Welcher Luftfilter optimal? BMC, K&N oder KTM PP ??

So lange Du nix an der Airbox machst (z.B. PP Deckel) bringt das nix außer ein Loch im Geldbeutel.

haben wir schon mal :guckst du hier: drüber geschrieben hier noch mal in Kürze

Zitat

Wir habe den Sprintfilter PM 74 S jetzt immer verbaut da muss man nix
ölen und der hat ne bessere Filterleistung wie ein Baumwollfilter dazu n
größeren Luftdurchsatz und den offenen PP Deckel dazu, des funzt super
da kann mann wenn einem die Ansauggeräusche auf den Sack gehen auch noch
oben eine Kunstoff oder Korkplatte drüber stülpen das macht gar nichts
aus macht es aber angenehmer
Sprint Filter SMC 900dpi.jpg sprintfilter_licht.jpg 76506102000.jpg

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Zitat

Zitat
Der K+N ist ein Baumwollfilter muss geölt werden

Die Polyester
Filter werden nur ausgewaschen mit Spülmittel oder ähnliches ausgeblasen
fertisch sparst die des Filteröl und den Reiniger

Du kannst es
aber mit dem RU 1750 net vergleichen da du ja die Airbox noch hast und
wir des ja leider net messen können auf nem Prüfstand

Die Polyester Filter haben angeblich Konstruktionsbedingt einen höheren Luftdurchsatz wie der vergleichbare Baumwollfilter

Tests

As clearly shown in these photographs taken using a microscope,

the cotton filter (H&M) is made of extremely coarse yarns while

the polyester filter (SUPERCOMPETITION) is made of much finer

yarns sized to the micron.

Thanks to this special design, polyester fabrics guarantee

more efficient filtrationand excellent air permeability as all our

tests have shown.

Nonetheless it is to be pointed out that the results obtained by

testing cotton fabrics have not been 100% reproducible and this is

due to the weak and yielding texture of the cotton gauze.

However the following results are the best results we obtained.

As to polyester fabrics, results have always been 100%

reproducible and accurate.

Air permeability

Diagram N° l shows fabric air permeability at 20mm of H2O.

Polyester shows higher values than cotton: 5,050 liter/m2s

versus 4,900 liter/m2s.

Filtration efficiency

Diagram N° 2 shows the filtration efficiency of both fabrics.

It is to be pointed out that tests have been carried out

using water instead of air. And this gives a remarkable

advantage to cotton whose fibers showed a higher degree

of filtration efficiency thanks to their swelling.

However polyester showed the best results:

93.13% of 100-micron particles have been sieved out

versus 76.42% of 100-micron particles trapped by cotton.

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beim Cau-Chang im shop

bei Interesse ne PN oder Mail

hab ihn noch net im Shop eingestellt komm gerade net zum pflegen sorry

Zitat von maico79

Hey Super, danke für Info. Wo bekomm ich denn her ?
Sprintfilter PM 74 S

Preis?

Ha no du kosch n jo au abhole wonsch jo oms Eck

Hey Chau Chang,

möchte Dir nicht in die Parade rein fahren, gebe nur Folgendes zu bedenken:

Wir reden hier über Nachrüst-Filter für die Serien-Airbox. Damit ist die Fläche, der Ausschnitt, den die Filter ein der Airbox einnehmen, von Haus aus limitiert: Das "Loch", das der Filter im KTM-Kasten einnimmt und damit der Auschnitt im "Serien-Plastk", durch den die Luft strömen kann.

Also ich rede hier nur von der geometrischen Filterfläche, die durch das Design der Airbox vorgegeben ist. In der "guten alten Zeit", also so vor +10 Jahren, da war der originale Papierfilter ein noch ein echtes Strömungshindernis. Da brachte ein Wechsel auf einen Filter, durch den das Licht hindurch schien, wie z.B. einem K&N, noch echt Durchsatz und Leistung, ohne jede Modifikation an der Airbox.

Papier ist in unseren Tagen auch nicht durchlässiger geworden. Aber die Hersteller von Papierfiltern verstehen es nun, eine aberwitzige Zahl von Filterrippen mt sensationeller Höhe in dieser Fläche unterzubringen, ohne daß das Ganze in sich zusammenfällt.
Damit schafft es ein moderner Filter - man schaue sich nur das KTM-Serienteil an - eine Filterfläche in der Airbox zu realisieren, welche der Ansaugluft zur Durchströmung offeriert wird, die locker der einer Schrankwand (um einen Größenvergleich zu versuchen) entspricht.

Beim Luftwiderstand eines Filters geht es natürlich auch um dessen Fläche. Vom Medium her mag ein K&N oder ein Schaumstoff im reinen Widerstand besser leigen. Aber mit seiner schieren Fläche kompensiert ein mioderner Fiilter aus Papier dieses Handikap locker. Im Gegenteil: Ich habe da schon Nachrüst-Filter am Prüfstand gehabt auf einer SMC z.B. - Namen erspare ich mir - , die offenkundig weniger Flow zusammen gebracht haben als der "olle" Serien-Papierfilter mit seiner Legion von tiefen Rippen.

Ich weiß, das sind "Bad News" für die Nachrüstfilter-Hersteller und -Distributoren, aber so sieht es einfach nun einmal aus.

Zitat von Highscore

Ich weiß, das sind "Bad News" für die Nachrüstfilter-Hersteller und -Distributoren, aber so sieht es einfach nun einmal aus.

kann ja nicht alles so gut sein wie ein ru1750

was genau willst du eigentlich hier schlecht machen?

