smc-r 690 2014 mit leovince ???

Mal überlegt: Drosselklappe saugt Luft an. Die geht dann durch den Verbrennungsraum per Krümmer ab durch den ESD und dann wech.

An welcher Stelle beeinflusst der ESD nun die Drosselklappe und das so, dass diese vernichtet wird?

Wäre Logischerweise nicht etwas was die Luftzufuhr beeinflusst ein besserer Kandidat für Schäden an der DK als etwas, was für die Luftabfuhr zuständig ist?
Und selbst das wäre recht Zweifelhaft. Ein offener Luftfilter erhöht lediglich die Luftzufuhr. Greift aber nicht in die Mechanik der DK ein.

Frag mich nicht! Der Auspuff hätte wohl so einen enormen Gegendruck, das man mit den Drosselklappen Probleme bekommen würde.

Inwiefern das stimmt weiß ich nicht. Aber wenn das schon bei Ihm so oft vorgekommen ist, müsste man ja auch hier Einträge dazu finden.

dann hätte meiner mir es wohl kaum verbaut.
Sehe es wie W4F.

Und der Remus wurde ja auf die 14er homologisiert.

Ja ich finde das sehr merkwürdig!

Hab im Gefühl der möchte mir einfach nur den PP andrehen weil er damit Kohle verdient.

Ist keine Seltenheit.
Leider hängt deine Garantie auch oft an deinem Händler. Wenn der dann nicht mehr mitspielt kann es evtl. Probleme geben.

Zitat von DerSeb

Hab im Gefühl der möchte mir einfach nur den PP andrehen weil er damit Kohle verdient.

Gutes Gefühl, vertraue deinen Instinkten.

Hi Leute, Kann mir jemand zuverlässig sagen ob in der ABE für den Leo SBK die 2014 SMC R drinsteht ? Danke für eure Hilfe !

in der ABE stehen keine Bj.
Nur die passende kürzel vom Schein stehen dort drin.

AG KTM 690 LC4 VAR. B2, A2 und eben B3 welches auch die 14er hat (Schau in deinem Schein)

Gibt es inzwischen vielleicht noch ein paar "Langzeiterfahrungen" wie die 14' gedrosselt mit Kat läuft ?

Hab den Leovince demletzt montiert und wollte mal fragen ob die Schelle (Auspuffhalter) so auf der richtigen Seite montiert ist:

Und zu einem anderen Problem und zwar passt das hintere Hitzeschutzblech nicht so richtig hin was muss ich daran verändern?

Danke schonmal im vorraus

ich hab ihn innen.

Blech ist zwar nah am Seitenteil liegt aber nicht an.

Also ich kann nicht meckern.
Hoffe die Bilder helfen.

Grüße Crey

Aufjedenfall danke schonmal werd mich morgen mal dran machen und umbauen und dann berichten. Könntest du mir noch ein Bild schicken von hinten bei man aufs Heck schaut, zwecks der Neigung des Potts nach links oder rechts?
Danke!

Gibt es Unterscheide zwischen diese 2 LV ESD oder sind nur die Logos unterschiedlich?
Und was ist dass Unterscheid zwischen LV ONE und LV ONE EVO2?

Sorry fur meine +/-Deutsch!

Es gibt keinen Unterschied bei den zwei.
Nur das der untere einen Leovince Aufkleber besitzt und beim oberen ist das Logo schon drauf.

Danke!
Die Wahl ist schwierig...
Oder LV à 260EUR (ohne Kat,1 db Killer,inox)
oder Wings (http://www.wings.si) à 340EUR (ohne Kat,2 db Killer,titanium)

LV + : billiger, homologiert E
Wings + : besser verarbeit,grosser und darum tiefiger,bassiger Klang,ohne E leiser dann die LVwings ist spezifische KTM ESD Hersteller

Und die "E" braucge ich nicht in BE (aber erforderlich in DE)

Was verbessert der Leo eigentlich?
... oder ist euer Originaltopf kaputt und das Ersatzteil zu teuer?

Zitat von dsp

Was verbessert der Leo eigentlich?

Optik (sieht dezenter aus)
Klang (klingt kerniger)
Gewicht (deutliche Reduzierung)
Hitzeentwicklung (kühler)
Drehmoment (angeblich im unteren Bereich mehr - laut Herstellerangabe)

und war der erste "zugelassene" ESD für die 14er.
Wäre er nicht soooo laut würde ich ihn behalten.
Diese Saison soll was neues dran.

Zu laut? Ich fahre Ihn ohne Db Killer und so finde ich Ihn nichtmal zu laut

Zitat von CreytaX

Wäre er nicht soooo laut würde ich ihn behalten.

Vielleicht muss der Topf nachgestopft werden?