CLS EVO Tour Kettenöler in der 1190er Adventure

Hallo,

die alten CLS 200µ und CLS Speed Systeme hatten ein Magnetventil zur Öldosierung. Die Steuerung hat um die Viskosität auszugleichen (Grundvoraussetzung für eine genaue Dosierung) die Steuerzeiten des ventils an die Temperatur angepasst.

Damit das auch funktionieren kann, muss man dort den Grundölfluss genaustens vorgeben. Das hat man über ein Drosselventil gemacht.
Wurde diese Einstellung genau gemacht waren die "alten" Öler genaus sparsam wie die aktuellen EVO Systeme. Allerdings wurde diese Einstellung eben oft nicht genau oder gar nicht gemacht und damit war die Präzission in der Ölabgabe dahin. Das war der Hauptgrund für die Entwicklung der EVO Systeme, die es aktuell gibt.

Bei den aktuellen EVO Systemen haben wir das Ventil durch eine Hubkolbenpumpe ersetzt. Da die Pumpe immer einen ganzen Hub macht und damit immer das selbe Volumen fördert, ist eine Grundeinstellung nicht mehr nötig.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Das Öl hällt mindestens sieben Jahre, es ist nur, dass das neue Öl ganz ander Zusatzstoffe hat und ich nicht garanfieren kann, ob die sich auf Dauer vertragen, ich würde es in der Kettensäge verbrauchen.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Bioöle sind für Motorradketten völlig ungeeignet. Das Öl baut sich ab, dabei verharzt es. Zum einen verstopft es die Leitungen und die Pumpe zum anderen kann das Bioöl auch die Dichtringe der Kette angreifen (Biodiesel kann man auch nicht in jedem Dieselfahzeug fahren).

Durch den extrem geringen verbrauch bleibt das Öl viel zu lange im System, daher niemals etwas anderes benutzen als das CLS Öl. Der halbe Liter aus dem Kit wird bis zu 80 000 km reichen, daher ist die Ölfrage für die Meisten hier eh nicht interessant. Bei Kettensägen, die ständig im Einsatz sind ist das was völlig anderes.

Ach so, jetzt hab ich das verstanden. Bioöle sind im Profibereich natürlich klasse. Wenn jemand wie ich seine Kettensäge alle 8 oder 10 Wochen gebraucht ist Bioöl ungeeignet, denn dann verharzt mir das System in der Kettensäge. SDaher habe ich da keine Skrupel. Der ölende Unimog vom Bauern um die Ecke bringt da mehr Öl in die Natur.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Hallo,

ich hätte zwei Sachen anders gemacht, das eine ist technischer, das andere optischer Natur.

Der Tank sitzt ungünstig. Wenn Du das Motorrad auf dem Seitenständer abstellst, wird Öl in den belüftungsschlauch laufen. Dazu kommt, dass die ANschlüsse des tanks nis zu 100 % Dicht sind. Wenn während der Fahrt mal was hinschwappt ist das egal, aber dauerhaft im Öl sollten sie nicht liegen. Das Öl hat eine extrem hohe Krichfähigkeit uns suppt dann aus dem Anschluss ins Heckfach. Dreh den Tan, dann liegen die Anschlüsse nicht im Öl, wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht.

Die optische Geschichte sind die Kabel im Heckfach. Leg die doch seitlich am Heckfach entlang unter der Rahmenbrücke, an dass Du die Pumpe angebaut hast, Mach die Kabelschlaufe unter der Rahmenbrücke. Nimm für die Schlaufe zwei Kabelbinder einer voren einer Hinten (schneid die überstehenden Teile des Binderes ab). Dann mach die Kabelschlaufe am Rahmenteil fest und dreh (wenn das geht) die Pumpe mit den Anschlüssen des Kabels nach unten.

Ach noch was. Ich schneide Kabelbinder mit einem kleinen Elektronikseitenschneider ab. Der ist auf der Seite plan geschliffen und so hat man am Kabelbinder keine scharfen Reststücke, an denen man sich die Finger aufschneidet dran.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Hängt das Pender vieleicht am Boden des Tanks? Der Schlauch des Pendels ist auch ein Silikonschlauch, daher muss der flexibel sein.

Die Anschlüsse sind nie 100 % dicht, auch wenn Du sie nachziehst.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Hallo,

bei Fragen an mich bitte immer direkt an mich, nicht über ein Forum.

Du hast ein Problem mit der Dosierpumpe, sorry. Bei einigen Pumpen, die von November bis Februar gebaut wurden waren fehlerhafte Dichtflächen der Rückschlagventile dabei. Das sorgt dafür, dass das System nachtropft und natürlich zu viel Öl abgibt. Schreib mir über meine info@cls200.de die Adresse, dann schicke ich Dir eine entlüftete Pumpe. Wenn Du die Pumpe hast, dann ruf mich an und ich erkläre Dir, wie man sie in 3 Minuten ohne Entlüften tauscht.

Die alte Pumpe bitte wieder an mich zurück, die repariere ich dann.

Allzeit gute Fahrt

Heiko