Der PowerCommander und die 690er KTMs

Hallo
ja das map gibts doch auf der homepage ,oder mitgelieferte CD
also ist das ja mal vorhanden und wie in den FAQs steht braucht das nicht mehr bei nur Endtopf wechsel

mit strengen umbauten ist nicht viel hier in ch ,wird zu teuer bei dä kappemanne
also hab ich alles bis auf den topf schön orig. gelassen und werd mal so en standard map ausprobieren

MfG Patrick

Hallo zusammen,
was wird beim Autotune aus der orginalen Lambdasonde?
Wird die blos abgesteckt?
Ciao Franz

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Nee, die wird durch eine Breitband-Sonde ersetzt. Dafür darf man einen grösseren Gewinde-Ring aufschweissen (lassen), damit die neue Sonde passt. Die hat imho ein M18-Gewinde.

Gewindering drehen und einschweißen ist kein Problem.
Die orginale wird dann nur abgesteckt?
Im ausgebauten zustand natürlich! :)
Wie ist die Breitbandsonde angesteckt?
Danke für euere Hilfe
Ciao Franz

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Zitat von dirkchristianherzog

Nee, die wird durch eine Breitband-Sonde ersetzt. Dafür darf man einen grösseren Gewinde-Ring aufschweissen (lassen), damit die neue Sonde passt. Die hat imho ein M18-Gewinde.

So ein Gewinderingaufschweiss-Set-Kit ist ja praktisch bei jedem YPS-Heft dabei ...

Zitat von chuck_norris

wie macht man das bitte bei einem titankrümmer?

titan kann ja nicht jeder schweissen....

Für die 690er? Der Teil mit der Lamdasonde drin is aus Stahl!

Zitat von WOJE

So ein Gewinderingaufschweiss-Set-Kit ist ja praktisch bei jedem YPS-Heft dabei ...

Gewindering + Gewindekappe mit Kupferring für's spätere Abdichten sind bei jedem Autotune im Set enthalten. Man sollte bedenken dass die originalen Sonde grosser Hitze ausgesetzt ist was bei einer Breitband-lambdasonde zu Schaden führen kann. (also den Ring weiter weg vom Auslass als der orginale einschweissen). Warum ? Es ist halt so.

Hab bei nem Remuskrümmer einfach die alte Muffe aufgebohrt. Der Abstand zum Auslass sollte nicht zu groß sein.

Also so kurz hinter dem Auslaß - das ist keine gute Position für eine WB-Sonde.

Laut Bosch-Datenblatt geht die LSU 4.x jenseits von 930° C auf "Tilt". Diese Temperatur gibt es aber leicht auf einem modernen Hochleistung-Ottomotor bei Vollgas, und je näher die Sonde am Auslaß positioniert ist, umso heißer ist natürlich das Abgas.

Drum sollte man die WB-Sonde tunlichst eher Motor-fern platzieren. Denn wozu hat diese Sonde eine interne Heizung? Damit sie auf ihre Arbeitstemperatur kommt. Eine Kühlung, die das "Tilt" verhindert, gibt es jedoch nicht.

Da Grund dafür, daß in der Serie geheizte LS gleichwohl so motornah angeordnet sind, liegt in den Abgasbestimmungen: Der Kaltlauf zählt zum Zyklus dazu und in den ersten 30 Sekunden hach dem Kaltstart fallen 75% der Schadstoffmenge im Abgas-Messzyklus an.

Beim Kaltstart zählt daher jede Sekunde. Je schneller die LS auf Temperatur kommt und zu arbeiten beginnt, umso besser. darum kommt die Sonde am Krümmer nahe zum Auslaß, damit Sondenheizung & Abgaswärme zusammenarbeiten können.

Aber, ich denke, wir reden hier nicht von EG-Zulassungen, sondern von Tuning, gerade auch für Vollgas.

Wo kann man den O2 Sensor beziehen?
Ciao Franz

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Hat jemand Erfahrung mit PC5 und Autotune?
Wie verhält es sich mit dem Konstantfahrruckeln, Kettenpeitschen und Fahrbarkeit um die 3000 U/min?
Ich bin nah dran mein Kastl durch nen PC5 zu ersetzen!
Gruß Franz

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@ edefauler
Hallo Norbert

ab wann ist denn das komplette Kit PC V, Autotune + Lambda Eli (paßt der denn wirkllich bei der Duke V?) erhältlich?
Auf Deiner Homepage steht in Kürze im Forum gibt es scheinbar aber Leute, welche das Ding schon verbaut haben.

Gruß
Manfred