Zeiten auf dem HHR / Übersetzung

so lange wie möglich!!! zumindest bei der 06er mit original übersetzung.....wenn nicht sogar hinten eins zwei zähne weniger und um die 2 min muss schon drin sein.....

Unter 2:00 sollten doch mit der SD drin sein!!!

Schau mal hier:

http://www.1000ps.de/racingbericht-2339712-Street_Triple_Cup

215 ccm weniger und 14Ps weniger mußt ganz nach unten scrollen fuhren die Zeiten mit Bt 003 Racing!!!

Das sind dann aber auch sehr erfahrene Fahrer welche Zeiten unter 2 min mit der SD hinbringen. Als Rennstreckenneuling sollten je nach Fahrvermögen und Verkehr auf der Strecke 2.15 bis 2.05 drin sein. Und damit kann man dann schon sehr zufrieden sein, bei meinem letzten Training sind die Leute in der mittleren Gruppe so zwischen 2.08 und 2.03 gefahren (alerdings mit aktuellen 1000ern). Natürlich bezieht sich diese Angabe auf die GP Strecke (also volle Runde inkl. Parabolica).
Aber am besten einfach hinfahren, ohne Druck und locker fahren und sehen was dabei rauskommt.

Gruß Dennis

Hi, gabs das Thema nicht schon mal?
Unter http://www.KTMSuperDukeBattle.com findest Du den Link zu den Seiten den Battle 2007 und 2008.
Da gibts Zeiten von Hockenheim, GP-Kurs.
Die schnellste jemals gefahrene Zeit mit der SD (soweit mir bekannt) ist eine 1:51.982 von Jens Hebisch. Mit Conti Race Attack Competition.
Er meinte aber auch er sei in dieser Runde eigentlich mindestens 3 mal gestürzt.
Für "normale" Menschen ist alles unter 2:00 schon gar nicht langsam.

denk ich auch mit der SD musst du erstmal unter 2min fahren .... bin letztes jahr um die 2:09 gefahren auf dem großen kurs .... muss dazu sagen (erste mal Ring) mit nem Racetec K2.... und das wichtigste ist.... bin sitzen geblieben und es hat sau spaß gemacht.... zum vergleich dieses Jahr in Rijeka 1:50... ob das schnell ist keine ahnung....

Und, wie kamst du mit der Übersetzung klar? War es zu kurz und hingst du in der Parabolica im Begrenzer oder ging es?
Ansonsten: Glückwunsch zur Zeit, ist schon gut zügig!!

Gruß Dennis

Kurvenkratzer, du bist ja echt der Geilste!

Warum zur Hölle lässt du das 16er drauf, wenn dir ca. 69 Menschen sagen, du sollst 17/38 fahren??

Das kostet dich auf die Runde gerechnet allein schon 5 Sekunden! Abgesehen davon, dass es nicht gerade gut ist für den Motor, wenn er ständig im Begrenzer läuft...

Naja, du wirst es schon noch lernen...

Kleiner Tipp: Komm am 11./12.07. zur Battle. Da kannst du dir vielleicht ein paar Sachen abschauen...

Korea,

59

Edith sagt: Conti Street sind die falschen Pellen. Comp sollte draufstehen. Aber auch für die Street ist 2,1 hinten ein viel zu hoher Druck. 1,7 wäre ok. Und 2,1 vorne. Dafür, dass du fast alles falsch gemacht hast, was man falsch machen kann, warst du also ganz schön flott....

Schreib mir einfach ne sms, wann du da sein wirst, dann komm ich schnell raus und hol dich rein. Nummer schick ich dir per pn...

Bis dann dann,

59

Nimm Dir aber ne Brille mit, sonst fährst da niewieder unter 5 Min....
Die sind alle extrem häßlich

ich komm auch hin, ich weiß nur noch nicht welches der bessere tag von beiden ist

hier gibts näheres: http://www.1000km-hockenheim.de/ links oben unter "Infos" auf "Zeitplan Hockenheim" klicken.

Also:

Datum: MO,22.6.

Zeit: 17.00-19.30

Location: Hockenheimring

Einteilung: Zwar die langsamere Gruppe, aber trotzdem nur kranke Typen!

Übersetzung: Vorne 16, hinten original

Reifen: Metzeler Sportec M3 (Jaja, ich weiss! Mein nächster ist kein Strassenreifen mehr...)

Rundenzeiten: keine Ahnung (aber auf jeden Fall NIEMALS unter 2min, bin noch neuling!)

Topspeeed: 228km/h laut Tacho

Fazit:

1. Turn

Da wir natürlich mit etwas Verspätung am Ring ankamen, hatten die Reifenwärmer zuwenig Zeit um eine akzeptable Temp. auf die Pellenhaut zu zaubern. Daher galt dieser Turn eher der Eingewöhung und des Streckenkennenlernens. Die letzten 3-4 Runden versuchte ich doch etwas zu forcieren...

2. Turn

Das Gefühl ist schon besser, die Mitstreiter brettern wie eh und je über den Track. Mittlerweile war mein Bremspunkt nach der Parabolika nicht mehr der Erste (wenigstens einmal der Erste zu sein war zwar doch mal ein schönes Gefühl), der eine oder andere hab ich dann auch überholen können. Um wieder auf dem Asphalt der Tatsachen zu landen, musste ich mich aber auch einmal verbremsen, sowie 2 üble Rutscher über mich ergehen lassen. Der Grip hinten war nicht schlecht, aber ich hatte trotzdem noch das Gefühl er rutscht und bin immer noch verdaaaaaaaaaaaaamt langsam. (Schleif du Knie, schleif...nöö, nix da)

3. Turn

Das Bild ändert sich! Der Grip war auf einmal viel besser, die Zeiten sanken (hoffentlich?). Ich fühlte mich wohl. Rutscher waren keine mehr in Sicht und für die Abflüge waren andere zuständig!

Leider hat sich dann in der letzen Rennminute vom Turn auch die Reservenanzeige wieder gemeldet, was für meine Maschine ein eindeutiges Zeichen zum Zwangsstopp ist. Mehr Zeit auf dem Ring gabs an dem Tag leider nicht mehr...

Ich freu mich schon auf nächstes Mal! (Wenn sie nicht wieder kaputtgeht! )

Gruss Fige

Figebaby, wenn sich bei der 05-06er die überpessimistische Anzeige meldet, kannst getrost noch den Turn zu ende fahren...
Auf Hogge ist dann jedoch das übermäßig späte Anabolika-Bremsen nicht mehr angebracht, wenn man in der Spitzkehre nicht mal eben kurz ohne Saft sein will! Irritiert 'n bisschen...

Allerdings sollte man dann in der Pause nicht (wie ich mal) das Tanken vergessen, um nicht die ersten 5 min des nächsten Turns zu verpassen!

moin, moin,

dieses Problem mit dem Vergessen kenne ich auch .

Ich denke, dass wir wohl alle dieses Problem mit dem Bremsen haben wenn der Tank schon fast leer is oder (mit SD)?

moin moin,

will in 2wochen ein renntraining in hockeheim machen, nun hab ich mir überlegt vllt den reifen zu wechseln...hab mir den pirelli diablo supercorsa oder den conti race überlegt alle zeit straßenzugelassen ....welcher wäre besser bzw wasfür erfahrungen hab ihr mit denen?