Meine 690 SMC Bj. 2010 Update 09.07. Seite 3

Moins also wie Snuff schon sagte ist das der Unterbodenschutz von KTM. Der wurde Serienmäßig bei den Enduros verbaut. Ist auch bei denen in den Ersatzteilkatalogen zu finden.

Der Akra kommt von ABP mit passendem Flansch aus Titan. An dem ist auch ein Halter für das hintere Hitzeschutzblech. Also alles Plug&Play, nur die Schelle ist etwas fuckelig aber insgesamt hervorragende Passform und Verarbeitung.

Habe den Ori Krümmer und offenen Luftfilterkasten aber nur das normale Akra mapping kein ABP Mapping. Trotzdem spürt man gerade untenrum einen deutlichen Leistungszuwachs. Was an dem großen Volumen des Endtopfes liegt. Ich habe das Teil auch vorm Anbau gewogen, der wiegt lediglich 1.850gr.!!!

Einfach nur ein geiler Endtopf.

@ Sülldorfer: Werde das gleich mal in Angriff nehmen. Heut Nachmittag haste die Pics.

@ Madness: Ich wiege mit Kombi 120 kg! und bin 1,90 groß. Man unterschätzt das Gewicht von ner Lederkombi, die wiegt satte 18 Kg mit Helm und Stiefeln. Die Serienfedern sind auf ein Gewicht bis ca. 85-90 Kg tauglich eig. sind die auf 75 kg abgestimmt.

Das Gewicht war aber nur zum Teil Grund für die andere Feder, in der Gabel habe ich ja noch die Serienfedern, nur andere Shims. Der Hauptgrund dafür war, das ich bei großer Schräglage ein wegrutschendes Vorderrad hatte. Das ist dann ziemlich plötzlich "weggehoppelt", das hat zu insgesamt drei Stürzen auf der Rennstrecke geführt,bis ich da die genau Grenze raus hatte. Deshalb wollte ich auch generell das Fahrwerk überarbeiten lassen. Durch die härtere Feder hinten, hat man mehr Gewicht auf dem Vorderrad und somit mehr Grip am Vorderrad.

Zum Fahrwerk: Ich habe nur ne kleine Probefahrt gemacht, ist ja eh kalt und teilweise noch Nass, da kann man nicht ans Limit, deshalb weiß ich auch nicht ob das mit dem Vorderrad besser geworden ist. Aber was ich auf jeden Fall gemerkt habe ist, dass das Losbrechmoment viel viel viel niedriger ist, was dazu führt, das man bei kleinen Unebenheiten nicht mehr darüber hoppelt, sondern dass das Fahrwerk die schluckt und man sicher darüber kommt.

Hier in der Gegend gibt es einige Fahrbahnverwerfungen, das sieht so aus wie Wurzeln unter der Straße, wenn ich mit dem Serienfahrwerk dadrauf gekommen bin war es schon heftig, mit Schräglage hat es dich gewaltig versetzt und ich musste schnell korrigieren.
Mit dem überarbeiteten Fahrwerk merkt man die zwar hat aber kein rutschen oder holpern. Ist etwas schwer sowas zu beschreiben ich hoffe du verstehst mich. Dann durch die Anpassung an mein Gewicht habe ich viel weniger Bewegung im Motorrad, also beim Beschleunigen und Bremsen sowie bei Lastwechseln liegt der Bock viel ruhiger und ist somit besser zu fahren.
Insgesamt ist das Fahrwerk viel sensibler geworden also viel geringeres Losbrechmoment und damit ein viel besseres Ansprechverhalten.
Die Jungs bei Franzracing haben zu einem progressivem Setup geraten, was man auch deutlich merkt.

Das Fahrwerk kommt dann mit einem Zettel zurück auf dem man mehrere Setups für die vorher angegebenen Verwendungszwecke findet.

Ich kann das jedem der sportlich fährt, bzw. auf Rennstrecken fährt nur ganz ganz dringend empfehlen, das bringt einem definitiv mehr als ein paar PS.

Gruß

@ Juergi:

1. Die Gummihülsen gibt es bei KTM hier die Nummer: 56401040000

2. Habe da auch nen Keil drunter aber nur auf einer Seite, dann steht die absolut stabil, mache Reifenwechsel etc. alles selber mit dem Keil passt es. Ansonsten ist es kritisch.

3. Ich fahre auch regelmäßig auf der Strecke, bei den meisten technischen Abnahmen lassen die dich ohne die Dinger nicht auf die Strecke. Das Teil ist von KTM, genau das gibt es nicht mehr habe das schon bei meiner alten Karre drauf gehabt. Das hier ist der Nachfolger :77202002100 kostet 18€

4. Ich schwöre auf die Plastikteile, ich habe mich mit den Plastikguards sowohl im Offroad als auch auf der Strecke incl. Stürzen mit meiner alten Karre gut 15 mal lang gemacht und die haben immer gut gehalten. Meinem Kumpel habe ich zum Bday Alu Guards geschenkt und wollte die mir eig. auch anschaffen. Dann ist er mehr oder weniger umgefallen und die Dinger waren verbogen, der Hebel auch. Dann konnte er erstmal anfangen zu fummeln. Da war mir klar ich bleib bei den Kunststoffteilen, wenn man die richtig anknallt dann halten die super und verbiegen tun die auch nicht.

Gruß

@ Colanii; Dauert ca. 2-3 Wochen musst aber vorher da anrufen und nen Termin machen. Geht bestimmt auch schneller. Aber im Winter ist es eigentlich egal.

@ Off-Road Biker: Habe mich für die entschieden, weil die zum einen in meiner Nähe sind, zum Anderen in der Supermoto Szene nen guten Namen haben, auf der Inet Seite sehr gut informieren und weil die im Gegensatz zu Twenty sich ausschließlich auf Fahrwerke spezialisiert haben. Eigentlich hat mich die Inet Seite von Franz mehr überzeugt. Dann habe ich noch mit Franz persönlich telefoniert gehabt und war mir sicher da fährste hin.

Haste eig den netten Polizisten mal wieder gesehen?

Gruß