Die ersten grossen Erfahrungen mit dem Super Duke vs Japsen Supersportler

Hallo Misko,

War gestern auch zum ersten mal mit meiner Super Duke im Schwarzwald, zusammen mit 2 Supersportlern. Kann Deine Eindrücke nur bestätigen. In den teils engen Windungen des Schwarzwaldes bist du mit einer SD fast immer im Vorteil. Wenn die Kurven dann wirder etwas offener werden, sind die Supersportler eher wieder dran. Eindeutig auf der Seite der SD ist aber der Spassfaktor.

Gruss Sepp

Bin auch meistens mit Supersportlern unterwegs,
am Ende und über den Lauf des Tages wird jedoch die Duke mit ihren 2 am meisten bewundert,
die Power sowie Optik!!!

ps.: Hatte vor der „DUKE“ auch eine kawa

zum sound: da hab ich während der fahrt lieber n diesel-traktor als ein schreiendes kleinkind als geräuschkulisse...

bin auch von R4 auf V2 umgestiegen und hab keinsterlei ambitionen das rückgängig zu machen.
der druck, der jederzeit in engen gebirgssträßchen verfügbar ist, ist einfach genial.

Zitat von Misko

Eben, eine RRRRRRRRRRR muss her!!!

> und kein Lenkstabilisator ab ca. 160,170km/h in offenen und schnellen Kurven merke ich es.

dann stimmt was nicht. Meine SD läuft auch in schnellen Autobahnkurven über 170kmh wie auf Schienen.
Kein Lenkerflattern, kein Pendeln.

Was kann's sein? Reifen(bei mir PiPo)? Fahrwerkseinstellungen(bei mir etwas weicher als Standard)?
Falsche Anzugswerte bei Lenkkopf- und Schwingenlager?

Gruß Wolfgang

ich bin auch vorher Kawa ZX10R gefahren und bin hauptsächlich umgestiegen wegen der deutlich besseren sitzposition. ich möchte mal behaupten das ich mit der kawa nicht grad langsam unterwegs war ,allerdings muss man sagen war da unten rum kein drehmoment da. mit der KTM kann ich schön schaltfaul fahren und hab trotzdem mega drehmoment. in den bergen , sudelfeld , kesselberg usw steht man einem supersportler in nichts nach, im gegenteil, die SD läßt sich viel leichter bewegen. ich muss aber misko recht geben, ein lenkungsdämpfer wäre wirklich was feines, kommt aber an meine noch dran ;)
aus engen kurven schnell raus beschleunigen macht das vorderrad leicht und dann fängts leicht an zu schlackern. das hatte ich bei der kawa nur wenn der lenkungsdämpfer zu schwach eingestellt war. mit sicherheit stört das viele nicht ,aber ich mags halt einfach nicht. aber ansonsten würde ich nicht wieder auf einen supersportler umsteigen, nur auf der rennstrecke.

Meine SD-R war gestern auf den z.T. schlechten Strassen des Schwarzwaldes auch recht unruhig. Ich konnte nicht so herzhaft ans Gas gehen, wie ich es mir von andern Mopeds (z.B. SM-T) gewohnt war.
Dann habe ich versuchshalber die Dämpfung vorne und hinten auf Komfort gestellt. Ab da war alles anders. Ich konnte wieder über alle Unebenheiten hinwegbrettern, ohne dass allzu starke Unruhe ins Fahrwerk kam. Ab da hatte ich auch wieder ein richtig gutes Gefühl für das Motorrad, was mir vorher bei der harten Einstellung gefehlt hat.
Es ist sicher vom jeweiligen Fahrstiel abhängig, aber mir hats sehr geholfen.

Kann auch nur bestätigen, daß die SD mit Abstand den meisten Fahrspass bietet. Habe selber als 2. Moped eine CBR1000RR repsol mit HRC Motor, mit der ich letztes Jahr 13500KM unterwegs war. Aber seit dem ich heuer die SD990 habe, verbringt die CBR sehr viel Zeit in der Garage.
Drehmoment, Handling, Fahrspass,... Es gibt nix vergleichbares.
Das einzige was ich auf jeden Fall nachrüsten werde, ist der bereits angesprochene Lenkungsdämpfer. Hatte das aber schon bei der ersten Ausfahrt bemerkt, daß in schnellen, langen Kurven der Lenker ziemlich stark flattert. Fahrwerk hab ich halt auf sport eingestellt. Diese Einstellung gefällt mir persönlich am Besten.

Fazit: Supersportler machen auch riesen Spass. Können in diesem Punkt der SD aber nicht das Wasser reichen.

