Schwergängigkeit Vorderrad

hi, aha bei dir auch? hoer das seit neuersten auch. beim schieben wenn ich draufsitz motor schon abgestellt hab, um sie gscheid in zb. garage zu stellen. vorallem wenn ich nach links eingeschlagen habe. werd heute mal mein haendler anrufen. bin gespannt ob das normal ist. wenn das staendig schleift, kann das fuer die belaege auch nicht optimal sein. denk ich mir. mit kann letztens sogar vor, dass ich nach einer sehr spritzigen fahrt in der pause die vo bremsen rochen. hab jetzt 2100 km am tacho. mal schaun was mir mein haendler zum schleifen usw sagt. ;)

Hallo,

das habe ich auch. Mal schleift die eine Seite stärken, dann die andere. Eine Temperaturmessung der beiden Scheiben direkt nach der Fahrt hat aber keine Auffälligkeiten gezeigt.
Der Händler konnte bei der 1.Inspektion nichts finden.

Wenn es denn jetzt doch eine Lösung geben sollte, würde mich die brennend interessieren.

Gruß

Kalle G.

Moin zusammen,

eine Lösung würde mich auch brennend interessieren...

Mit diesem Phänomen befasse ich mich bei meiner RC8R seit 5 Jahren. Mir scheint die "Rückstellkräfte" der Bremskolben in den Brembo Zangen ist nicht so groß. Bei der SD hält sich das noch in Grenzen, bei meiner RC8R dreht sich das Vorderrad deutlich schlechter. Koben in den Zangen sind leichtgängig, Hebel an der Handbremspumpe gibt genug Weg wieder frei, Dichtungen in den Zangen ausgetauscht, alles ohne wirklichen Erfolg - deshalb bin ich gespannt was der o.g. Händler bei der 1000er Inspektion gemacht hat

Genau das "Problem" habe ich auch, aber da es seit knapp 3000km ohne Veränderung ist und ich nichts negatives feststellen kann (außer das Geräusch) mach ich mir keinen Kopf darüber und genieße jeden einzelnen Km auf der SD

Ist mir beim schieben auch schon aufgefallen. Hab das so aber auch schon bei anderen Motorrädern erlebt. Dachte halt das ist weil alles noch so neu ist. Vielleicht verbraucht sie deshalb nen Liter mehr als die Konkurrenz

Das mit dem Verbrauch liegt bei mir an der rechten Seite, da ist so ein komisches bewegliches Rohr mit einer Gummiummantelung und welches sehr oft am Ende anschlägt in Folge dessen natürlich auch der Luftwiderstand dazu beiträgt, meinen Verbrauch in ungeahnte Sphären zu treiben

In meiner Anspielung auf den Verbrauch steckte ein Stück Ironie - aber nicht soviel das es für das Hinweisschild gerreicht hat

Ist leider normal bei dieser Bremse
Ich lasse es diese Woche beheben, kostet aber natürlich etwas. Man kann die Kolben etwas bearbeiten und dann läufts ;)

ansonsten Sufu "Gabel entspannen"

Moin Tead,

was lässt du bei wem ändern...? "Kostet etwas", schreckt mich nicht ab ;-)

Danke für ne info

Würde mich auch mal interessieren, also was da gemacht wird...

hallo nochmals! also mein mechaniker begruendete es wie folgt: die bremsbelaege sind sehr knapp dran, um einen klaren und exakten druckpkt. zu erzielen. daher und viell. auch zb. durch moeglichen schmutz ist es mal bissal staerker. einfach mit dem hochdruck drauf sagt er. ganz weg gehen wird es nicht und ist so normal bei dieser brembo. der anspruch von ktm an diese bremsanlage ist nun mal exaktes und brachiales zupacken. der power will ja auch im falle des gezaehmt werden. ich soll mir da keine sorgen machen. es gibt auch bei ktm dzt. keine diesbezgl. neg. erkenntnisse. bei meiner rc8r war es ja aehnlich, drum sch... drauf. have fun. ;)

Mit Hochdruck an die Bremse? Wird Zeit den Schrauber zu wechseln
Sowas reinigt man mit Zahnbürste und Seifenwasser, ganz vorsichtig
An der Rennstrecke mach ich das alle 2 Turns, dann geht es einigermaßen
Mein Teamchef von 2012 macht meine Bremsen immer. Normalerweise kann man wohl nur Stahlkolben anschleifen das die leichter laufen, aber er machts auch mit den Aluminium Dingern, die sind wohl so extrem hart beschichtet deswegen ist es wohl sehr aufwändig und dauert ewig bis es fertig ist
Kostet so ~300€++

...

tead hab nur seinen tipp weitergegeben. ich wuerd das sowieso nicht machen. warum wechseln
hab meine 4 ktm von denen (smr, rc8r und nun 690 er duke und sd) und bin sehr zufrieden. ausserdem
war es ja nur der zweitmechaniker. meiner is im urlaub. dein tipp mit seifenwasser und buerste ist sicher
gut, aber fuer otto normalfahrer ist das schwer umsetzbar. wieviele biker gehen mit hochdruck an ihr bikes
und nix passiert....vorallem wenn man mit hirn rangeht. ;) warum soll kurz mit hochdruck falsch sein?
tead erklaer mal, denn du bist hier der profi.
wie gesagt, ich bin sowieso kein hochdruckfan...so oder so. max. 1 mal pro saison, falls mal
nimma geht, weil bei einer ausfahrt uebler dreck nicht zu vermeiden ist. wie zb. letztes mal (vorigen freitag)wo
auf unserer tour (kuchl richtung mariazell und annaberg usw.) winterliche verhaeltnisse in kombination durch strassenbau uebler dreck die sd versaute. ;)

h1tch3r das stimmt, aber wir sprechen nicht vom fahrer, sondern beim zb. schieben des bikes.

Naja, ich mach das auch "häufig", so alle 4000-5000 km oder so... Sättel in nen Behälter mit warmem Wasser und Spüli tauchen, Kolben vorher etwas rausdrücken, alles mit der Zahnbürste säubern, trocknen, Kolben leicht mit ATE Bremsenpaste einstreichen, wieder zurückdrücken.

Das hilft sehr !

An den alten Tokico Sechskolbenzangen hatte ich mal die Kolben poliert mit NevrDull, hat gedauert aber ging, danach konnte ich die Kolben mit einem Finger leicht in den Sattel drücken !
Die Brembo Kolben zeigen sich von NevrDull nicht beeindruckt, Beschichtung zu hart.

...