Bremsflüssigkeit wechseln ABS

Hallo Jörg,

ich habe letzte Woche meinen Händler zum Thema Bremsflüssigkeit wechsel mit ABS gefragt. Laut dessen Aussage erfolgt das Wechseln der Bremsflüssigkeit genau so wie bei Bremsen ohne ABS. Also Behälter auf, Schlauch mit Rückschlagventil am Bremssattel anstöpseln, Schraube etwas auf, mit Bremshebel pumpen und dann immer wieder neue Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter nachfüllen. Ich mache das seit Jahren so bei meinen Mopeds ohne ABS, mit ABS also genau so......!

Was nicht ohne Weiteres geht ist z.B. das Wechseln der Bremsleitungen gegen Stahlflex und dann das Entlüften der Leitungen wie beschrieben. Da hält sich wohl hartnäckig Luft im ABS System, das sollte man besser vom Händler machen lassen!

Gruß Gregor

wenn das mal richtig ist Entlüfternippel auf und pumpen

Auch mit Rückschlagventil im Schlauch, kann es Luft am Gewinde des Entlüfternippels ins System ziehen und zwar immer wenn du den Bremshebel wieder loslässt

Vor dem Loslassen des Hebels muss der Nippel wieder geschlossen sein!

Von vorne:
Den Bremshebel leicht "vorspannen , anlegen" und gleichzeitig Nippel öffnen... Griff einmal langsam ziehen und Nippel wieder schließen, bevor der Bremshebel an Griff "anliegt"...Hebel erst loslassen wenn Nippel wieder geschlossen!!...usw.

Rückschlagventil ist dabei völlig unnötig Schnickschnack, um irgendwelche zweifelhaften Gerätschaften zu verkaufen

wos: Ist doch völlig irrelevant, wenn du beim nächsten Pumpen das neue bisschen Luft ohnehin wieder rauspumpst.
Dann drehst du Stahlbus & Co eben nur beim letzten Pumpen zu und lässt dann los. Sehe das Problem nicht.

Zitat von Pjod

wos: Ist doch völlig irrelevant, wenn du beim nächsten Pumpen das neue bisschen Luft ohnehin wieder rauspumpst.
Dann drehst du Stahlbus & Co eben nur beim letzten Pumpen zu und lässt dann los. Sehe das Problem nicht.

Entlüfte du deine Bremse besser nicht selber, weil wie ich gerade feststelle hast du nicht viel Ahnung davon

Wie es wos beschrieben hat ist das OK

Interessantes Thema! Ich habe bisher immer nur Einscheibenbremsen entlüftet! Demnächst steht bei meiner 950er Bremsflüssigkeitswechsel an. Wie sieht das eigentlich mit einer doppelten Anlage aus? Müssen dann beide Schrauben gleichzeitig betätigt werden - dann würde es nicht alleine gehen!! Oder kann man das getrennt hintereinander machen! Kann ich mir gar nicht vorstellen, da das System doch zusammenhängt - nur eine Bremspumpe und so!??

Gruß, Elli

man macht eine Seite nach der anderen , gut ist es wenn man das Schläuchle unten in nem Glas in die Bremsflüssigkeit eintaucht, so kannst du die alte Flüssigkeit durch andauerdes Pumpem schneller wechseln, aber wenn du nachfüllst wieder die Schraube schließen da wie oben erwähnt die Luft auch am Nippel selber wieder reinziehen kann. Wenn du dann die Flüssigkeit einmal durchgespühlt hast so dass du dir sicher bisst die frische kommt unten an, dann noch paar mal auf Druck kurz lösen anziehen Druck Pumpen wenn da nichts mehr im Schläuchle an Luft zu sehehn ist es fertisch Wenn man die Luf nicht herausbekommt dann die Bremszangen abmontieren und hochhängen, aber nicht vergessen was zwischen die Beläge Klemmen sonscht könnten unter Umständen die Koleben rausfallen oder man bekommt se nimmer zurück da sie sich leichter verkanten. aber bei den KTMs hatte ich noch nie so ein Gschieß die gehen gut zu entlüften

Mach das mit der Vakuumpumpe von Louis schon ein paar Jahre bei allen meinen Mopeds.... ( KTM, Ducati, Triumph, BMW... ) Funzt 1 A !!

Vakuumpumpe ist natürlich optimal

Jetzt grab ich den uralt-Thread nochmals aus.

Hat jemand Erfahrung mit den Stahlbus-Entlüftern?
Meine hintere Bremse ist immer wieder mit langem Pedalweg gesegnet.
Kaum entlüftet, schon passt es wieder für einige tausend km.
Trotzdem würde ich mir gern das Leben vereinfachen.

Mich würde vor allem interessieren, welch Stahlbus-Entlüfterschraube bei meiner SM-T/ABS hinten passt.
Auf der Seite von Stahlbus finde ich zwar eine Liste, aber die 990er SM-T mit ABS kommt dort nicht vor.