Der Ru-1750 ist auch ein anders Thema. Der wirkt nicht über den Durchsatz - was nicht heißen will, daß der da unbedingt schlecht ist, denke mal im Gegenteil - sondern über die Verkürzung der Ansauglänge.

Die schickt den Motor auf eine neue "Harmonische", und die neue Welle macht die Power.

Das ist ein voll anderer Mechanismus.

so wie ich meine SMC im Moment hab, mit dem Filter und dem Deckel, Remus komplett hab ich ein super fahrbares Motorrad von ganz unten bis oben raus. Sich ganz linear von der Leistungsabgabe anfühlt, dazu nicht den nervenden alles übertönenden Ansauglärm der sich bei manchen SMCs eher röchelnd krank anhört. Ja früher hat man etwas anders abgestimmt ( Kerzenbild und Gehör) heute mit der Elektronik ist es schon ein wenig anderst und man missts dann auf dem Prüfstand, dies ist dann auch wie du schreibst objektiv und nachvollziehbar
aber solang mir kaum einer folgen kann und n mords Grinsen im Gsicht hab, dazu n kernigen aggressiven angenehmen Sound mich noch anstachelt ist des Popo Tuning net ganz verkehrt, und da passt der Sprint Filter ( man merkt sehr wohl einen Unterschied zum Papierfilter zumindest mit dem Popo) und eben auch der net ganz optimale PP Deckel zum Remus gut zusammen ohne große Veränderungen am Motorrädle. ( gut für die Garantie die ich in meinem Fall noch habe)

Wen man aber sein Motorrad richtig und vor allem schwarz auf weiß optimieren will muss man s eben austesten auf dem Prüfastsand mit diversen Filtern Airboxen und Mapings, da kommt mann dann nicht drum rum.
Aber Leistung oder ne schöne Kurve macht nicht alleine eine schnelle Runde, das Eisen muss auch zum individuellen Popo passen

aber alles hat seinen Reiz und man kann damit oft was erreichen oder was verschlimmbessern

Habe noch eine Frage. Bein Tuningkit EVO 1 ist da nur der der offene Luftfilterdeckel dabei?

Muss ich zu dem eine Akra rauf tun, oder reicht der PP Topf?

Brauch ich dazu ein anderes Mapping?

tuning kit evo 1 besteht aus dem offenen kastendeckel und dem dazugehörigen mapping
vorgesehen ist von ktm der akra zu diesem kit, hab hier von einem händler gelesen das dieser auch auf den akra bestanden hat, gibt aber unzählige die evo1 nicht mit akra sondern mit anderen töpfen / komplettanlagen fahren.

KTM und auch ABP empfehlen den K&N Luftfilter

Ich würde nicht behaupten wollen, dass die beide keine Ahnung haben was sie so verbauen empfehlen
Bei ABP wir das auch mit Fakten / Prüfstandiagramm belegt

Es sollte halt wie immer alles zueinander passen sprich nur Lufi ändern und hoffen es bringt was ist zu einfach

Zitat von MX_Maniac

KTM und auch ABP empfehlen den K&N Luftfilter

empfehlen auch beide akra, ktm empfiehlt auch motorex 10W60 als öl, und motorex produkte als pflege/wartungsmittel etc. usw.

Zitat von MX_Maniac

Bei ABP wir das auch mit Fakten / Prüfstandiagramm belegt

fakt ist mal sicher das k&n nicht der einzigste filterhersteller ist, akra ist ja schliesslich auch nicht der einzigste auspufflieferant

Zitat von MX_Maniac

sprich nur Lufi ändern und hoffen es bringt was ist zu einfach

um "nur" gehts ja nicht mehr

k&n wird sicherlich sein ziehl auch nicht verfehlen, aber warum solls da keine alternativen geben?

Ok danke für die Infos. Das mit dem Auspuff weiss ich. Da würde der KTM PP Topf ohne Kat eh reichen. Und dan einfach noch das Akra Evo 1 Map rauf.

Hi

ich habe auch mit diesem Lufi sehr gute Erfahrungen gemacht. Die Fläche ist etwas grösser als bei einem Lufi, der nur eine Matte ist.

http://www.schleenbecker-moto.…,Tshowrub--dnafilter,.htm

lg

Zitat

da kann mann wenn einem die Ansauggeräusche auf den Sack gehen auch noch

oben eine Kunstoff oder Korkplatte drüber stülpen das macht gar nichts

aus macht es aber angenehmer

Wie kann man das Verstehen?? Bitte mal eine genauere Erklärung und wenn möglich ein Bild dazu^^

mfg

Noppenschaumstoff aus dem Boxenbau bekannt bekommst du bei jedem Car Hifi shop unter die Sitzbank tackern, das bringt schon ganz gute Abhilfe ist günstig und geht Ratz Fatz.
Hab den Tip hier aus dem Forum gabs schon in einem anderen Fred.
so sieht das Zeug aus
http://www.musicstore.de/de_DE…%20cm,%2020%20mm%20stark/

Das Kork den Luftdurchfluss nicht gerade besser macht sollte klar sein, wie das gehen soll weiß ich nicht.

Gruß
MXle

Nein du schirmst es nur ab ist besser wie n Schaumstoff da es eine
glatte feste Fläche hat da nimmst eine Platte mit ca 4-5 mm und machst
ein Gewölbe drüber so bekommt sie genügend Luft und beeinträchtigt die
Strömung nicht sie wird dann n Tick angenehmer vom Ansaug Röcheln habs aber gerde im Moment nimmer verbaut hab den Tankrucksack jezt drauf da stört es auch nimmer, sonst hätt i a Bildle gmacht