Vorderrad klappt ein ?!

das könnte an der kontur des diablo liegen , aber passiert auch wenn die gabel zu weit durchgeschoben ist .

und was sagste zur kontur des diablo ...probier eventuell mal vorne den diablo strada , der hat ein "rundere" kontur

eventuell das es einfach zu hart eingestellt ist

diabolo strada :daumen hoch: erstklassiger reifen

Solche Rutscher über das Vorderrad können mehrere Gründe haben:
1. Temperatur der Reifen zu gering (Wetter zu kalt)
2. Gabel zu hart eingestellt.
3. Luftdruck zu hoch.
4. Dämfung der Druckstufe zu hart.
Warscheinlich, eine Kombination mehrerer Faktoren.
Oder war vielleicht öl auf der Gass

Zitat

Original von long Tom
Hallo!

Ich möchte die Experten doch einmal um Rat bitten. Ich habe eine 04er Duke und bin ca 100kg schwer. Mein Händler hat mir ein Fahrwerkssetup gemacht das sehr gut funktioniert.
Heckfeder leicht vorgespannt
Gabelfeder leicht vorgespannt
Gabeloel-Füllstand verändert
Druckstufe der Gabel strammer gestellt
Diabolos drauf.
Die Diabolos snd bis ca 3-4mm auf der Kante.
Luftdruck zwischen 1.8 - 2.0 bis 2.0 - 2.3.
Nun meine Frage bei sehr großer Schräglage habe ich das Gefühl als würde das Vorderrad plötzlich in die Kurv kippen. Auf dem Ring hatte ich bein scharfen Einlenken bei 80% meiner Schräglage einen kurzen Vorderradslide. War zwar auszuhalten macht aber auch nicht mutiger.
Ist der Vorderreifen ??????Mist???? ,ist das normal oder habt Ihr eine Idee?

Tom

Alles anzeigen

Hi!

Hab vorne den Sportec M-1 und hab das selbe Phänomen! bei engen Kurven klappt plötzlich das Vorderrad weg! hab dann mit Benzin und Schleifpapier die Randzone bearbeitet.....

Jetzt kein Problem mehr!

lg

ich fahr den pilot sport vorn. kein problem vorn. nur hinten hat er mich einmal verlassen.

Zitat

Original von municmonster
...bei mir war´s mal zu wenig luft auf´m vorderrad...war das EKLIG...0,5 statt 2,0... vorderrrad ist schon bei wenig schräglage abgehauen...

dito, so gings mir auchmal...

ganz blöd gefragt, könnte es einfach daran liegen das du in der kurve das gas zumachst? das gäbe eine zu starke radlastverteilung auf's vorderrad wodurch es dir sofort auskeilt

ansosnten kannst mal auf dukecity.de vorbeischauen, da gibts unter faq eine super einführung ins fahrwerk

tja, mr long tom,
da hast wohl den wunden punkt der duke getroffen.

Auch ich bilde mir ein, daß sich das eigenlenkverhalten ab einer gewissen schräglage massiv ändert.
Als fahranfänger anno 2000 litt ich sicher ganze zwei jahre darunter.
Bei geringeren schräglagen muß man extrem (ist relativ zu sehen) am inneren lenker gegenhalten (damit sie nicht in die kurve reinfällt) und ab einem gewissen punkt darf man gerade das nicht mehr tun, weil sich das dann umkehrt und sie noch schneller reinkippt.

Für einen fahrer mit mehrjähriger erfahrung mag das kein problem sein, aber als anfänger hatte ich massive probleme.
Teilweise sieht man das aber auch bei erfahrenen lenkern, das die plötzlich und vermeintlich grundlos die mühle schreckhaft aufstellen.

Wenn du 100kg hast würde ich dir vorschlagen nicht die heckfeder leicht vorzuspannen sondern dir zwei stück davon einzubauen,
nebeneinander nicht übereinander (sonst würde sie ja noch weicher).

Fazit:
Das fahrwerk ist scheisse.

Und wer jetzt meint dem wäre nicht so, der soll mal ein gemachtes fahrwerk probieren.
Ich hab meins machen lassen und kann euch nur sagen: ein originales ist ein ranziger krapfen dagegen.

Das mit dem einklappen hat entweder mit dem feder/dämpfer-system zu tun bzw noch wahrscheinlicher mit der geometrie des fahrwerks.

Ich entschied mich für die radikale lösung und hab beides überarbeiten lassen.
War echt teuer...
aber jetzt

Schon mal den reifen gecheckt?
Folgendes erlebnis hatte ich mal:
Eine einzelne (!!) notbremsung in einer kurve hat mir soviel gummi vom reifen geholt, daß ich in den darauffolgenden zwei rechtskurven meinte mir haut das vorderrad ab. Das war so arg, das ich echte angst bekam. An der kontur hat man aber nix gesehen.

das standardfahrwerksetting einer duke ist auf ca 75 kg fahrergewicht ausgelegt, wenn man sich als 100 kilo berserker in voller kampfmontur auf ein fahrwerk das auf 75 kg abgestimmt ist draufsetzt bringt man ca 30 - 40 kg zu viel auf die waage
das die kiste in kurven dann zum wegklappen neigt liegt an der zu weichen federung/dämpfung, ist klar das man da umstellen muss
meine lc4 war auf ca 50 kg gewicht eingestellt, ich wieg ca 72 kg ohne kombi, stiefel und helm und hatte immer das gefühl das mein :kürbis: in langsamen kurven einfach nach innen wegklappt...jetzt hab ich das fahrwerk selbst eingestellt und alles ist prima :daumen hoch:

Zitat

Original von mitchen
das standardfahrwerksetting einer duke ist auf ca 75 kg fahrergewicht ausgelegt, wenn man sich als 100 kilo berserker in voller kampfmontur auf ein fahrwerk das auf 75 kg abgestimmt ist draufsetzt bringt man ca 30 - 40 kg zu viel auf die waage
das die kiste in kurven dann zum wegklappen neigt liegt an der zu weichen federung/dämpfung, ist klar das man da umstellen muss
meine lc4 war auf ca 50 kg gewicht eingestellt, ich wieg ca 72 kg ohne kombi, stiefel und helm und hatte immer das gefühl das mein :kürbis: in langsamen kurven einfach nach innen wegklappt...jetzt hab ich das fahrwerk selbst eingestellt und alles ist prima :daumen hoch:

was auf 50 kilo?

*mal weg vom thema*

kann man sich sein fahrwerk als anfänger irgendwo einstellen lassen??

Das mit dem Kampfgewicht ist eh so ne Sache.

Wer sich mit voller Montur incl Helm Rucksack etc etc auf die Waage stellt, wird sein Wunder erleben.

:konkret krass: