2012 Enduro R: Probleme mit Pendeln bzw. schlechter Geradeauslauf

@ navpp,
nein ab Werk sind die wohl nicht drinne, aber bei mir sind sie montiert, das sieht man daran, das in dem vorgesehenden Loch eine art Langmutter montiert ist. Habe gerade kein Foto zur Hand, reiche ich mal Morgen nach.

Und wie schon erklärt, braucht man den Reifenhalter nur, wenn man den Luftdruck in den Reifen reduziert um mehr Auflagefläche zu bekommen um so die Traktion zu erhöhen.
Diverse Armeefahrzeuge machen das auch so, nur die können es auch wärend der Fahrt. Trailmoppeds fahren auch nur mit sehr wenig Druck im Reifen, nicht nur im Gelände. Das alles geht meiner Meinung nach nur bei Reifen mit Schlauch.
Ist der Reifendruck (z.B. auf 0,8bar) reduziert, ist der Reifenhalter dazu da, ein Drehen des Mantels auf der Felge zu verhindern, da ja der Anpressdruck der Mantelflanken an der Felge nun sehr gering ist.
Bei Schlauchlosen Reifen wäre es eigentlich egal, da ja da das Ventil in der Felge montiert ist, anders wie beim Schlauch, wo das Ventil durch die Felge durchgesteckt ist.
Ich habs schon mal getestet, bis ca. 1,5 bar Reifendruck, wäre noch kein Reifenhalter nötig.
Auch ein kleiner Tip, die Ventilmutter nicht fest anknallen, lieber 1-2mm spiel lassen, so reisst es nicht gleich aus, wenn doch mal der Mantel auf der Felge rutscht.

...nun ehhm ja... Wie soll man das Pendeln nun einordnen....

Strassentauglichkeit: Etwas irrefuehrend ist der 160km/h Warnhinweis neben dem Zuendschloss. Man koennte meinen, einfach drauf setzen und mit TKC80 ist alles gut bis 160....ist es aber nicht. Von der Seite her ist das Pendeln inakzeptabel und gefaehrlich, weil nicht die Reifen sondern das Fahrwerk (?) limitierend ist.

Endurobike: Andererseits ist es die einzig echte Hardenduro am Markt mit der man auch Langstrecken auf Strasse bewaeltigen kann. Vielleicht sollten wir einfach damit happy sein. Meine noch leichtere Sportenduro faehrt auch knapp 160, das faehrt aber keiner mit einer Enduro, weil das den Einsatzzweck verfehlt. Auf der Strasse kann ich jedenfalls mit der Sportenduro hoechstens 50 km fahren, da bin ich sehr happy mit der 690er dass sie viel viel weiter kommt und trotzdem im Gelaende (fast) das Feeling einer 450er hat. Von der Seite her bin ich zufrieden, dass ich Autobahnanfahrten problemlos mit 120-140 fahren kann, wozu braucht man mehr?

Rallytauglichkeit: Aber eigentlich ist die LC4 doch das erfolgreichtse Rallybike der Dakar. Highspeed sollte das Bike gut koennen. Vielleicht muss man sich nur einen Lowfender und die Rallyfront goennen und schon ist das Pendeln vorbei

Ich schreibs mal so, alle anderen Enduros (Yamaha 660, MZ Baghira E, BMW F650 GS DAKAR, BMW X 650 challange) konnten problemlos über 140km/h bewegt werden.
KTM ist natürlich zu gunsten des Gewichts schon ein sportlicheres Gerät, aber 140 km/h sollte sie schon SICHER fahrbar bringen, sonst hätte ich kein Motorrad gewollt mit einen 654 ccm Motor, wozu auch.