Liebe Grüße,
Stefan

Grosser Unterschied ist sicher das so ein LC8 unaufgeregter daherkommt und man ist schneller als gedacht. Ich bin ja auch von der Kilogixxer auf den umgestiegen und bereue es nicht. Klar hatt so'n Bückeisen auch klare Vorteile,vor allem die enormen Reserven in Leistung und Schräglagenfreiheit auf der Landstrasse.

Hatte heute nach knapp 300 gemeinsamen Kilometern mit einer ZX 10R und einer Triumph Daytona auch wieder den direkten Vergleich und kann mich nur euren Eindrücken anschließen. Auf schönen normalen Landstraßen fahren die großen 4 Zylinder nicht davon, eher das Gegenteil. Wir waren heute ziemlich zügig unterwegs und mein Kumpel mit der Kawa mußte selbst zugeben, schwer kämpfen zu müssen um einigermaßen an mir dranzubleiben. Die bekommen ihren richtigen Dampf erst mit ordentlich Drehzahlen. War ja früher auch auf Gixx und R1 unterwegs. Sind schon geil die Dinger, aber auf der Landstraße habe ich mit der Superduke wesentlich mehr Spaß und es fährt einem eigentlich nix davon (außer vielleicht bei einem völlig hirnlosen Fahrstil).

Und zum Thema Lenkungsdämpfer: hatte auch schon öfters darüber nach gedacht, grad heut habe ich bei langgezogenen schnellen Kurven oder auch beim heftigen rausbeschleunigen das Lenkerflattern bekommen. Allerdings kontrollierbar und nicht akut gefährlich finde ich. Man kanns ja durch den Fahrstil etwas beeinflussen .

Allerdings ist es nach der Einstellung des Fahrwerks auf Sport schon deutlich besser geworden. Mal sehen vielleicht gönne ich der SD ja doch noch einen Dämpfer.

Ich hab jetzt meine SD gerade mal 2500 KM gefahren aber es ist ein richtig geiles Spassgerät und was mir sehr entgegenkommt ist die Sitzposition . Vorallem der nacken ist entspannter als auf meiner 748 er. Ich habe auch noch Unruhe im Fahrwerk so bei 170 und aufwärts allerdings den Diablo drauf und der soll eh nicht der beste sein und dann werd ich mal die Negativfederwege kontrollieren ob die stimmen wenn es dann immer noch nicht besser ist werd ich mir auch einen Lenkungsdämpfer holen .

Ich bin froh das ich mir dieses Motorrad geholt habe

Wie seit ihr denn drauf ? Ich habe beides , eine 2005 SD und eine 2008 10er Kawa . Die SD hat nur Vorteile wenn die Landstr. eng und viele kurze Kurven hat . Ansonsten hat sie zu wenig Leistung um gegen eine 1000er auf schneller Strecke mitzuhalten . In Osche bin ich mit der 10er ca. 5 sek schneller . Habe aber auch richtig Spass mit der SD im Harz , das aufrechte fahren geht leichter von der Hand . Leider braucht die SD sehr viel Sprit wenn man richtig Gas macht . Ansonsten ist die Bremse , Fahrwerk , der Sound und die Motorleistung bis 200 Kmh vom feinsten . Schade das es keine SD mit ca. 160 Ps gibt

Zitat von Takis

Wie seit ihr denn drauf ? Ich habe beides , eine 2005 SD und eine 2008 10er Kawa . Die SD hat nur Vorteile wenn die Landstr. eng und viele kurze Kurven hat . Ansonsten hat sie zu wenig Leistung um gegen eine 1000er auf schneller Strecke mitzuhalten . In Osche bin ich mit der 10er ca. 5 sek schneller . Habe aber auch richtig Spass mit der SD im Harz , das aufrechte fahren geht leichter von der Hand . Leider braucht die SD sehr viel Sprit wenn man richtig Gas macht . Ansonsten ist die Bremse , Fahrwerk , der Sound und die Motorleistung bis 200 Kmh vom feinsten . Schade das es keine SD mit ca. 160 Ps gibt

Gibt auch genug die in Oschersleben oder sonst wo mit der SD schneller fahren, als vorher mit ihrem Vierzylinder.....von welchem Zeitenbereich sprechen wir denn ?

Mit der SD fahre ich ca . 1,40 , mit der 08er 10 er ca. 1,35 . Die SD ist ab 200 einfach zulangsam . Ist aber auch kein guter Vergleich , die 10er hat ca. 70 Ps mehr . Macht aber Spass mit der SD in Osche zufahren , nur mit der Übersetzung 16 / 40 läuft meine SD max 230 auf der Zielgraden , mit der 10 er geht da ca. 30 bis 40 Kmh mehr . Bin aber mit meinen 188 cm bei 100 Kg nicht gerade der ideale Rennfahrer , auf der SD habe ich ein CW Wert wie einen Schrankwand .