Dunlop GPR Alpha-10 Risse im Profil

Was für ein Herstellungsdatum hat er den?? (DOT Nummer)

Das sind keine "Risse" im Profil, der Reifen ist porös.!!!!

Die DOT Nr gibt dir aufschluss über das Herstellungsdatum des Reifens.....

Alleine vom Ansehen der beiden Bilder würde ich den Reifen als mindestens 5 - 6 Jahre alt schätzen.!

Wann und wie lange wurde der Reifen denn gebaut???

Die Bezeichnung GPR Alpha 10 sagt mir überhaupt nichts....

Ich würde den Reifen gegen einen neuen austauschen.

Wenn er erst 1/2 Jahr alt ist, würde ich beim Reifenhändler reklamieren.!!!

Es gibt einen DunlopSportmax GPR@-10F
Der ist für die 690er Duke gedacht........aber der darf doch noch nicht porös sein.
Wenn du den Reifen selbst hast montieren lassen, dann spreche mit deinem Reifenhändler.....(Reklamation!!)
Wenn er als Erstausrüsterreifen drauf war, dann spreche mit deinem freundlichen....(ebenfalls Reklamation!!)

Soetwas darf nach so kurzer Zeit bei einem Reifen nicht auftreten.
Solltest du damit zur HU fahren kann es passieren, dass du nicht drüber kommst, im ungünstigsten Fall musst du das Fahrzeug stehen lassen..
Am Besten sofort reklamieren, bevor es im März / April zu viel Betrieb wird in der Werkstatt....

PS: Habe eben nochmal die Bilder betrachtet.....ich denke der Reifen ist sowiso reif zum wechseln..
Müsste mich schwer täuschen, wenn da noch genug Profil ist.
Da hilft es warscheinlich nichts mehr, einen abgefahrenen Reifen zu reklamieren.

.....soviel Profil ist da ja nicht mehr übrig. Kein Reifenfachmann wird Dir raten, den Gummi so weiterzufahren. Also: runter damit und einen neuen drauf. Solltest Du die Möglichkeit haben, den Reifen auf der Bahn abzuarbeiten, mach das; aber bitte nicht mehr auf öffentlicher Straße.

Der GPR Alpha 10 war glaube ich mal die Serienbereifung der SM-R. Die waren bei meiner auch drauf und ich hatte auch diese kleinen Risse im Gummi. Hat sich bei mir auch erst ziemlich am Ende der Laufleistung gezeigt. Da die Reifen aber eh schmelzen wie Schnee in der Sonne fahr noch ne Runde und schmeiss ihn weg.

Ziehe dir den Michelin Pilot Power drauf wenn du kaum Verbindungsetappen zur Gaszone hast oder den Power Road 2 wenn es auch mal über die Bahn geht. Die funktionieren sehr gut. Ich fahre letzteren mit 1.8 Bar vorne und 2.1 Bar hinten. Da kommt er schön ins Temperaturfenster und zu warm ist er auch im Hochsommer bei meinen Geschwindigkeiten nicht geworden.

Die 30 km Anfahrt ins Bergische sind für den PiPo schon zuviel. Die Lauffläche ist da schnel am Ende während die Flanken noch satt Profil haben. Der PiRo2 fährt sich auf meinen Strecken inklusive An- und Abfahrt über die Bahn schön gleichmäßig rund ab. Und in Schräglage hat man dann auch beim PiRo2 die weiche Gumimischung wie beim PiPo. Der einzige Unterschied ist dann nur die Größe des Latsches, der beim PiPo in Schräglage größer ist als beim PiRo2. Aber auf der Landstrasse...

Bei der Duke BJ 2009 ist der serienmäßig drauf. "Die neu entwickelte Zusammensetzung mit reduzierter Profiltiefe sorgt für noch besseren Grip " steht auf der Dunlop-Website. Das sagt schon alles, deshalb ist der auch so schnell runtergefahren.

Ich bin ein sparsamer Mensch, deshalb fahre ich meinen noch ein wenig ab. Großes Vertrauen habe ich nicht. Bei den aktuellen Temperaturen gibt er für meine Begriffe eine ziemlich schlechte Figur ab. Auf meinen Reisedampfern bin ich seinerzeit den Anakee bzw. den Pilot Road gefahren, das war ein ganz anderes Gefühl. Als der vorletzte Schnee weg war bei -10°C mit dem 300kg-Dickschiff und aufsetzenden Rasten. Kein Problem. Beim GPR fehlt mir das Gefühl für die Straße. Das mag an den Temperaturen liegen, aber zusammen mit der "reduzierten Profiltiefe" ist das für mich ein K.O.-Kriterium.

