wie funktioniert das EDS ?

Zitat von the klempner

Hey,

Auslegung bei 75-85 kg?????? Die haben doch kein Kindermoped gebaut, oder????? Oder war der kleinwüchsige Mini-Koch dafür verantwortlich????? Und ich habe gedacht, dass machen nur die kleinen Japanesen.......

Grüße, Marcus.

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Ist wohl bei jedem Moped darauf ausgelegt..

Also ich lieg mit meinen 88Kg, so wie Gott mich schuf, auch leicht über´m Gardemaß. Aber mein freundlicher hat mir erklärt, daß Jungs die tatsächlich "Ready to Race"

sind, also körperlich (75-85Kg) ja auch ´ne geeignete Einstellung finden wollen. Und wenn meine Frau mit ihren 66Kg dann mal fährt, ist das Teil vielleicht in unterster

Stufe schon bretthart.

Es wäre aber möglich trotzdem bei höheren Gewicht die passende Einstellung zu finden.

Wer deutlich über der 100er Marke liegt, so mein Händler, dem wäre ein Austausch der hinteren Feder mit höherer Rate zu Empfehlen.

Schaunmermal.

Im übrigen hab ich den Eindruck, daß auch die Händler noch um Informationen ringen, wie bspw. Unklarheit der Heizgriffe, Ausstattung usw.

Gruß LOU

Zitat von doc.gb

In einer der letzten Motorrad war die Funktionsbeschreibung bei der Triumph Trophy.
Da dort auch WP Komponenten verbaut sind ist anzunehmen, daß die Funktion gleich ist.
Danach sind Stellmotoren für die Verstellung von Federbasis und Dämpfung verbaut.

Muss mich korrigieren: Bei der Trophy wird die Federbasis zumindest hinten durch einen Hydraulikmotor verstellt (Motorrad 24)

@Jungs,

wartet es doch einfach ab, bis die ersten 1190er kommen.
Ich hatte noch nie eine KTM mit schlechtem Fahrwerk.

Schade wäre es, wenn KTM keine manuelle Einstellung vorgesehen hätte, da man so alle Möglichkeiten eines voll einstellbaren Fahrwerks hat.

Ansonsten, wenn es nicht ganz passen sollte, kann man vlt. mit der Federvorspannung, also der Beladungsvoreinstellung, spielen. Wenn das nicht reicht, wäre ein Federtausch noch eine Abhilfe. Bei meiner Multi stelle ich häufig Fahrer+Gepäck ein, wenn ich den Sport Modus nutze. Das ergibt weniger negativen Federweg und somit mehr Bodenfreiheit und eine leicht handlichere Geometrie.

Die Frage "normales" Fahrwerk oder elektronisch einstellbares ergibt sich ja auch bei der Ducati Multistrada, wobei der Unterschied mit ca. 3.000.- € zu bezahlen ist. Die Möglichkeit, jederzeit das Ansprechverhalten ändern zu können, ist jedoch sehr praktisch und ich selbst nutze das häufig. Auch bei diversen Fahrten mit BMWs, die mit dem ESA ausgerüstet waren, konnte man diesen Vorteil jederzeit erfahren.

Das bis Baujahr 2012 in der Multi verbaute Öhlns-Fahrwerk (DES) wird wohl recht ähnlich dem jetzt in der Adv. 1190 verbauten sein. Probleme gab es, wie hier berichtet, mit Steuergeräten, Klappern der Gabel und Undichtigkeiten an der Gabel.

Das ab Baujahr 2013 für die Multi angebotene Skyhook Fahrwerk von Sachs, das anstatt des Öhlins DES verbaut wird, basiert auf Technik aus dem Automobilbereich. Das Fahrwerk der BMW S 1000 RR HP4 ist dem der Multistrada 2013 sehr ähnlich. Die Entscheidung pro Sachs dürfte nicht nur aufgrund der Fehlerhäufigkeit des DES getroffen worden sein, sondern vielmehr scheint es so, als dass das Sachs-Fahrwerk auch günstiger im Einkauf ist. Hinzu kommt noch, dass das System seit einigen Jahren im Automobilbereich erfolgreich eingesetzt wird und es im Marketing gut zu verwerten ist, da es ein halb-aktives Fahrwerk ist, welches sich, in bestimmten Grenzen und abhängig von der Voreinstellung, dem Fahrbahnzustand bzw. dem Fahrstil des Fahrers anpassen kann.

