Hey,
frohes Neues 
Ich kann dir jetzt leider auch nicht weiterhelfen aber zumindest kann ich dir sagen das du nicht alleine bist 
habe auch beides verbaut und brenne darauf es jetzt mal langsam testen zu können 
Grüße aus dem Norden 
bin bis jetzt den evo1 kit (schaumstofffilter und der dazugehörige deckel) von ktm mit akra slip on inkl. mapping gefahren. drehmoment von unten ganz gut (3.gang gaswheelie) oben hat sie dann nachgelassen.
habs auf meiner damaligen SMC lange gefahren, und muss sagen unten rum verändert sich nicht wirklich spürbares durch den RU, aber oben rum spielt diese Kombo in einer anderen Liga, dass Ding dreht mit einem derart vehemten Druck nach oben raus, dass es eine ware Freude ist. Man hat das Gefühl, dass der Motor nicht mehr aufhören will zu drehen. Freu dich drauf, Du wirst es nicht bereuen. 
Zitathabs auf meiner damaligen SMC lange gefahren, und muss sagen unten rum verändert sich nicht wirklich spürbares durch den RU, aber oben rum spielt diese Kombo in einer anderen Liga, dass Ding dreht mit einem derart vehemten Druck nach oben raus, dass es eine ware Freude ist. Man hat das Gefühl, dass der Motor nicht mehr aufhören will zu drehen. Freu dich drauf, Du wirst es nicht bereuen.
da wäre das 16er ritzel auch wieder eine option?!
da wäre das 16er ritzel auch wieder eine option?!
yep, die weehlt dann im 3 immer noch.
.... erst zu dann auf wäre schon zielführend 
probiers halt aus, der Motor fasst oberhalb der 5.000 U/min nochmal kräftig nach und lässt nicht mehr locker. Also bei mir ging das Moped auch im 3 Gang und original Übersetzung noch relativ leicht aufs Hinterrad.
Ich hab das ABP-Kit und das Kastl mit dem RU1750 schon verbaut gehabt. Das Evo1 Kit kann man wohl mit dem ABP-Kit vergleichen. Es sind einfach zwei andere Welten. Ich muss sagen, dass der Druck mit dem Kastl ist im unterem Drehzahlbereich immer noch ausreichend ist, wenn auch nicht so kräftig wie beim ABP-Kit. Wo das ABP-Kit nachlässt, gehts mit dem Kastl erst richtig los. Leistung bis in den Begrenzer!
Hier das ganze mal schwarz auf weiß:
gibts sowas auch für die SMR?
was ist das für ein hersteller?
gibts sowas auch für die SMR?
was ist das für ein hersteller?
hi klaus
gibst beides auch für sm / sm-r
Ich hab das ABP-Kit und das Kastl mit dem RU1750 schon verbaut gehabt. Das Evo1 Kit kann man wohl mit dem ABP-Kit vergleichen. Es sind einfach zwei andere Welten. Ich muss sagen, dass der Druck mit dem Kastl ist im unterem Drehzahlbereich immer noch ausreichend ist, wenn auch nicht so kräftig wie beim ABP-Kit. Wo das ABP-Kit nachlässt, gehts mit dem Kastl erst richtig los. Leistung bis in den Begrenzer!
Hier das ganze mal schwarz auf weiß:
Geil! Endlich mal ein Vergleich schwarz auf weiß zwischen ABP und Highschore, danke dafür bis jetzt gabs da ja nur mutmaßungen.
die leistungskurve ist o.k.
beim drehmoment verliert kastl- ru1750 variante schon einiges bis 5000u/min
bin gespannt ob es damit immer noch funktioniert - kurven ausgang ab aufs hinterrad 
wie denn jetzt Doppelkrümmer und welche Kurve gehört denn wozu ?
meine Messung mit RU-1750 und Kastl oben, sah schon etwas anders aus, knappe 71 PS und gute 70 Nm auf dem p4. Trotzdem nicht uninteressant die direkte Gegenüberstellung.
Doppelkrümmer hat der Mechaniker von KTM geschrieben, um die Messungen unterscheiden zu können. "Doppelkrümmer" ist mit Kastl, das andere ist ABP. Die Leistung ist am HR gemessen. Motorleistung waren 69PS/69NM.
Doppelkrümmer deswegen:
Doppelkrümmer deswegen:
Achso, alles klar dann siehts ja auch relativ identisch aus.
ich habe vor 2 Jahren nur die Deckel ab Variante und danach die RU mit Kastl gefahren.
Hallo
Wissen die Technik Freaks vielleicht wie ABP die Power von unten und das Kastl die Power oben zu Stande bringt?
Bin wieder untentschlossen, obwohl ich zum Kastl tendiere, aber mehr Druck von unten wäre mir schon wichtiger, als erst ab 5000.
Die Kurve vom Kastl hat mich schon a bissl verunsichert, da geht der 
ja schlechter als Serie.
bottlehead
bottlehead
ACHTUNG
diese Kurve ist in verbindung mit einem offenem K&N RU 1750 und NICHT abgestimmt
Sprich es wurde ein Kastl vom highscore gekauft (hoffentlich mit den richtigen Angaben) und verbaut
mann (DU) kannst ja dann noch beim Highscore eine individuelle Abstimmung machen lassen, wohnst ja gleich um die Ecke
dann hast wieder ein anderes Bild
Wie Duffyhs schon sagte, das Mapping ist auf Anlage/K&N nicht abgestimmt. Ich hab das Kastl von jemandem aus dem Forum, abgestimmt auf K&N und Remus komplett. Es wurde auch festgestellt, dass die Kati im unterem Drehzahlbereich deutlich zu fett läuft. Mit Abstimmung sind ein noch paar NM drin, aber keine Welten. Die Knicke in der Kurve werden geglättet, Wunder sollte man nicht erwarten. Der K&N liefert nun mal Leistung im oberen Drehzahlbereich. Allerdings hast du immer noch mehr Drehmoment als Original. Die Kurven zeigen HR Werte.
Du musst wissen, für welche Charakteristik du dich entscheidest. Ich habe mich für das Kastl entschieden. Die paar NM unten gebe ich gerne für Vortireb bis in den Begrenzer her. Supermotountypisch, aber geil!
Übringens sind Gaswheelies im 2. und Wheelies mit Körpereinsatz im 4. auch noch möglich.
Hier mal ne originale Kurve im Vergelich zum ABP-Kit. Da kann man sich ein Bild machen, wie grottig die 690er original doch geht.
Das ABP Tuning wird ja auch nicht auf das Motorrad speziell abgestimmt, oder?!
