Erfahrungen mit dem ContiAttack SM - CASM

Zitat von derseidel

Die Freigabe(n) für die SM

Perfekt Danke derseidel.

Duffyhs, was ist los? kann nur schwer fogen

Ich habe im regen das schlimmste befürchtet. Super dass es doch ganz gut geht. Hat jemand schon mehr als 3000km?

Bin mir nicht sicher ob ich 3000km damit schaffe...

So, hab seit dieser Woche, bei 9800 km, vorne den CASM draufgemacht. Fällt super leicht in die Kurve, mehr kann ich dazu noch nicht sagen.
Den CASM Hinterreifen hab ich nun "auf Lager", denn hinten wurde erst im Früjahr ein PiPo 2CT aufgezogen.

Braucht (in Oö) wer den CASM Hinterreifen f d 690 SM? Ist brandneu.

Hallo Gemeinde

Ich war letzte Woche in den Dolomiten und konnte dort ausgiebig die Contis testen. Was soll ich groß sagen: Es gab 3 Vorderradrutscher! Den zweiten konnte ich mit dem Fuß auf der Straße gerade noch abfangen. Das wäre fast "verrutscht".

Alle Rutscher passierten in Linkskurven bei Geschwindigkeiten um die 45 bis 55 km/h. "Rutschpunkt" war jedes Mal hinter dem Scheitelpunkt aber noch vorm Beschleunigen. Die Lufttemperatur lag bei circa 25 Grad, die Reifen waren auf Betriebstemperatur jedoch nicht heiß. Der Reifenfülldruck lag bei 2,1 bar im kalten Zustand. Die Fußrasten waren noch circa 4 bis 5 cm vor einem Bodenkontakt. Auf der Straße war nichts zu erkennen, dass negativen Einfluss auf den Grip haben könnte.

Soweit zu den Fakten, subjektiv habe ich das Vertrauen zum Vorderreifen verloren, um unbeschwert anzugasen. Klar Schräglagen sind möglich, aber so richtig weit ging das nicht. Das habe ich mir anders vorgestellt. Leider fehlt mir der Vergleich zur Pirelli-Originalbereifung. Ich hatte keine Gelegenheit, die Pirellis derart zu testen.

Und na ja...Grip auf der Renne ist ja nun kein Hexenwerk. Jeder Sportreifen sollte mit den (im Vergleich zu den Superbikes) mickrigen echten 55 PS klar kommen.

Gibt es sonst noch jemanden mit diesen Erfahrungen? Sieht jemand einen Grund für die Rutscher?

Grüße

Rages

über solche Rutscher aus unerklärten Gründen, hat noch niemand berichtet
wie hast du denn die 4-5cm gemessen
und wie kommst du auf echte 55 PS, weil was ist denn echt?, die Leistung an der Kurbelwelle, oder die am Hinterrad
und warum nur 55 ? 63-55 = 8 PS Verlustleistung ? 13 % ?

aber zurück zum Thema

NEIN, sowas (die Vorderadrutscher) sind Grundlos nicht erklärbar.

Der Reifen ist einfach perfekt.. kenn nix besseres.. eventuell Slicks ^^ In Tolmezzo gings richtig zur Sache und der Reifen hilt nach Druckablass vorne auf 1,9 und hinten 2,1.. konnte danach keine Rutscher mehr feststellen!!!

Hallo

Zur Erklärung:
- Die 4 - 5 cm wurden von einem hinter mir fahrendem Kumpel geschätzt. Sie dürften auch einigermaßen realistisch sein. Ich räume ein, dass mein Kumpel nicht hinter mir war und den Abstand zu dem Zeitpunkt geschätzt hat, als ich die Vorderradrutscher hatte. Möglicherweise waren es zu der Zeit etwas weniger.
- Leistung am Hinterrad 55 PS. Von mir aus auch 60 PS. Klar ist doch wohl, was gemeint ist, nämlich deutlich weniger Leistung als Superbikes. (Was bei meinem Beitrag zu DIESEM Thema aber auch völlig unwichtig ist. Vielen Dank für die Bemerkung )

Zu den Bildern von Hector:
Diese Schräglage bei griffigem Asphalt auf der Rennstrecke halte ich für unproblematisch und erwarte ich auch von JEDEM Sportreifen. Ich bin mir sicher, dass wird auch JEDER Sportreifen halten. Diese Schräglage auf normalen Asphalt ist kurz vorm Abriss. Und genau da hätte ich bei normalem Straßenbelag vom Conti mehr erwartet.

Die Absenkung des Druckes auf 1,9 bar habe ich nicht gemacht. Aus der Antwort "...DANACH keine Rutscher mehr..." könnte man entnehmen, dass Du bei 2,1 bar auch Rutscher hattest. Und das auf der Renne!
Möglicherweise funktioniert der Reifen erst bei 1,9 bar.

