umstieg von original schalldäpfer auf akrapovic, problem

Hoffentlich ließt das der Franky nicht. Duck und weg....

Spass bei Seite. Akra -Maping aufspielen lassen?

Hast du einen INI-Lauf durchgeführt?

Vielleicht kommt es dir auch so vor, weil sie jetzt vermutlich auch in den unteren Drehzahlen besser fahrbar ist.
Ohne Kat und mit Mapping sollte doch etwas mehr gehen.

Ich kann für die Slip on Variante nicht aussagen, weil ich die Komplettanlage drauf habe. Da habe ich schon Unterschiede merken können.

Ohne Kat und Mapping: unten rum weniger Leistung, oben deutlich mehr.
Mit Kat ohne Mapping: unten wieder mehr oben raus etwas weniger.
Ohne Kat mit Mapping: noch mehr Qualm von unten und oben raus halt wieder freier weil ohne Kats.

Grüße
Silliwilly

ich bin Anfang des Jahres eine SM-R Modell 2011 mit Originial Töpfen und original Mapping beim Händler probegefahren.

habe dann meine SMR 2011 direkt mit Akra SlipOn und Akra mapping gekauft....

Und meine SUBJEKTIVE Wahrnehmung ist dass sie in Original besser läuft, gerade unten raus.

habe mir eine SE-R neu gekauft. Sonderversion Erzberg mit Akras die aber nur beigelegt waren. Orginal war die Maschine quasi unfahrbar. Lief wie ein Sack Nüsse. Erst nach umbau auf Akras war so halbwegs das zu erahnen was der V2 könte wenn er denn darf. Beim 1000er Service flog der ganze Leistungverhinderer-Dreck raus. Seit dem läuft die Se-R ganz passabel, wenn auch noch um einiges softer als die echte 999 SM, natürlich mit Akras.

Ergo kann es nur an der Abstimmung der 990 SM liegen.

@ williwuff: Sachen gibts...

es ist so wie silliwilly schreibt!

KATS raus und mapping drauf! Dann hast du unten rum mehr bums und sie läuft oben raus freier!

Hmm ... vielleicht den Schraubenzieher im Krümmer vergessen? Sorry

Das ist echt absolut komisch, dass sie nicht mindestens genauso gut läuft ... oder die Tüten sind irgendwie verstopft? Sehr strange

habe meine bereits mit Akra Komplettanlage gekauft, das Ding stank fürchterlich, als ich nach Ratschlag von Sumotom die beiden Inspektionsdeckel am Luftfilter mit M8 Muttern abgehoben habe und die orginalen DB Killer durch
Suzuki GSXR Killer ersetzte war der Gestank vorbei und nach neuerlichem INI Lauf an einem kalten Morgen zieht sie jetzt aber schon ordentlich, jedenfalls kein Vergleich zu vorher.

Vielleicht bekommt ja Deine auch zu wenig Luft was hinten raus geht sollt vorne auch rein kommen

Gruß wilfried

Vorallem ist der Akra ja zu allem dem ja auch noch viel viel Leichter als die Original Anlange .

Zitat von marko4

KATs sind draußen, mapping ist drauf ..........KEIN BUMS ........garnichts

Dann stimmt grundsätzlich was am Mopped nicht, oder und hier treibt sich ein Troll herum

Hallo zusammen,

laut der Umbaubeschreibung von KTM befindet sich im Y-Krümmer (Original) ein KAT. Bei den Akras befindet sich der KAT an den Pötten selber als Einschub. Haste vieleicht einen KAT vergessen beim Umbau
heraus zu nehmen? (kann passieren?)

Gruß
firstclass

Das originale Y-Rohr hat keinen Kat sondern nur die originalen Schalldämpfer.

Bei der Akra hingegen sitzt ein Kat im Anschluss vom Y-Rohr und je einer vor den ESD. Insgesamt also 3 Kats bei der Akra.

Grüse Silliwilly

Ini-Lauf bei kaltem Motor und niedrigen Temperaturen durchführen(event. morgens)

Zitat von marko4

Was kann da schief gelaufen sein?

Was hast Du denn sonst noch so gemacht am Krad? Nur die Töpfe gewechselt?
Was ich fragen will: hast was abgeschrenzt / verschoben / undicht montiert?? Beide Benzinhahnen offen? etc etc.
Gruss
hitch