Leider GEIL

Klasse Bericht, spricht mir aus der Seele...Danke...

Manno.....ich will meine entlich haben.........
das ist ja die Hölle sowas zu lesen.....danke für den schönen Bericht...

Noch 6 mal schlafen dann ist es so weit und kann meine erfahren. Hoffentlich habe ich es jetzt nicht verschriehen, schnell auf Holz klopfen.

Schöner Bericht aus dem realen Leben. 1000 mal mehr Wert als die meisten Zeitungstest´s - danke.

Durch solch schön geschriebene Fahrberichte wird die Wartezeit immer länger DANKE!

klasse Bericht -danke!

Gruss

Bernhard

hallo, also vielleicht weiss ich auch noch was, obwohl ich als sack tituliert werde,

die SD ist der vorführer meines freudes, denn ich etwas einfahren durfte und wenn man sich auf so ein neues motorrad setzt ist man ja sehr gespannt ob das was man so liest und das was nun folgt sich deckt oder eben nicht.

also bin ich draufgessen und langsam losgefahren und sie da sie benimmt sich recht unauffällig, die reifen fühlen sich gut an, die sitzposition ist gut man fühlt sich wohl.

da ich das erste stück auf der autobahn im verkehr mit gefahren bin ist mir erstmal der winddruck aufgefallen, den ich bei meiner @ nicht hab, ansonsten wenn sie rollt nicht´s
neues

ok nach ca 25 km von der autobahn runter auf die landstrasse und angefangen autos zu überholen aber alles noch ziemlich gerade aus, das drehmoment ausgetestet und was soll ich sage
mir reicht das, egal welcher gang alles gut

das getriebe lässt sich gut schalten, kupplung ok

alls wir dann beim schlitzohr weggefahren sind, hatte ich irgendwie das gefühl das er sich wieder so holperstrecken aussucht, und auch recht schnell immer zügiger gefahren ist, da dachte ich mir allso so nicht und hab mal als er dann wieder beschleunigte, das gas an der SD stehen lassen und siehe da ich war recht schnell an der Multi dran und auch vorbei.

naja der rest hat der walle schon im groben erzählt, ich meine denke nur wenn man die SD mal richtig laufen lassen kann wenn sie dann eingefahren ist kann das auf der normalen strasse schon grenzwertig werden, denn auf der genannten händlingstrecke wenn man da anfängt das ding richtig zu drehen

als fazit kann ich nur sagen das die europäer aktuell an technik im motorradbau für mich vorne sind
ob die SD nun besser oder schlechter wie z.b eine S1000r ist muss jeder für sich entscheiden

ich fahre gerne motorrad, und auch mal andere hersteller, aber die SD ist gelungen, wie meine @ auch mit der ich einen sau spass hab und hoffe das ich am walle dranbleiben kann.

mein kleiner vorteil ist ich kann mir zu jeder zeit die SD holen ich brauche keine kaufen

gruß Ralf

Muhaha ... 172cm ? Musst du dann nicht am Bordstein anhalten ?
Ich habe mit meinen 186cm auch null Probleme gehabt. Okay auf der GS oder Adventure war der Winddruck weniger aber dafür war die Geräuschkulisse deutlich größer. Die Windschilde haben den Wind genau auf den Helm geleitet.

Zitat von pimpe

hallo, also vielleicht weiss ich auch noch was, obwohl ich als sack tituliert werde,

die SD ist der vorführer meines freudes, denn ich etwas einfahren durfte und wenn man sich auf so ein neues motorrad setzt ist man ja sehr gespannt ob das was man so liest und das was nun folgt sich deckt oder eben nicht.

also bin ich draufgessen und langsam losgefahren und sie da sie benimmt sich recht unauffällig, die reifen fühlen sich gut an, die sitzposition ist gut man fühlt sich wohl.

da ich das erste stück auf der autobahn im verkehr mit gefahren bin ist mir erstmal der winddruck aufgefallen, den ich bei meiner @ nicht hab, ansonsten wenn sie rollt nicht´s
neues

ok nach ca 25 km von der autobahn runter auf die landstrasse und angefangen autos zu überholen aber alles noch ziemlich gerade aus, das drehmoment ausgetestet und was soll ich sage
mir reicht das, egal welcher gang alles gut

das getriebe lässt sich gut schalten, kupplung ok

alls wir dann beim schlitzohr weggefahren sind, hatte ich irgendwie das gefühl das er sich wieder so holperstrecken aussucht, und auch recht schnell immer zügiger gefahren ist, da dachte ich mir allso so nicht und hab mal als er dann wieder beschleunigte, das gas an der SD stehen lassen und siehe da ich war recht schnell an der Multi dran und auch vorbei.

