390er !!:-)

so, na endlich hatte ich mal Zeit meine aus dem Winterschlaf zu holen

die ausgebaute Batterie hab ich ein bissl aufgeladen, alle Flüssigkeiten kontrolliert, Reifendruck eingestellt,
gestartet, is sofort Angesprungen, läuft einwandfrei

einziger Mangel... ich hab 2 Schrauben vom kurzen Heck verloren
(gut, die waren auch nicht gesichert, somit...)

kleine Runde gedreht, Technisch alles bestens - Fahrerisch merkt man die lange Trennungszeit

Na dannn guten Start in den Frühling growa!

Vielleicht begegnet man sich mal auf der Strasse

Meine hatte keinen Winterschlaf.
Die erste Tour gabs schon im Januar...
Hier Oben braucht man eigentlich kein Saisonkennzeichen da es hier gern mal im Januar oder Februar Tage mit 10°C oder mehr gibt...

Zitat von theprem

Na dannn guten Start in den Frühling growa!

Vielleicht begegnet man sich mal auf der Strasse

Danke

ja, vielleicht

Zitat von Amnesia

So Leute
Meine Duke kann ich am Donnerstag abholen.Das freut mich natürlich riesig,nur mein Händler hat mir eine nicht so tolle Nachricht mitgeteilt,die für alle Fahrer,die einen beschränkten motorradführerschein haben,nicht so erfreulich ist.Es gibt eine Drossel,die das Motorrad auf 30 kW (40,8 PS) bringt.und eine Drossel,die es auf 24 kW (33 ps) bringt.Da 0,2 kW/kg nicht überschritten werden darf(das wären bei der Duke 28,6 kW (38 ps) ) muss man die Duke auf 33 Ps Drosseln.
Wie unsinnig ist denn diese Drosselung?kann mir das mal jemand erklären?bei ktm hieß es doch,das man ein Mapping aufspielen kann was genau 0,2 kW/kg beträgt....und wenn das alles so stimmt,dann verliere ich ja über 10 ps. Oder hab ich da was nicht mitbekommen

Servus, ich überlege mir auch eine 390 zuzulegen, muss Sie jedoch erst mal Drosseln da ich nur Führerschein Klasse A2 habe.

Was gibt es bei der Aktuellen 2015er für Drossel Möglichkeiten? Sehe ich das richtig das ich Sei auf 41PS bekommen muss?

Habe über die Suche nichts gefunden, sollte ich was übersehen haben, Sorry schon mal ;)

Gruß dO

Ja, es wird die 30KW-Drossel benötigt.
Die 24KW-Drossel wird für A2 nicht benötigt, da sich die 0,2kw/kg nicht auf das Trockengewicht (139kg) beziehen, sondern auf das Fahrfertige Leergewicht von 150kg (alle Betriebsstoffe voll und 90% Tankfüllung)

Gedrosselt wird mit einem Gasanschlagsblech. Das wird auf der linken Seite des Drosselklappengehäuses auf den Vorhanderen Anschlag aufgeschraubt und ist in der C1 Version (30KW) 2mm dick.
Die C2 Version (24KW) ist 7mm Dick.
So wird einfach nur dafür gesorgt, dass die Drosselklappe nicht vollständig öffnet. Der Unterschied zwischen 44 und 41PS ist aber minimal und kaum spürbar (fällt nur oben heraus überhaupt auf).
Hatte bei meiner die Drossel anfangs nicht drinn und sie Später erst eingebaut. Der Händler hatte die Drossel eintragen lassen, sie aber auf Absprache nur im Beutelchen mitgeliefert.

Hatte auch die 2mm Anschlags Scheibe drin ! Hab sie raus gemacht und man merkt Kaum bis Garkeinen Unterschied !

Danke für die Antworten.
Was habt ihr dafür bezahlt?

Gut das du es ansprichst.

Das wird mein erster Neukauf, wie viel Verhandlung ist denn eurer Meinung nach drin?

immer gratis bekommen. Würde dafür auch nix zahlen.

ich denke doch das er über'n Preis vom ganzen (A2 fähigen) Moped Verhandeln möchte

Ich bekam meine für 4700€ +9x€ für die Drossel.
Es kommt im Gewerbe für gewöhnlich gut an wenn man mit Bargeld zahlen kann.

Hallo, meine schwarze Duke 2014 Modell habe ich für 4690€ bekommen.

Für mich ist die kleine Drehzalsau das ideale Motorrad.

Einzig die bockigen Federn in der gabel stören bei schlechten Strassen-
Leistung genug wer Motorrad fahren kann.

Zitat von Sheldon Cooper

Also am Reifen zu sparen finde ich bedenklich. Nangkang hat und wird nie etwas herrausragend gutes, oder auch niur etwas empfehlenswertes anbieten. Im Test war der auch im trockenen nur mässig. Kein Feedback... Ich würde da niemals irgendwas kaufen.

So, nun isser ziemlich fertig, der Nankang... .
Heute die 3.000 KM voll gemacht und Zeit für einen Abschlussbericht:
Nach wie vor fährt sich der Reifen absolut klasse, ich hatte bei Temperaturen von 5 - 25 Grad bis zur Raste nicht einen einzigen Rutscher! Das Abriebbild sieht sehr sauber/homogen aus und so fährt der Reifen sich auch noch: kein Kippeln, kein Aufstellen in Schräglage, fährt sich immer noch sehr handlich und zielgenau.

Vorn ist er an den Flanken unter 1 mm, mittig hat er noch 2,5 mm. Hinten an den Flanken noch 2,5 mm, aber mittig unter 1,6 mm. Ich werde dieses Wochenende wohl noch 500 KM damit schaffen, aber die sind dann schon im illegalen Bereich abgespult... .
Schade, dass es den jetzt erhältlichen Nachfolger, den Nankang Sportiac, nicht in passender Größe gibt - würde ich sofort aufziehen...
Von Scheißpneu oder Billigreifen jedenfalls keine Spur...

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Der Nachfolger wird entweder der M7 RR oder der BT016 pro - kann mich noch nicht so richtig entscheiden, tendiere aber mehr zum M7.

es muss eh mehr positives Berichtet werden, daher…

ich bin heut 369,2 Km gefahren (hätt' ich vorher am Tacho g'schaut, wär ich noch an Häuserblock g'fahren um die 370 voll zu machen )

die "kleine" lief wie am Schnürchen, brüllt wie eine "große", Verbraucht geringe 3,5 Lt. und macht einfach nur Spass !!!!!

Ps. unbezahlbar ist immer wieder der Gesichtsausdruck von einem "großen", wenn er bei einem Stop dann sieht wie "klein" eigentlich das Ding in seinem Nacken is, was er da partout nicht loswerden konnte…

Zitat von bike-didi

Nachfolger wird entweder der M7 RR oder der BT016 pro - kann mich noch nicht so richtig entscheiden, tendiere aber mehr zum M7.

Kurvenlage vom M7 ist gut, allerdings ist meiner am Hinterrad beim Geradeaus Bremsen etwas Schmierig… manche mögen das ja genau so, ich nicht so
ist wohl der härteren Mischung in der Mitte, wegen der längeren Haltbarkeit, geschuldet

ja, ich