Helmverschluss auf der Rennstrecke

Nein brauchst du nicht.Bist falsch informiert worden.Jedoch ist es auf´m Ring immer besser wenn du mit DD fährst.

Vorteil mit DD ist, das der Eimer immer perfekt sitzt

Es gibt auch andere Verschlüsse wo der Helm immer perfekt sitzt

Zitat von Rolle

Vorteil mit DD ist, das der Eimer immer perfekt sitzt

... je nach Tageshals

Richtig ist das bei den meisten Veranstaltern für Rennen nur DD Verschlüsse erlaubt sind.
Bei Trainings gilt diese Regel nicht.
Gleiches gilt meist für Drahtgesicherte Ölablassschrauben und das Kühlwasser gegen reines Wasser getauscht werden muss.

Worauf geachtet wird, ist, dass die Norm 22/05 erfüllt wird.!
Ältere Helme, die noch mit der 22/04 Norm versehen sind, werden nicht zugelassen.!

DD sollte man immer fahren,auch abseits der rennstrecke

mM

mfg

Zitat von limpy

DD sollte man immer fahren,auch abseits der rennstrecke

mM

mfg

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Ähmm, stehe ich auf dem Schlauch? Also DD sind doch diese vorsinnflutlichen Doppelringe in D-Form durch die das Band geführt wird und was dann mit dem Band am Kinn den Helm auf dem Kopf hält????

Also geht für mich gar nicht! Bin Jahre lang einen Levior F1 gefahren OK ich sehe ein, daß auf der Rennstrecke bei einem Unfall sicher der Ersthelfer nicht in der Lage ist diesen Helm zu öffnen. Ist vorstellbar. Aber bei einem Standarthelm wie den Schubert S1 mit einem Schloss ähnlich einem Sicherheitsgurt kommen mir langsam komische Gedanken, wenn der nicht Rennstreckentauglich wäre. Ist mir auch schon aufgefallen daß so ein S1 pro diesen vorsinnflutlichen Doppel-"D"-Verschluss hat.
Also mal ehrlich- es ist schon notwendig einen Standart für Helm-Verschlüsse zu finden. Aber nicht ein System aus den 70ern .

Also ich hoffe hier was so richtig falsch verstanden zu haben und Doppel D ist irgendwas anderes .

Ein verwirrter Sirkman

doppel d -->

Sirkman: das Problem bei "Sicherheitsgurt-ähnliche" Verschlüsse ist, dass viele Leute diese falsch einstellen.
Das Resultat ist dann ein zu locker sitzender Riemen...

Oder wie Rolle sagte: Der Eimer sitzt dann nicht richtig!

Und das kann u.U. eben unschön enden.

Zitat von Sirkman

Aber nicht ein System aus den 70ern .

was hat das damit zu tun?
doppel D ist einfach der sicherste verschluss

mfg

ich war kürzlich in italien auf der rennstrecke, die haben ALLE kontrolliert ob DD vorhanden ist, wenn nicht, gabs keine fahrerlaubnis...

sirkman:
doppel d ist überhaupt nicht vorsintflutlich und DER standard bei rennhelmen, der verschluss ermöglich eine perfekte und genaue enstellung auf genau deine birne und hält den riemen dauerhaft fest auch bei aufschlägen oder einwirkungen direkt auf den verschluss, was bei manchen helmen mit automatik schlössern nicht der fall ist....

ok bei nem qualitätshelm wie nem schuberth geh ich mal davon aus, dass das schloss hält, aber sicherer ist immer der DD...

wegen der ersthelfer würde ich mir keine gedanken machen, in unseren breiten sind alle sanis durchaus auf DD geschult, schwierigkeiten können da eher automatikschlösser verursachen da:
a) jeder hersteller sein eigenes system hat und daher viele verschiedene schlösser im umlauf sind
b) der DD im gegensatz zum automatikschloss nicht verklemmen kann nachdem eine krafteinwirkung stattgefunden hat, der DD kann nach einem crash immer sicher geöffnet werden, eine automatik schloss nicht...
c) können sich manche automatikschlösser durch krafteinwirkung öffnen, der helm wird einem dann durch die g-kräfte vom kopf gezogen, das ergebnis ist meist nicht lustig (einfach mal bei youtube eine wenig nach sowas suchen...)

wenns um sicherheit geht kann man sich ja gern auch mal am rennsport orientieren und dort ist DD die norm schlechthin, mit was anderen darfst du bei nem rennen gar nicht antreten.

Zitat von steve

den verschluss als rückständig zu bezeichnen halte ich höchstens für ein zeugnis der eigenen ahnungslosigkeit

OK, macht alles Sinn für die Sicherheit.

Nur ich setze ja meinen Helm nicht morgens auf und nehme ihn erst abends wieder ab. Und im normalen Alltag nervt mich dieses Gefummel mit DD. Mein Schubert S1 hat eine Längeneinstellung für den Helmgurt und zum Verschluss halt dieses Automatikdings. Wenn ich nicht in der Lage bin diesen Kinnriehmen einzustellen, ziehe ich den Doppel D auch falsch an. In der Stadt wo ich den Helm mehrmals ab und aufsetze nervt alles was länger als 5 sek dauert. Und für die Heizer, es ist genauso nicht erlaubt den Helm in öffentlichen Einrichtungen wie Tankstellen und Supermärkten aufzuberhalten. Sieht erstens albern aus und man hat ganz schnell mal so 3 Jungs in schwarzen Bomberjacken um sich herum . Vom panischen Gesichtsausdruck des Tankstellenkassierers mal ganz abgesehen.

Also auf der Renne wo der mögliche Bodenkontakt statistisch weit häufiger ist, macht Doppel D wirklich Sinn, und man hat ja alle Zeit der Welt so ganz in Ruhe seine Mütze aufzusetzen und sich dann langsam in Fahrt zu bringen.

Und nur mal so, ich würde auch nicht auf die Renn-Strecke mit einem SportAuto ohne Überrollbügel und 6-Punktgurt gehen. Im öffentlichen Strassenverkehr ...

ich behaupte jetzt einfach mal das ein sturz in der stadt/freilandstraße gefährlicher als auf dem track ist...
aber darum gehts jetzt auch nicht

und bei meinen Shoei und KTM-crosshelm kann ich den doppel DD-verschluss FAST ganz aufmachen und dann vorne übers kinn drüberziehen
dauert geschätzte 0,34 sek. länger als ein ratschenverschluss oder sonst was

beim aufsetzen ist die schlaufe vom verschluss zwischen daumen und kinnteil und genauso schnell drauf wie normaler verschluss,wenn nicht schneller (da hol ich locker wieder 0,1 sek. auf!! )

mfg

Sirkman: Hatte bisher auch nur DD-Helme. Ausziehen hat bisher immer folgendermassen sehr schnell funktioniert: Riemen ganz aufziehen (ungewolltes herausziehen des Riemens wird ja vorzeitig durch den Druckknopf der den Riemen befestigt gestoppt), den grossen Riemen dann nach vorne beim Kinnteil am Helm halten und Kopf rausziehen. Anziehen in umgekehrter Reihenfolge
Geht ratzfatz...

MfG
Panini