Einstellung Fahrwerk

Zitat von superduke1792

Hintere zu schnell

Immer in Fahrtrichtung gesehen

so hab ichs geschrieben, rebound zu viel bzw zu schnell, deshalb musst du die Dämpfung erhöhen! damit wird Rebound langsamer!

vg,

dan

Jop, wollte das hier nur mal posten wie und ob andere das sehen? Danke ?

Zitat von superduke1792

Normal heists ja,

Vordere kante rund - zu viel rebound / zu schnelles

Hintere rund genau umgekehrt

Vordere aufgestellt - rebound zu langsam

Hintere zu schnell

Immer in Fahrtrichtung gesehen

Alles anzeigen

ich muss hier nochmal für mich doof nachfragen:

Also wenn wie bei vielen SD2 bekannt vorderkante rund und hinten aufgestellt /spitz > dann Zugstufe öffnen - quasi gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Oder sollte das dann heißen zuviel Zugstufe die mehr gedämpft werden muss ( zu machen im Uhrzeigersinn).

Man liest hier viel darüber aber glaub irgendwie das es da verschiedene Meinungen zu gibt. Oder ich bin einfach zu doof das zu lesen oder zu verstehen.

?

Grüße

Zu drehen, im Uhrzeigersinn.

Sprecht ihr alle chinesisch?

Nehmt doch mal deutsche Begriffe

Zugstufe Druckstufe

Und macht Beispiele anhand der sdr Dämpfung

Sprich mehr oder weniger Dämpfung

So liest sich das nach einem großen Rätsel

Zitat von SDR-Eddy

Zu drehen, im Uhrzeigersinn.

dann verstehe ich das jetzt mal so: Wenn Reifenbild vorderkante rund und hinter Kante aufgestellt/spitz dann lässt das vermutlich auf eine zu offene Zugstufe (Federt beim ausfedern zu schnell aus) und sollte weiter zu gemacht also mehr gedämpft werden.

Klar das auch alles von vielen anderen Faktoren abhängig ist. Aber als erste Möglichkeit sich der ordentlichen Einstellung zu nähern der Anfang....

Jop das ist korrekt

Obwohl ich glaub das die hintere stark vom fahrstil abhängig ist, da wenn du ordentlich aufdrehst die ganze kraft auf die hintere kante kommt und der gummi sich natürlich auch verformt, ist aber nur eine Vermutung

Bräuchte hier auch mal eure Hilfe, hab ne SDR MY19 daheim stehen und nun knapp 2000km drauf. Kann mich bezüglich Fahrwerk eigentlich nicht beklagen muss aber auch ehrlich sagen das ich davon nicht wirklich Plan habe. Auch bezüglich Einstellung traue ich mich da eigentlich nichts zu ändern. Ich empfinde es allerdings störend das meine Gabel beim Bremsen gefühlt ziemlich stark einfedert und das gibt mir ein eigenartiges Gefühl vor allem wenn ich dann wieder von der Bremse gehe und das Ganze wieder ausfedert.

Kann ich dem ganzen entgegenwirken in dem ich etwas an den Druck/Zugstufen verstelle? Irgendwelche Tipps? Komme von ner 790er, da war es weniger stark ausgeprägt und ne Option zum verstellen gab es bekanntlich ja nicht.

Vielen Dank vorab.

Naja, wie schwer bist den & ist alles auf Standard eingestell bzw hast es kontrolliert laut Bedienungsanleitung?

Zitat von superduke1792

Naja, wie schwer bist den & ist alles auf Standard eingestell bzw hast es kontrolliert laut Bedienungsanleitung?

93kg ohne Montur, nein habe ich nicht werde ich heute machen, dachte das ist im Auslieferungszustand immer gleich eingestellt.

Gibt hier leute die anderes erlebt haben

Wenn standard dann wird nur mit der druck bissl zu helfen, bzw weis nicht wie sich das dann fahrt auf schlechter straße

Da die ori keine vorspannung verstellung hat für dein gewicht

Zitat von superduke1792

Da die ori keine vorspannung verstellung hat für dein gewicht

Es gibt Distanzstücke zum Vorspannen der Gabelfedern die in der Gabel verbaut werden.

Im allgemeinen ist für dein Gewicht sowohl vorne als auch hinten zuweinig Federvorspannung / zuviel Negativfederweg eingestellt.

Das kann man korrigieren.

Was du selber machen kannst:

Kontrollieren ob Standard Einstellung Road nach Handbuch vorliegt, dann die Druckstufe vorne um zwei Klicks weitere schließen und fahren. Wenn es noch nicht passt 2 weitere Klicks schließen.

Wenn es für dich nicht in die richtige Richtung geht hilft der Fahrwerksspezialist.

PS.

Eine BMW mit Telelever wird aber kein Gabel-Motorrad werden können.

Zitat von gore

Ich empfinde es allerdings störend das meine Gabel beim Bremsen gefühlt ziemlich stark einfedert und das gibt mir ein eigenartiges Gefühl vor allem wenn ich dann wieder von der Bremse gehe und das Ganze wieder ausfedert.

Geht sie beim starken Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten "auf den Bock"? Kann man mal mit einem Kabelbinder testen. Wenn es so ist, hilft nur eine andere Feder. Die originale Feder ist hinsichtlich der Federrate bei 100 Kilogramm incl. Montur meist überfordert. Mehr Druckstufe kannzwar helfen, wirkt sich aber auch im gesamten Fahrverhalten aus.

Kondos ist mir schon klar, aber das kann nicht jeder sofort zuhause machen ?

Hier ein Link, der vielleicht hilft:

Ich bin vorn von 12 Klicks auf 9 Klicks gegangen, das soll laut KTM die sportliche Einstellung sein. Leider noch keine Probefahrt gemacht.

Zur Einstellung hinten habe ich die Federvorspannung so gelassen, da sie , sollte man dem Video trauen, bei mir paßt.

Die Tage kommen noch neue Conti drauf, die sind ja sehr empfindlich gegenüber schlechter Einstellungen, vielleicht kann ich am Reifenbild was ablesen und ändern.

Dazu gibt es auch noch einen Aufkleber unter der Sitzbank.

Da ist aber die Federvorspannung anders angegeben -> SAG!?

Wobei mir nicht bekannt ist wie der SAG nun genau definiert ist.

So wie im Video:

Differenz zwischen komplett unbelastetem Bike (Hinterrad steht nicht am Boden) abzüglich Belastung mit Fahrer

oder

Differenz zwischen belastetem Bike (Hinterrad steht am Boden) abzüglich Belastung mit Fahrer

20190417_140932.jpg

Blauli

SAG = Gesamter eingefederter Weg mit Fahrer in Fahrbekleidung. Gemessen von komplett ausgefedert bis eingefedert (leichte Fusspitzen)

Zitat von Kondos

SAG = Gesamter eingefederter Weg mit Fahrer in Fahrbekleidung. Gemessen von komplett ausgefedert bis eingefedert (leichte Fusspitzen)

... und unter komplett ausgefedert versteht man dass das Hinterrad nicht am Boden steht!?

Bestenfalls ja. Man kann es aber auch über den Seitenständer ausheben.

Wenn man es kann.