Um zu testen ob sie mit diversen Umbauten besser läuft, ist mir das Ganze zu teuer, erst recht, wenn es nach dem Umbau nicht besser ist , im übrigen habe ich kein Stollenprofil drauf, sondern Enduroreifen, das bedeutet, das es an den Reifen nicht liegen kann.
Die BMW Dakar hatte auch TKC 80 aufgezogen, war ohne Probleme mit Vollgas zu fahren, laut Tacho 180 km/h. So schnell muss ich mit der KTM nicht fahren, aber bei einer Auslandstour über 2500 km eben doch mal längere Zeit 140 km/h und das geht zur Zeit eben nicht gefahrlos
Es geht ja nicht mal 120 km/h ohne das sie anfängt leicht zu pendeln, bei Gegenwind schon gar nicht

Also meine pendelt auch ab 130 ,hab mal topspeed sitzend laut tacho geteset 176 km/h aber da brauchst schon die ganze linke spur auf der bab
aber he wie in de 80 er mit der alten z oder gs
stört mich eigentlich nicht

die BMW und die Tenere haben eine Vorbau,der bringt Druck aufs Vorderrad und vermutlich durch die Aerodynamik noch Stabilität..

Ich habe mein 690er Umgebaut mit Rallyfront,aber den Kotflügel hab ich oben gelassen.. bis 150kmh hab ich gar kein Pendeln bemerkt.. Reifen ist der K 60...

Mach mal Foto dann mit der verbauten Scheibe, ich habe ja auch die kleine leicht getönte Scheibe dranne, Pendelt trotzdem.

war vorhin mal kurz unterwegs..

bis 170 habe ich keine grossen probleme gehabt.. die strasse war halt nicht die neuste,aber wirkliches pendeln hatte ich nicht.. schon mal versucht ganz leicht den arsch von der sitzbank zu nehmen so das der schwerpunkt sinkt?

da sinkt der Schwerpunkt ????
da ist er doch höher , oder ?

ja,ich würde schon meinen,du hast ja dann den vollen druck auf den fussrasten und nicht mehr auf der sitzbank...

achsoooo
aber das ändert nichts daran, dass dein Körper und somit die mitte des Gewichtes , und das ist nunmal der Schwerpunkt, dann höher ist

der körper bewegt sich aber nicht immer gleich wie das motorrad,also bei mir ist es so.. du arbeist dann auch mit dem druck den du auf die rasten gibts.. mal auf die seite mehr,mal auf die andere..

aber der schwerpunkt liegt sicher tiefer weil das gewicht von den fussrasten aufgenommen wird und nicht über die sitzbank..

ich bin gefürchtet dafür, solche Diskussionen lang und breit ausarten zu lassen, für heute lass ichs aber so stehen.

nur noch der Link zur Erklärung was der Schwerpunkt wirklich ist : Drück mich

das gleiche habe ich auch gleich schreiben wollen.. ;)

Meine 2008er Enduro pendelt mit den Originalen Enduro 3 auch bei 170 nicht.
Auf meinen zweiten Radsatz habe ich den Unicross mit Reifenhalter montiert, der ist bis 130 kmh
zugelassen und wird dann auch ein bischen unruhig.
Reifen habe ich selbst aufgezogen und nicht ausgewuchtet.

Zitat von navpp

Und es erschreckt mich, wieviele einen ungenügenden Geradeauslauf einfach so hinnehmen. Enduro hin oder her.

Ich hatte bereits im Beitrag 17 vorgeschlagen, den Gabeloffset zu verstellen. Bringt deutlich besseren Geradeauslauf. Anstelle hier rumzunörgeln solltest Dich freuen, dass dein Fahrwerk dieses nette Feature besitzt, es an den Anforderungen anzupassen. Andere Enduros aus Japan oder Bayern können das nicht.

Auch wenn Du das "Normgewicht" hast, kannst trotzdem mal den Fahrtdurchhang nachmessen.

Problem mit Pendeln und Geradeauslauf kommt oft vom Fahrwerk. Nicht gewuchtete Reifen können die Anzeichen verstärken, aber kaum auslösen. Ich hab auf meinen Mopeds noch nie die Reifen gewuchtet, auch wenn sie mehr als 200 gelaufen sind.

Stelle einfach einmal den statischen und Fahrduchhang ein. Bedienungsanleitung ab seite 62, Einstellwerte findest bei den technischen Daten. Auch sollten alle Gabel bzw. Federbeinsettings auf Serie gestellt werden. Auch kontrollieren wenn Sie nicht verändert wurden.

http://www.ktm.com/uploads/tx_…_3211787_de_OM_d43ca6.pdf