naja der rest hat der walle schon im groben erzählt, ich meine denke nur wenn man die SD mal richtig laufen lassen kann wenn sie dann eingefahren ist kann das auf der normalen strasse schon grenzwertig werden, denn auf der genannten händlingstrecke wenn man da anfängt das ding richtig zu drehen

als fazit kann ich nur sagen das die europäer aktuell an technik im motorradbau für mich vorne sind
ob die SD nun besser oder schlechter wie z.b eine S1000r ist muss jeder für sich entscheiden

ich fahre gerne motorrad, und auch mal andere hersteller, aber die SD ist gelungen, wie meine @ auch mit der ich einen sau spass hab und hoffe das ich am walle dranbleiben kann.

mein kleiner vorteil ist ich kann mir zu jeder zeit die SD holen ich brauche keine kaufen

gruß Ralf

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Hi Ralf, habe es mir doch gleich gedacht, das du der Sack bist.
Bin am Mittwoch Mittag noch mit den Worten "die ist erst seit einer Stunde auf dem Hof!" angeschnauzt worden, als ich unserer JM gefragt hatte, ob du sie schon eingefahren hast.
Vielleicht sieht man sich morgen?

Zitat von der Alte

Ach ja zum Winddruck wollte ich ja auch noch was sagen

Ein NORMAL gewachsener Mitteleuropäer wie ich, mit meinen 172 cm , der hat mal gar keine Probleme mit dem Winddruck, für diese Größe ist das Moped gebaut.

Gruß Walle

Ich dachte immer, KTM baut für normal gewachsene Mitteleuropäer ab 180cm?

Zitat von der Alte

Leider GEIL

Fahrerkombination wie damals mit der @ T , beschleunigt mich doch der S..ck gleich mal aus, ok, war ja noch im Touring Modus unterwegs, schnell mal auf Sport gestellt....und er lässt mich erst mal wieder vorbei - freiwillig wohlgemerkt.
Als altes Schlitzohr will ich natürlich sehen, was der Freund mit dem Biest auf holperigen Strecken anstellt, was soll ich sagen, der Kerl klebt mit auf der Straße von Sechselberg über den Riesberg bei Murrhardt permanent am Hinterrad, war doch auf der selben Strecke vor ca. 3 Wochen ein talentierter GS Treiber nach ein paar Kurven nicht mehr zu sehen gewesen.

Ok, auf Wunsch fahren wir von Murrhardt nach Sulzbach, und düsen gediegen die B 14 hoch, irgendwie fährt der mir jedes mal nach Kurvenausgang ein paar Meter weg

Vor Mainhardt geht es wieder auf holderdipolter Straßen, heidanai, das Ding fliegt über die Buckelpiste vor mir, was für ein Spaß dem Fahrwerk beim Arbeiten zu zu schauen, und dabei kommt nicht mal einer in`s Schwitzen

Über Wüstenrot und Dauernberg geht es ins Lautertal runter, die Handling Strecke im Tal unten zeigt mir, und der Multi was Sache ist , der wedelt mir einfach mal so davon

Kurz vor der Hauptstraße wechseln wir die " Waffen ", hoppala das sind gefühlte 50 kg weniger unter mir, die V-Bremse packt aber so was von zu. In Neulautern biegen wir ab Richtung Prevorst....so ein bissle einrollen, nein ist nicht, nach höchstens 2 km kleb ich meiner Multi auf Straßen jeglicher Oberflächenbeschaffenheit am Arsch , die Kiste liegt so wie sie angeliefert und ausgepackt wurde wie ein Brett auf der Straße.
Auf dem Weg nach Gronau runter, wähle ich dann mal den Sportmodus, geht schließlich eine alte Bergrennstrecke runter Im Tal unten auf der kurvigen Geraden, rutscht mir doch glatt aus Versehen die Gashand nach unten, so bei 7. - 7.500 u/min geht das Teil sowohl im dritten wie im vierten über die Kuppen fast spielerisch auf die Hinterhand, trotz eingeschalteter Schlupfregelung

Weil ich es nicht glauben kann, geht es weiter ein paar Kilometer durchs noch hoppeligere Kraichgau, meine Multi im Touring Modus vorne draus, ok, etwas komfortabler geht es auf der Multi schon zu, aber es lässt sich ohne Schäden an der Wirbelsäule auf der 1290er sehr gut mithalten.

Durchbeschleunigen im Sportmodus, hallo die Waldfee, bei uns sagt man, `do goat dr Teig` und da geht was, ab 6.500 u/min explodiert das Ding regelrecht, da meint man das schreien des Rahmens zu hören, die Kette spannt und der Rahmen fängt an nach zu geben, aber nichts was einem Bedenken aufkommen lässt, eher die Lust auf mehr

Der Motor im Stadtverkehr lässt keinerlei Wünsche offen, ab ca. 2.200 u/min nimmt er willig Gas an, Konstandfahrruckeln was ist das ??
Leerlauf finden, für mich kein Problem - für meinen Freund war es eins.

