Schraubensicherung - Würth vs Loctite

Ich benutze Schraubensicherung nur an stark vibrierenden teilen wie z.B. den Kennzeichenhalter.

Da aber auch nur wenn gerade keine selbsichernden Muttern bzw. Sprengringe zur Hand sind.

Alle anderen schrauben werden regelmäßig bei der Fahrzeugwäsche begutachtet und bei jeden Service nachgezogen wenn es etwas nach zu ziehen gibt.

Zitat von marsz

Ich benutze garkeine Schraubensicherung, bin der Meinung wenn man Vernünftig schraubt, das auch nix verloren geht.

..hängt wohl vom Motorrad ab. Also bei meiner Duke möchte ich an gewissen Stellen die
Schraubensicherung nicht missen...

Hab normalerweise die Hausmarkenversion von Polo, Louis genommen und hält auch einwandfrei.
Und abkratzen nur, wenn so Fäden o.ä. von der alten Schraubensicherung dran hängen, sonst nur drauf damit.

Loctite ist mir eideutig zu teuer und an Würth komme ich nicht ran.
Was kostet denn das Würth überhaupt?

Ich nehme nicht nur die Nummer 243 von Loctite sondern auch andere Varianten. Sie sind aber ausschließlich Loctite, da wir in der Firma nur Schraubensicherungen von diesem Hersteller anwenden. Ob es bessere Produkte kann ich nicht sagen, ich habe nur gute Erfahrungen gemacht und ich bekomme das Schlumpfpippi für lau.

Zitat von VerfahrniGS

und ich bekomme das Schlumpfpippi für lau.

...na das wär's doch. Ein Schlumpf der auf Knopfdruck Loctite schifft...
Eine Marktlücke...

[Klugscheissermodus an:]
Hab mal die Datenblätter verglichen.
Technologie ist prinzipell dieselbe, beide beruhen auf dem gleichen Ester.
Die Additive werden einen Unterschied machen.
Ich denke aber keinen großen.
Leider ist das Würth-Datenblatt recht knapp gehalten, was keinen wirklich genauen Vergleich ermöglicht.
Dummerweise sind wichtige Daten wie z.B. die Druckscherfestigkeit nach verschiedenen Normen angegeben.
Der einzig vergleichbare Wert ist die Viskosität, die tut sich nicht viel.
Von daher glaube ich, das es keinen nennenswerten Unterschied gibt.
[Klugscheissermodus aus]

Wenn ich's bei der Kathi bisher richtig seh, sind nur die Schrauben geklebt, die durch Vibrationen belastet sind.
Von daher sollte es eigentlich jede beliebige Schraubensicherung Typ "mittelfest" tun.

Wenn man den Typ wechselt, bitte in Richtung "Niedrigfest". Normal ist dieser Typ am vibrationsbeständigsten, hat halt den Nachteil eines geringeren Losbrechmoments.

"Hochfest" ist bei vibrationsbeanspruchten Schraubverbindungen 2 mal im Nachteil.
1. Es härtet aus, Vibrationen führen zur Zerstörung der Klebeverbindung
2. Viele der geklebten Schrauben sind in Aluminium (Motor) eingeschraubt. Bei hochfester Schraubensicherung können in ungünstigen Fällen beim Lösen die Gewinde im Aluminium beschädigt werden.(Teure Reparatur )

[Wenn ich das grad so les: Der Klugscheissermodus gilt für den ganzen Beitrag. Sorry.Berufskrankheit ]

Zitat von OttoK

Wenn ich's bei der Kathi bisher richtig seh, sind nur die Schrauben geklebt, die durch Vibrationen belastet sind.

Also wenn das das Kriterium ist, müsste ich bei meinem LC4-Enduro-Hobel-Kürbis jede Schraube einbappen!
Da schüttelt alles heftigst, inklusive der von der hinten drauf.......

Zitat von dirkli

Also wenn das das Kriterium ist, müsste ich bei meinem LC4-Enduro-Hobel-Kürbis jede Schraube einbappen!
Da schüttelt alles heftigst, inklusive der von der hinten drauf.......

Kann ich das mal sehen?