Und die Louis-Katalogseite hilft mir auch nicht wirklich weiter. Dort kommt mir das im Text erwähnte M12-Gewinde recht groß vor

http://www.louis.de/shop/katalog/2013/pdf/0881.pdf

Da sich meine Kathi auch schon im Winterquartier befindet, kann ich nicht mal am Moped nachsehen wie groß die Entlüfterschraube ist.
Aber hier weiss das sicher jemand.

Also ich habe mir die Entlüfterschraube von Stahlbus auch angeschaut, aber dann zu diesem Artikel gegriffen:http://www.ebay.at/itm/Bremsenentlufter-Bremsentluftungsventil-KTM-SMT-990-/400182388569?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2cbaa759

Bin voll überzeugt!

Zitat von Michael_690SM

Kauft euch doch einfach sowas und fertig.
http://www.rptools.at/web/ansicht~a-1685

Ich benutze das an allen KFZ der Familie und Motorrädern, Kupplung und Bremse. Kostet weniger als die Stahlbus Schrauben, die entlüfterei wird zum Kinderspiel und ihr schont eure Amaturen weil ihr nicht 100 mal pumpen müsst und die Dichmanschetten damit unnötig und auch unnatürlich beansprucht.

Dazu braucht man aber doch vermutlich noch einen Kompressor?
Da ich leider keine Garage oder ähnliches habe, fehlt mir dazu wohl das "drumrum"

Zitat von slomo

Also ich habe mir die Entlüfterschraube von Stahlbus auch angeschaut, aber dann zu diesem Artikel gegriffen:http://www.ebay.at/itm/Bremsenentlufter-Bremsentluftungsventil-KTM-SMT-990-/400182388569?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2cbaa759

Bin voll überzeugt!

Habe ich mir auch schon überlegt.
Die Stahlbus-Variante hat halt den Charme, dass man keinerlei Schlauch zwischen Bremssattel und Rückschlagventil hat.
Außerdem verbleibt die Stahlbus-Schraube immer am Bremssattel und damit leiert dort das Gewinde nicht aus.

Hat keiner Erfahrungen damit?
Mir wäre ja schon geholfen, wenn ich nur wüsste welches Gewinde ich am hinteren Sattel brauche.

Da mir der Herstellter der Stahlbus-Schraube mitgeteilt hat, welche Type für den hinteren Bremssattel der 990er SMT mit ABS passt,
habe ich gestern bei Polo eine bestellt. Heute ist sie bereits da.

Man braucht 1 x die 12 mm Stahlbus-Schraube und 1 x die Abdeckkappe dazu

Da die Stahlbus-Schraube im Angebot ist, konnte ich einfach nicht widerstehen

http://www.polo-motorrad.de/de/entlufterhohlschraube-stahl-m12x1-ohne-kappe.html

http://www.polo-motorrad.de/de/kappe-fur-entlufterschraube.html

Da meine Kathi bereits im Winterquartier steht, werde ich wohl erst im Frühjahr wissen, ob das Teil wirklich passt.

Zitat von gremuc

... Laut dessen Aussage erfolgt das Wechseln der Bremsflüssigkeit genau so wie bei Bremsen ohne ABS. Also Behälter auf, Schlauch mit Rückschlagventil am Bremssattel anstöpseln, Schraube etwas auf, mit Bremshebel pumpen und dann immer wieder neue Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter nachfüllen...

Hallo KTM-Gemeinde,

ich möchte das Thema einmal aufgreifen, weil ich letzte Woche beim 7500er Service war. Da ich die SMR erst vor Kurzem gekauft habe, bat ich um Prüfung und ggf. Wechsel der BrFlsgk.
Für's Wechsel hat die freundliche Kürbiswerkstatt dann 85€ berechnet. Die Begründung war, dass bei ABS-Maschinen die Flüssigkeit durch das System gedrückt werden muss (anstatt gesaugt) und das im Zusammenspiel mit der ABS-Steuerung. Dazu würden 1,5l BrFl. benötigt.

Könnt ihr dies bestätigen oder haben die mir einen vom Pferd erzählt?

Grüße
chorge

Zitat von chorge

Könnt ihr dies bestätigen oder haben die mir einen vom Pferd erzählt?

Hmmm, heute Moped (SMT 2011 mit ABS) von der 15.000er geholt,
ein Blick in die Rechnung ... folgende Position

Bremsflüssigkeit DOT4 ---- Menge 0,3 ---- 2,84 Euro netto

Hab auch gerade mal in meine letzte KD-Rechnung bei 7.500 km geschaut, da steht folgendes:
- Bremsflüssigkeit Dot 5 22,50,- €
- Arbeitszeit für´s Wechseln 22,72,- €

85,- € finde ich ehrlich gesagt extrem viel.......


Gruß Gregor