Kurzum, ich freue mich auf meine 1290er in schwarz, und hoffe das das Wetter Einsicht mit mir hat, denn dann steht die Schnitte mit Sicherheit 2 Tage später wieder beim Händler zur ersten Inspektion

Ach, Aufgesetzt hat nix, weder Stiefel noch Metall Kalle Du wirschd es nicht glauben können

Auf jeden Fall bekommt die Multistrada einen passenden Kumpel in die Garage gestellt

Gruß Walle

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Walle, toller Bericht .

Zitat von der Alte

Leider GEIL

Fahrerkombination wie damals mit der @ T , beschleunigt mich doch der S..ck gleich mal aus, ok, war ja noch im Touring Modus unterwegs, schnell mal auf Sport gestellt....und er lässt mich erst mal wieder vorbei - freiwillig wohlgemerkt.
Als altes Schlitzohr will ich natürlich sehen, was der Freund mit dem Biest auf holperigen Strecken anstellt, was soll ich sagen, der Kerl klebt mit auf der Straße von Sechselberg über den Riesberg bei Murrhardt permanent am Hinterrad, war doch auf der selben Strecke vor ca. 3 Wochen ein talentierter GS Treiber nach ein paar Kurven nicht mehr zu sehen gewesen.

Ok, auf Wunsch fahren wir von Murrhardt nach Sulzbach, und düsen gediegen die B 14 hoch, irgendwie fährt der mir jedes mal nach Kurvenausgang ein paar Meter weg

Vor Mainhardt geht es wieder auf holderdipolter Straßen, heidanai, das Ding fliegt über die Buckelpiste vor mir, was für ein Spaß dem Fahrwerk beim Arbeiten zu zu schauen, und dabei kommt nicht mal einer in`s Schwitzen

Über Wüstenrot und Dauernberg geht es ins Lautertal runter, die Handling Strecke im Tal unten zeigt mir, und der Multi was Sache ist , der wedelt mir einfach mal so davon

Kurz vor der Hauptstraße wechseln wir die " Waffen ", hoppala das sind gefühlte 50 kg weniger unter mir, die V-Bremse packt aber so was von zu. In Neulautern biegen wir ab Richtung Prevorst....so ein bissle einrollen, nein ist nicht, nach höchstens 2 km kleb ich meiner Multi auf Straßen jeglicher Oberflächenbeschaffenheit am Arsch , die Kiste liegt so wie sie angeliefert und ausgepackt wurde wie ein Brett auf der Straße.
Auf dem Weg nach Gronau runter, wähle ich dann mal den Sportmodus, geht schließlich eine alte Bergrennstrecke runter Im Tal unten auf der kurvigen Geraden, rutscht mir doch glatt aus Versehen die Gashand nach unten, so bei 7. - 7.500 u/min geht das Teil sowohl im dritten wie im vierten über die Kuppen fast spielerisch auf die Hinterhand, trotz eingeschalteter Schlupfregelung

Weil ich es nicht glauben kann, geht es weiter ein paar Kilometer durchs noch hoppeligere Kraichgau, meine Multi im Touring Modus vorne draus, ok, etwas komfortabler geht es auf der Multi schon zu, aber es lässt sich ohne Schäden an der Wirbelsäule auf der 1290er sehr gut mithalten.

Durchbeschleunigen im Sportmodus, hallo die Waldfee, bei uns sagt man, `do goat dr Teig` und da geht was, ab 6.500 u/min explodiert das Ding regelrecht, da meint man das schreien des Rahmens zu hören, die Kette spannt und der Rahmen fängt an nach zu geben, aber nichts was einem Bedenken aufkommen lässt, eher die Lust auf mehr

Der Motor im Stadtverkehr lässt keinerlei Wünsche offen, ab ca. 2.200 u/min nimmt er willig Gas an, Konstandfahrruckeln was ist das ??
Leerlauf finden, für mich kein Problem - für meinen Freund war es eins.

Kurzum, ich freue mich auf meine 1290er in schwarz, und hoffe das das Wetter Einsicht mit mir hat, denn dann steht die Schnitte mit Sicherheit 2 Tage später wieder beim Händler zur ersten Inspektion

Ach, Aufgesetzt hat nix, weder Stiefel noch Metall Kalle Du wirschd es nicht glauben können

Auf jeden Fall bekommt die Multistrada einen passenden Kumpel in die Garage gestellt

Gruß Walle

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geiler Bericht, hab mich köstlichst amüsiert

War heute mit der 1290er unterwegs. Genau das Zweitbike, das ich gesucht habe.
Macht höllisch Spaß, die Porsche-Test-Fahrer mit dem Biest zu ärgern.
Nur auf der Langstrecke würde ich weiterhin die 1190@ bevorzugen.
Die 1290er kommt für´s Ausland dann eben auf den Hänger.