technischen Spielzeugs, das ein Motorrad nun einmal ist - wer fährt hier sein Bike aus Vernunftgründen - ?

Zusatzluft + KTM-Kennfeld wird den Motor nicht kollabieren lassen, aber seine Abstimmung ist damit schlechter als im Serien-Trim. Man kann damit leben, aber will man das wirklich?

Highscore

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Thema zu Mager: Mir ist klar, dass durch die Modifikationen am Luffi-Kasten mehr "Atmungsfreiheit" schafft....
Aber ist es denn nicht auch so, dass die Lambdasonde das Gemisch "nachregelt", sobald dieses zu mager wird? oder schafft diese Veränderung soviel Mehrluft, dass es aus dem Rahmen des Regelbereichs der Lambda-Sonde gerät?
Ich frage deshalb, weil ich eigentlich schon vor habe mir ein Kastl zuzulegen, momentan bei mir aber ziemlich viele Ausgaben anstehen. Die Modifikationen hingegen kosten aber kein Geld sondern nur Arbeitskraft- und wenn dadurch kein Schaden bzw. Leistungseinbußen entstehen, könnte ich ja schon mal "Vorarbeiten"

Gruß, Crishu86

richtig, jetzt erinnere ich mich auch wieder daran.....

bevor ich hier zur leseratte werde.

erinnert sich jemand was aus der sache mit den krümmern geworden ist?

ich hatte highscore mal ne pm geschickt aber nie mehr was davon gehört. er hat wohl selbst mit remus nen krümmer erarbeitet. was ist daraus geworden und was hat er gebracht?

demnach stünden drei krümmer zur auswahl. original 08er akra, akrac komplett anlage aus titan(anderer krümmer) und der remus von highscore.

da der 08er akra schonmal aufsetzt wär ne nicht aufsetzende lösung ohne leistungs und drehmomenteinbußen ne feine sache.

danke für den link.

könnte jemand weitere bilder von dem remuskrümmer posten vor allem von der linken seite. die drei bilder die ich gefunden habe sind von unten und von rechts.

Zitat von MatzeRS210

Hi, irgendwo hatte Highscore mal geschrieben, das die Lamdasonde nur im Teillastbereich regelt und unter Volllast wird das Gemischt einfach nur vorgegeben. Und für diesen Bereich wo nicht geregelt wird muss dem Steuergerät wohl ein Korrekturwert gegeben werden.

So ist es - die Lambdasonde regelt nur im Closed-Loop Bereich bis Teillast, alles was drüber ist wird fix durch das Mapping und die Sensoren geregelt.

Zitat von Celly

könnte jemand weitere bilder von dem remuskrümmer posten vor allem von der linken seite. die drei bilder die ich gefunden habe sind von unten und von rechts.

Ich hab noch dieses, brauchst du ein Bild von angebautem Zustand?
krmmervergleich_sd_remus.jpg

ktmjunkie: ja angebaut wär spitze

in einem älteren beitrag habe ich von highscore gelesen das das mapping was ktm nach umbau auf akra komplett anbietet nix taugt. 25-30ps weniger in der spitze. ist das immer noch so oder gibt´s en update?

in diesem zusammenhang muss ich nur immer daran denken das sie damals in hockenheim mit originalem dämpfer und mapping über 250 gelaufen ist. das hab ich danach nie wieder geschafft.