Ob es taugt, wird sich noch zeigen . Ebenso wie das WP bei der 1190 Adv.

Am Federbein wird einstellbar sein : Federvorspannung und Zugstufe.
An den Federgabeln: Zug und Druckstufe auf Basis der neuen 4CS Gabel. Der Rechte Gabelholm hat nur Druckstufe zum einstellen und der linke Nur Zugstufe.
Alles wird über einen Stellmotor realisiert.

Modis: Fahrer einzel
-Fahrer mit gepäck
-Fahrer+sozius
Fahrer+Sozius+gepäck

Je nach mapping auch wieder Verschieden.

Darf ich Dich ein wenig korrigieren. Bei der 4CS Gabel und auch an der @ ist die Verschlußschraube oben am rechten Gabelholm rot. Diese Farbmarkierung hat den einzigen Grund die Zugstufe von der Druckstufe zu unterscheiden.

Rot - Rebound = Zugstufe.

LG
Siegfried Lenz

Sorry, Leute bin neu hier.

Aber nun habe ich den Fred auch entdeckt, da brauch ich euch an anderer Stelle nicht mit meinen Fahrwerksgeschichten vollsabbeln.

Nochmals solly......

Aber, um es auch hier noch mal zu sagen.......ich wiege lebendig und nackisch 60 kg. (kann auch nix dafür)

Und da taucht schon das Thema wie oben beschrieben auf : bewegt sich das Teil mit mir drauf überhaupt oder muß ich mir nen Zementsack kaufen.

Oder noch schlimmer - darf Mutti nun nicht mehr selber fahren sondern Ballast spielen ??

Ich baue volle Kanne auf die Mattighofer und daruf das sie bisher immer prima Fahrwerke gebaut haben.

Und um der nächsten Frage vorzubeugen, bestelle ich um auf manuell einstellbares Fahrwerk, muß ich warten bis September !!

Gruß, das Ulmi

Hi Ulmi
Du brauchst ja nicht nackisch fahren.

Zitat von 2radlenz

Darf ich Dich ein wenig korrigieren. Bei der 4CS Gabel und auch an der @ ist die Verschlußschraube oben am rechten Gabelholm rot. Diese Farbmarkierung hat den einzigen Grund die Zugstufe von der Druckstufe zu unterscheiden.

Rot - Rebound = Zugstufe.

LG
Siegfried Lenz

jop klar du wirst recht haben..... egal. auf jeden fall lässt sie immer nur eine einstellung pro Gabelholm justieren

Ich hätte noch zwei Fragen dazu:
1. wie viel Gewicht bringt das EDS mit sich.
2. lässt sich EDS nachrüsten wenn ich mir eine ohne EDS bestelle(evtl. wichtig beim Weiterverkauf)

Interessante Fragestellung an euch => wenn ich ca. 1km gefahren bin und muß an der Ampel anhalten, dann regelt das EDS nach. Gefühlt geht es dann ca. 1cm nach oben. Zuerst habe ich gedacht ich täusche mich, nee. Hatte ich nun mehrmals.

Fällt wahrscheins nur auf wenn man nach kurzer Strecke wieder anhalten muß und ca. 30sec steht. Mal beobachten und berichten.

Danke

Hallo zusammen,
Heute habe ich endlich meine neue adventure abgeholt. Nach einer absolut genialen Tour von 300 km, habe ich leider während der Fahrt eine Fehlermeldung erhalten. Diese lautet EDS-Fehler und blinkt halt im Display, bzw. Ist dann im Fehlerspeicher. Bin gleich zum freundlichen gefahren, dort wurden die Steckverbindungen geprüft und das System ein mal"hoch und runter gefahren". Der Fehler war dann weg. Ein verstellen der Dämpfung möglich. Allerdings nach 50 m auf der Straße, war er wieder da.
Meine Frage nun an die Gemeinde:
Kennt jemand diese Fehlermeldung?
Wie kann man hier Abhilfe schaffen?

Echt schade! Die Maschine ist super, nur jetzt bleibt halt so ein schlechter Nachgeschmack mit einem ersten Defekt nach nur 300 km!

Ich habe meinen Service am nächsten Montag, hoffe der Fehler wird dort abgestellt. Werde dann mal berichten.

@Ranulf: Was war es denn?

Servus

Frank