Grüße

Rages

Sorry mit falschem Profil drin xD man sollt sich halt net eingeloggt lassen - hier mal mein (KTM690SM-R) post zum Thema CASM

Naja - kann ich nicht ganz nachvollziehen da ich sehr oft mit hector9874 fahre und ich habe ebenfalls den CASM oben

Auch auf normalen Straßen sind Schräglagen bis zum streifen der Fußraster drin ;)

Wir sind definitiv keine Sonntags- oder Schongangfahrer.

Das Racingweekend in Tolmezzo war einfach nur der Hammer :)

Hallo

Ich möchte niemanden unterstellen, dass er keine Schräglagen fährt. Bei mir haben die Fussrasten definitiv nicht geschliffen und der Reifen ist trotzdem gerutscht.

Grüße

Rages

P.S.: Darf man sonntags keine Schräglagen fahren? Wenn ich meinen Kürbis schonend behandel will, muß ich dann nur geradeaus fahren?

So was denn hier los??? KTM690SM-R machst hier schon wieder die Leute fertig oder was???

Straßenbeläge sind sooo unterschiedlich.. kann da aus eigener Erfahrung sprechen.. der eine hält der andere nicht, egal was man fürn Reifen drauf hat. Jedoch ist der Conti einfach ein extrem guter Reifen, der viel Verträgt.. probiers mal vorne mit 1,9 bar.. bin anfangs auf der Strecke auch vorne raus gerutscht.. dachte mir wasn das fürn (hatte da aber noch 2,1-2,2 drinn). Mit 1,9 fühlte ich mich dann Puddelwohl

Naja und auf der Straße übertreiben brings sich sowieso nicht.. ansonsten kannst dich und die Maschine aus der Leidblanke ziehen... zumindest was von dir übrig ist... hat keinen Sinn.. lieber auf die Strecke & auf der Straße die Mitte abfahren & die Aussicht genießen!!

Grüsse

Hey

Zum Fertigmachen gehören immer zwei...

Sehe ich genauso wie Du: Den Grenzbereich sollte man nur auf der Rennstrecke austesten. Mein Problem ist, dass ich nie im Leben damit gerechnet habe, diesen Bereich schon erreicht zu haben.

Zum Fahrwerk:
Das ist so eingestellt, wie es im Handbuch für die sportliche Abstimmung steht.

Wie auch immer; das soll hier ja nicht mein persönliches Heulbuch werden. Ich wollte das Thema in diese Richtung schieben, um gleiche Erfahrungen von anderen und deren Lösung zu bekommen und um mal zu schreiben, dass man auch mit diesen Reifen nicht bedenkenlos reinhalten kann.

So long

Rages

Zitat von Rages

Zum Fahrwerk:
Das ist so eingestellt, wie es im Handbuch für die sportliche Abstimmung steht.

also die sportliche Abstimmung nehm ich nur auf der Kartbahn oder ähnliches.
Auf der Landstraße (OÖ-MV) ist es mir zu straff, da fängt bei mir (77kg) das ganze Moped zu springen an und ist nicht wirklich sportlich fahrbar.

Soo ich habe mich mal nach den ganzen positiven Erfahrungen und Lobungen auch für den CASM entschieden.

Werde die Maschine am Mittwoch abholen und denn Reifen dann mal ausgiebig testen.

Dazu gehören Nordschleife, NürburgringGP und natürlich die Straße. Bin schon richtig gespannt, man hört ja bis jetzt nur gutes!

Wie heißt es so schön, Gas (Beschleunigen) löst alle Probleme. Wenn ich Vorderradrutscher hatte dann lag dies immer an der falschen (nicht gewusst wie) Technik.

Ich bezweifle das ein Reifen wie der CASM, bei richtiger Fahrtechnik, so schnell ausgelootet ist der er wegrutscht und werde diesen Reifen daher auch als nächstes raufziehen.

MfG Christoph

Hallo Christoph

Möchtest Du mich an Deinem Wissen über die richtige Technik teilhaben lassen?

Grüße

Rages

Die beste Fahrwerkseinstellungen in Kurven (Gewichtsverhältnis 50:50) erreicht man eben mit der Gashand...

Tach auch,

Mein hinterer CASM ist nun endgültig am Ende. 3200Km mehr war nicht drin, hab alles gegeben.

Hinterreifen
CIMG4559.JPG

Hinterreifen detail
CIMG4560.JPG

Vorderreifen
CIMG4561.JPG

Ich bin mit den Reifen super zufrieden. Hatte nie unkontrollierbare Rutscher oder ein unruhiges Gefühl. Der Reifen hat bis zum Schluss super reagiert!
Der nächste ist schon bestellt!

Grüße