Hi,
generell wurden die Modellpreise etwas günstiger oder blieben gleich - aber die SD-R was jetzt eigentlich eine SD ist kostet um 1000 mehr als die SD im Vorjahr....echt clever.
1) Ubenennen von SD auf SD-R
2) Rahmen orange lackieren
3) Lenkungsdämpfer anbauen
4) Mapping anpassen, um auf 125 PS zu kommen, oder einfach in das Prospekt schreiben
5) verlange um 1000 Euro mehr
@ ktmjunkie
Stimmt so schnell kann man Geld verdienen.
Punkte 1 und 4 kostenlos
Punkt 2 kleine bis gar keine Kosten
Punkt 3 geringe Kosten
Punkt 5 ist gleich das Ergebnis, nämlich ca 800.- Euro mehr in der Kasse
Da war ein strategischer Schachzug der Finanzabteilung von KTM 
Das krasse ist das ich mir so immer die SD-R (optisch) gewünscht habe!!!
SD-R mit SD Heck! Aber ALLEN Parts der SD-R!! Nur ohne das häsliche 1 Mann Heck!
Sehe ich auch so. 
So soll er aussehen und dann mit 1290 CC.
So soll er aussehen und dann mit 1290 CC.
1290cc kommt definitiv nicht. 1050 oder 1090cc werden es wohl werden.
Seit wann keine 1290 mehr?
Interessiert mich auch? 
Ist wohl auf der Händlertagung im November in Mattighofen so seitens KTM den Händlern mitgeteilt worden.
Der 'große' Motor kommt anscheinend nur in der neuen Adventure zum Einsatz. Für die Superduke sind wohl 1050 bzw. 1090cc (ich weiß es leider nicht mehr genau) geplant.
...träumt weiter!
Laut meiner Glaskugel bekommen die "Dreck-Rabbit`s" einen neuen Ofen! Alles Andere wurde vorläufig in der Mattig versenkt!
Der Hans hat sich deswegen schon im Grab gedreht! Das ist wirklich eine fraghafte Firmenphilosophie!
Bade 
...träumt weiter!
Laut meiner Glaskugel bekommen die "Dreck-Rabbit`s" einen neuen Ofen! Alles Andere wurde vorläufig in der Mattig versenkt!
Der Hans hat sich deswegen schon im Grab gedreht! Das ist wirklich eine fraghafte Firmenphilosophie!
Bade
...träumt weiter!
Laut meiner Glaskugel bekommen die "Dreck-Rabbit`s" einen neuen Ofen! Alles Andere wurde vorläufig in der Mattig versenkt!
Der Hans hat sich deswegen schon im Grab gedreht! Das ist wirklich eine fraghafte Firmenphilosophie!
Bade
ich habe aufgehört zum träumen und werde 2012, pünktlich zum Saisonbeginn, mit der SF848 und der Tuono V4R ausdauernde Probefahrten machen und mich dann für eine der beiden entscheiden. KTM sieht mich definitiv nie mehr.
So, der R Motor ist nun Geschichte 
...die Anleitung der neuen R ist nun online, Verdichtung und Ventildurchmesser entspricht der normalo SD (wie erwartet), d.h. die Mehrleistung wurde nur über das Mapping erreicht oder halt jetzt so angegeben .
Hier die 2012er Super Duke R
Laut Beschreibung ist das noch der Akra-Krümmer dran, welcher zu dieser Mehrleistung führen soll.
Laut Beschreibung ist das noch der Akra-Krümmer dran, welcher zu dieser Mehrleistung führen soll.
Auf den Bildern auf der ktm Seite sieht man eindeutig den Serienkrümmer...mal sehen. Das nicht mehr der "R" Motor verbaut ist, wird auch verschwiegen...
Laut Beschreibung ist das noch der Akra-Krümmer dran, welcher zu dieser Mehrleistung führen soll.
Da steht nur, dass die Minus 7 PS durch den "Ehemaligen" Akra-Krümmer weniger sind, als von der 11er SD-R.
Was mich nur so nervt, die tun echt so, als hätte sie alles neu entwickelt....
Da steht nur, dass die Minus 7 PS durch den "Ehemaligen" Akra-Krümmer weniger sind, als von der 11er SD-R.
Hi,
achso du hast Recht, das ist etwas zweideutig...sie hat also definitiv keinen Akra Krümmer mehr. Egal, es kommt sowieso eine neue 2013 
ZitatMotor:
Wie LC8 990 SuperDuke Std., aber
Steht doch da, Motor der Superduke Std. (=Standard) entspricht und bei der Gemischaufbereitung
Elektronische Benzineinspritzung, 48 mm, mit automatischem Choke
reicht euch das als Indizien, das es der normale LC8 ist? 