Wenn ich das schon höre, komme ich mir betrogen vor. Mit einem anderen Reifen komme ich nach 2-3Tkm auch in den Bereich der "reduzierten Profiltiefe", da habe ich diese Kilometer aber schon gefahren... Ich würde sagen, dass für diesen Reifen weniger Material gebraucht wird und er deswegen in der Produktion billiger ist. Das vergrößert die Gewinnspanne. Wie mit der Fertigpizza, früher 400g, jetzt nur noch 320g, weil "besser ist das und der Kunde verlangt das".

Ich frage mich nur, warum KTM so etwas aufzieht. Gibt's dafür Rabatt? Wenn man sich so umhört, außer KTM und Aprilias 125ern scheint keine Sau diesen Reifen einzusetzen.

Zu den Fotos: Sieht ziemlich übel aus. Die Risse würde ich nicht überbewerten, denn nicht der Gummi bringt die Stabilität, sondern der Unterbau. Trotzdem würde ich mit dem Wechsel nicht mehr allzulange warten, man muss ja nicht bis zur Mindestprofiltiefe ausreizen, oder? Und dann was gescheites drauf. MPP2CT für den sportlichen Allwetter- bzw. Diablo Rosso für den Schönwetterfahrer - das wäre meine Empfehlung.

Gruß Zwengelmann

Michelin Pilot Power ist dein Reifen!

Hat hohe Sicherheitsreserven! Auch bei hoher Schräglage kein plötzliches Rutschen.
Verschleiß ca 3000-3500KM haltbar
Mehr Schräglage als der Alpha kann ich nicht beurteilen
Bei dem Temperaturfenster funktioniert er gut ab 40° und sehr sportlichen Rennstreckenfahren wird er bisl das schmieren Anfangen
Hat ne sehr kurze Warmfahrphase
Und im Regen einer der bessten Straßenreifen
Und mit dem kann die Post ordentlich abgehn!

Der Grey Fox kennt sich eben aus.
Den Reifen hätte ich dir auch empfohlen.

gi´bt es eurer Meinung nach was am Metzeler M3 auszusetzen?

ich fahr den nämlich jetzt bereits 2 Saisonen lang (3.ter Hinterreifen) und bin sehr zufrieden

Ist der Michelin Pilot Power wirklich besser, und wenn ja, in welchen Belangen?

Der PP soll etwas besser sein als der M3! Wurde von mir von nen Kumpel bestätigt der überzeugter M3 Fahrer war und dann nen Satz PP ausprobiert hatte...

Der PP soll an der Verschleißgrenze noch deutlich besser Gripen als der M3, der da wohl schon zum Rutschen anfangen soll!

Conti Sport Attack. Kann alles besser als der Pilot Power, außer Nass.

Faltenhals.....lese mal etwas weiter oben....Regenqualitäten waren doch ausdrücklich gefragt.
Und da geht an dem MPP so schnell nichts vorbei.
Daher empfehle ich den MPP , den ich selbst auch fahre (keinen 2 CT) !!

Für meine Fahrkünste, die sicher nicht die allerschlechtesten sind, reicht der MPP vollkommen aus.
Der MPP 2 CT ist fast ein Rennreifen für die Strasse... Für denjenigen, der ein besonders erhöhtes Reservoir
an Sicherheitsbedürfniss benötigt, (die er warscheinlich nicht ausnützen kann) empfehle ich den 2 CT.

wenn's dann schee macht...

Moin,

die "Risse" auf den Fotos machen gar nix.
Den kann man weiterfahren.

Gruß
gollum

na ja, da gehen die meinungen aber rasant getrennte Wege bei Euch

ich hab auch die risse an meinem vorderreifen gefunden...
na mal sehn was mein dealer meint. muss eh mal zu ihm...

aufgrund dieses themas und andrer meinungen werde ich mir den Michelin PP 2Ct draufziehen lassen... nur so als info, falls es jemand interessiert =)